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说实话本田除了是日本车，其他真是没毛病，本人开的CRV2.0，平均油耗7左右，除了胎躁和高速的风燥。真的找不出毛病，开了好几年了，说实话真的除了国家情结。真的就如楼主说的“一日本田，终身本田”。
1.汽车电池掉电了，甚至没电了。当它通电并重新启动时，计算机将显示乱码。这种情况一般是长途驾驶。如果电脑没有检测到故障点，就可以自行排除，不用担心。
2.如果某些部件发生漏电，电脑板会因电源不足而乱闪。在这种情况下，我们应该记住哪个故障灯先亮，以便排除故障。我遇到了一个奇怪的事情，胎压检测模块由于吸收了大量的铁砂而漏电。清除铁砂后，电脑恢复正常。
有车一族对年检不陌生吧，车辆6年以后要上线检查，检车员上去把油门踩到底转速到6000转，这哪里是检测车根本是毁车。年检为了追求更高转速，而故意以低档位，换取搞转速以及不以自动挡的提速逻辑，上脚就猛踩油门的错误操作是不对的。因为即使再好的发动机，提转速它也是由低相对慢逐渐升高，而车检工根本不考虑车子在台架上是毫无路面阻尼的情况下秒拉4000，不出故障也难。本来车有些老了，还这样检验，真不知道有什么用。
车主一切都是按国家标准加油，跑道，检测车适不适合在上路可以，可是这样嚯嚯车我们真心不懂，告诉最快一百二，国道七十迈，请问这4000-6000是怎么个意思？自己的车自己爱惜，自己安全也会自己负责，就拿刹车说，平常自己开车如果刹车有异样会不知道吗？
非得要上检测线高速转动一边死死的踩着刹车不松这不倒还会把刹车系统人为的搞坏，油门也是一脚踩到底，这样的年检有什么意义？只会把车子搞坏，检一次伤一次车，一些灯光坏了驾驶员就看不出来吗？这样的年检毫无意义且伤车。驾驶员自己会爱惜自己的生命，坚决呼吁取消年检。
车子要年检本来也没错，错在尾气的环保检测，在市区，谁的车子转速超过了4000转，在高速公路上又有几辆车转速超过了4000转，在超4000以上测尾气，那纯粹是乱整。在市区及非特殊路段，标准转速是在4000以下的转速内，两三千转速左右。如果在市区开车发动机转数持续超过4000转，而不被超速罚款，出了事故不负责的话，尾气检测规定要起4000转以上。那我赞成超4000转以上测尾气。否则那就是扯淡。
年检应该改革了，简单粗暴的操作规程，对车主不负责，全国人民都是厌烦无奈的去排队毁车，相关权力站门一直不重视，尾气的检测方法务必改革。可以借借鉴一些发达国家的经验，真正的为人民服务！每次检查都心疼的要死，我们的车就随便踩油门刹车，那发动机哼哼的，刹车弹得快飞了，有这么年检的么，检验完下来一看各种故障灯都亮了，这样的年检真不知道有啥作用？
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