大家好，今天来为大家解答满员电车这个问题的一些问题点，包括纯电动车跑高速，要是没电了怎么办也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
我觉得电动汽车跑高速是有一些危险的，尤其是对电动汽车不太了解刚上手的驾驶者，上高速一定要慎重。一些新手上高速前往往只是看看续航里程觉得差不多够到达目的地，但却忽视了实际状况。
冬季寒冷，开空调、暖风都会降低续航里程。电池首先受温度影响是很大的，可能有些去东北滑过雪的朋友都有印象充满电的手机在零下几十度的气温下掏出来电量秒变0%，同样电动汽车在低温下电池性能也会衰减，可能你在温暖的车库里充足了电，但户外行驶时续航的里程会打很大折扣。
电动汽车的空调和暖风都会耗费大量的动力电，同样会让你预想的续航里程大打折扣，这些都会影响到你对目的地消耗电量的正确判断。
当然如果你的电池随着使用也会不断衰减，这些状况都可能会导致你的电动汽车在前不着村后不着店的高速公路上因为电量不足，或判断失误而抛锚，停在高速公路上必然是极其危险的。
电动汽车的经济时速极低，和燃油车完全不同。燃油汽车的经济时速一般时在80-90km/h左右,这个速度在高速上至少是安全的，它和高速公路的限速差异并不算很大。但电动汽车可不是这样，往往厂商给你的续航里程都是在60km/h车速的状况下获得的，但这个车速在高速上行驶即便是重载的大货车都会左右包夹的超越你，能安全吗？
而更实际的状况是电动汽车的经济时速还不是60km/h，而是更低几乎是越慢越省电，所以有些电动汽车在濒临电量耗尽时会以极其龟速的方式在最外车道行驶，而这些车道往往是那些重载大货车的主要车道，我观察过高速上跑的大货车司机差不多50%以上都边开边看手机打发时间，还有一些可以说是职业性的疲劳驾驶，你就想想能安全吗，国内已经有因为电动汽车因为电量即将耗尽高速上龟速行驶被大货车追尾导致车内人员死亡的案例。
我想没有谁会冒着生命危险去开车！
公交车载客标准：1平方米超过8人才算超载。
目前，公交车沿用的是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》。按此标准，城市公交按每人0.125平方米核定载客数，也就是1平方米内不超过8人就不算超载。事实上，公交车再挤，1平方米也很难挤下8人，因此再拥挤的公交车都算不上超载。
公交“无奈”超载尚安全，尚未听说过公交车超载案例对于公交车“超载”的问题，一些司机表示很无奈。他们认为，在城市大力提倡公共交通的背景下，司机大多被要求不能落下一名乘客，有时车外乘客也迫切希望乘车，这导致公交车“被动”超载。
对此，郑州交警五大队民警杨华民说，城市公交车与长途客运汽车不一样，它属于服务性的公共交通工具，最高速度不超过每小时50公里，人虽多，但相对较为安全。目前，在郑州还未听说有公交车因超载而被处罚的案例，像B1路、29路等加长公交车，尽管上下班高峰期乘客可达近百人，但“一平方米超过8人才算超载”的标准，让公交车很难“超载”。
郑州市公交总公司一工作人员说，对公交车的超载问题，目前公交公司并没有严格的规定。因为公交车速度不快，途中乘客上上下下，无法严格判定其是否超载。
长期从事汽车研究的山东交通学院教授戴汝泉说，城市公共汽车在设计制造时，就已考虑到汽车的拥挤状况，最大载客人数的承受能力也是按照每平方米8人至12人来设计的，每平方米站8人对于公共汽车的性能来说影响不大。
OK，关于满员电车和纯电动车跑高速，要是没电了怎么办的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
