这架越战时期的直升机水果派解说198天堂理发店
在20世纪50年代末，美**方需要新的部队和货运攻击直升机来取代老旧的活塞发动机飞机。为了在新直升机建造合同的竞争中占据有利地位，波音公司于1960年收购了Vertol公司。Vertol是“垂直起降”的缩写，被认为是串联旋翼直升机的先驱，在波音公司接管时，有三种不同的设计正在开发中，其中一种是双涡轮CH-46A“海上骑士”，它将在1961年赢得海军陆战队的竞标。
根据海军陆战队的要求，这架直升机可以运输17名装备齐全的士兵或携带4000磅货物，巡航速度为每小时150英里。为了实现这一点，海骑士的设计包括一对1250马力的涡轮发动机，安装在后机身上方的挂架上，长传动轴向前延伸，为前转子提供动力。这样做是为了防止机械设备占用机舱内宝贵的空间，并允许车辆和部队通过一个大的后斜坡装载，这个斜坡也可以在飞行中打开，以便用降落伞空投货物。
海上骑士的第一次试飞在1962年8月进行，第一批生产单位在1964年交付，正好赶上越南战争的迅速升级。
在被迫服役后，CH-46A在越南战争中没有足够的冲击力。因此到1966年，随着CH-46D的引进，海上骑士的性能得到了增强，CH-46D拥有更强大的1400马力发动机和改进的旋翼设计，便于携带多达25名士兵或7000磅货物。另一种改进型CH-46F出现于1968年，改进了导航系统和更好的全天候飞行特性。
在越南战争期间，海军陆战队一直使用直升机将部队和装备运送到前线，并疏散伤员。在冲突期间的某个时刻，海军陆战队放弃了正式的“海上骑士”绰号，开始称其为“弗罗格”，这无疑是由于从正面看时，该艇的外观像青蛙。不幸的是，增加的容量使它们成为通用运输直升机这样的资产，也造成了容易成为目标的责任。总共有100多架飞艇被击落。
CH-46在越南的最后一个任务是在1975年西贡沦陷期间从美国大使馆营救了近8000人。它被称为“频繁风行动”。
在2012年接受《海军陆战队时报》采访时，海军航空系统司令部CH-46项目经理戴维·沃尔什上校表示，“CH-46确实是海军陆战队中型运输机、突击支援舰队的骨干……自从海军陆战队回到越南后，他们参加了每一场战斗。”
CH-46的最后一次海军陆战队飞行发生在2014年10月。此后，它被速度更快、更灵活的MV-22鱼鹰所取代，能够水平飞行，达到以前只有飞机才能达到的速度。一些退役的弗罗格被送往航空和军事博物馆，另一些被移交给***执行外交任务，还有一些被储存起来作为备件。
2021年，一架美国***CH-46E“海上骑士”被拍到在美国从阿富汗撤军期间从美国驻喀布尔大使馆的屋顶上营救人们，这与近50年前它在西贡扮演的角色相同。
