美国专线欧洲专线日本，日本的汽车牌照的尺寸是多少

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美国当年是怎样做空日本经济的

这是一个发人深省的历史案例。

背景

二战后，世界变成美苏争霸的两级格局。为了应对苏联，美国急于拉拢盟友，因此对日本采取扶植政策，而日本经济则在美国资金、技术、资源等方面的支持下得到大力发展。然而好景不长，逐渐强大的日本反而成为了美国的竞争对手和潜在威胁。

20世纪80年代的日本GDP已经是美国的一半，并成长为世界第二大经济体。也就是在此时，石原慎太郎的一篇《日本可以说不》写出了日本人的心声，委婉地向世界宣称日本即将超越美国。这一下逼急了美国人，为了打压日本，维护美国自身霸权，美国决定做点什么。

行动

得益于美国的扶持，日本逐渐形成了以出口为导向的经济结构，并产生了大量的贸易顺差，但也在国内造成了通货膨胀，美国看在眼里，记在心里。终于，1983年9月19日，《美元日元的矛盾——现存问题和解决方案》报告书正式发表，文中指出：美元对日元明显高估是美国制造业萎靡的结症所在，美国必须促使日元升值。

1985年9月，美国凭借着霸权地位，协调主要经济大国对汇率采取一致行动打压日元，成功实现强势美元向弱势美元转向——美英德法日财长及央行行长会议在纽约广场宾馆签署了著名的“广场协议”。广场协议拉开了日元升值的序幕，也奏响了日本经济被绞杀的悲歌。

与此同时，美国也对日本抡起了301调查大棒，先后对日本的半导体、计算机等多种产品进行贸易制裁。

然而这还不是最致命的。由于本币升值，日本出口遭受重创，而日本政府为了刺激经济，开始投放大量基础货币以及轮番降息措施，造成国内流动性泛滥，使本来就存在通胀的日本经济病入膏肓。

1988年，美国单边推出《综合贸易与竞争法案》，授权财政部提交《国际经济与汇率政策报告》，评估主要贸易伙伴汇率政策，日本作为美国的主要贸易伙伴国，本币在《法案》的“帮助”下加速升值。1971年12月，美元兑日元320，1985年签署广场协议当月，美元兑日元汇率达到236.5，1990年底达133.89；有数据统计，1970—1994年，日元对美元累计升值高达250%！

1989年前后，美国继续对日本政府施压，并达成《日美构造协议》。《协议》督促日本进行大规模公共投资计划，并开始对日本的流通制度、投资壁垒、土地使用等问题进行改革。

在整个20世纪80年代-90年代初，为解决日美“贸易不均衡”问题，日本在美国的蹂躏下先后经历了日元美元协议、广场协议、日美构造协议三个阶段，每一个阶段都意味着日本遭受一次打击。

由于利率下调，资金严重过剩造成资本市场开始畸形发展，银行地产投机情绪浓厚，金融机构开始联手操纵市场，在扭曲的经济秩序下赚着疯狂的钱。

由于日元大幅升值，大量国际热钱也涌入日本，一夜之间日本股市楼市暴涨，一个东京买下一个美国成为了现实。1989年12月29日，日经指数达到了38916这个前所未有的高点。

而美国则开始在酝酿利用估值期货做空日本了。1990年1月12日，美国交易所推出“日经指数认证沽权证”衍生品，大量美国投行纷纷追捧。该权证本质上就是一个看跌期权，只有当指数下跌到某一水平以后购买者才能获利，从而购买者就开始不择手段地打压日本股市。终于，暴跌模式从股市开始，并蔓延到楼市乃至影响整个日本经济。

影响

由于升值预期，大量美元（比如100美元）涌入日本，并以低汇率换得大量日元（100美元兑换23650日元），而他们的日元资产在日本股市和楼市中赚得盆满钵满后，开始大量抛售套现并反手购买股指期货做空日本股市，再次获利，待日本金融崩溃前夕，再逃离日本，把日元兑换成美元，而此时的汇率却已大幅升值（假设之前的23650日元翻了一倍，即47300，再以升值后的汇率133.89换回美元，得到353美元，翻了3.5倍），而此时日本政府需要动用3倍多的外汇储备美元来买日元，由于外汇储备无力满足庞大的汇兑需求，最终落到以国内的优质资产作价变卖的境地。

泡沫破灭后，非实体经济出现大量不良资产，而资产又过多集中于非实体经济，社会资本利用率大幅度降低，经济乱成一片，并最终影响了日本未来几十年的复苏。

结语

日本血淋淋的教训如今在中美之间开始有了一些苗头，好在高层并没有像日本那样做出妥协以及错误的决定，而最重要的则是中国国力的强大，抵抗国际游资、保证金融稳定的能力已非当年可比，不过尽管已是大国，但百尺竿头，仍需更进一步。

请问美国，欧洲，中国，日本的汽车牌照的尺寸是多少

美国联邦政府规定了标准尺寸的汽车牌长度为304.8mm，宽度为152.4mm。欧洲尺寸的汽车牌为520*109中国现行的九二式机动车号牌国标尺寸蓝牌和黑牌是440×140，大车牌（黄牌）前牌尺寸同，后牌为440×220；摩托车及轻便摩托车前牌是220×95，后牌是220×140。日本车牌分别有三种不同大小的尺寸，分别适用于不同尺寸的汽车，虽然大小不同，但其纵横比基本都为1:2。另外在配色上，日本的轻自动车采用黄黑配色（个人用为黄底黑字，商用为黑底黄字），而轻自动车以外的汽车则采用的是白绿配色（个人用为白底绿字，商用为绿底白字）。

大型车：宽220mm长440mm中型车：宽165mm长330mm小型车：宽125mm长230mm

国外的自来水价格是怎么样的像美国，欧洲，日本这些国家

（（我只知道日本，很多地区都是固定水费，每两月交纳一次。

我住过的一般是在1500日元到2000日元之间不等））你说的日本的这种一般是单身的人住的一居多是这种一般的日本家庭各各市的标准都好向不同的吧不过大致的都是收的上下水道费用也是二个月一次三口之家一般在6000日元左右吧当然也有多的少点儿的

为何有人说日本、欧洲与美国的差距越来越大

日本人口老龄化问题，的确困扰着这个国家。这个问题不仅是日本，它也是人类面临着共同的问题。因为科技发展的目的就是提供人类更好的生存空间，和生存条件，如此一来，人的寿命越来越长，老龄化问题日益突出，又影响了这个国家的经济发展。中国未来三十年同样面临着人口快速老龄化问题。

欧洲老龄化问题，并不十分严重，欧洲真正的威胁是移民政策，大量中东难民涌入欧洲各国，而且，这些国家宗教信仰又决定了，这些移民快速增长的人口数量，导致了文化区隔，宗教冲突，日益严重，这是欧洲面临着严重危机所在。

美国也有移民问题，人口老龄化问题，但是这两个问题，在美国有着比较好的处理方式，比如说人口老龄化问题不是太严重，因为美国延迟退休政策，一般人男女都一样，现在退休年龄在67岁以上，很多单位七老八十还在上班，这就有效地缓解了人口老龄化带来劳动力不足问题，对于移民问题，这是当前川普政府最头疼的问题，好在美国属于移民国家，一两百年来建立起来的移民政策，有效地防止移民无序涌入美国，而是，有计划，按步骤地推进移民政策。

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