其实精品一线二线三线区别图片的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的代表是谁，因此呢，今天小编就来为大家分享精品一线二线三线区别图片的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
德系车的成功主要依靠公务用车早期打下的基础，于是就能撇开大部分技术和品质因素，与美系和日系车在不同的维度里进行“超维度压制”；可是中国汽车已经成熟，在技术层面已经实现了反超，此时为支持民族汽车工业的振兴则会放弃外国品牌的车辆，公务用车必然会选择国产汽车。自2017年开始，公务用车就要求必须选择国产汽车且以新能源汽车为主，所以国产车开始陆续冲高。
那么国产高端车的起点就要高于美系和日系，这点在销量层面也已经反馈了出来；以红旗、王朝（比亚迪高端品牌）、蔚来、理想、小鹏等品牌为主，销量力压美系、日系和其他欧系品牌，现在与德系车开始了最后的角逐。
德系车中的奥迪疲态尽显，一旦失去了品牌光环，奥迪其实就像是“高配大众”，然而大众汽车的真实水平着实不能恭维；奔驰汽车在“商界”仍旧有很高的知名度，因为现在的商界“自成体系”，对于品牌的认知很难轻易改变且不受公务用车的影响。但是从万达集团开始要求高端使用红旗汽车开始，这个风向也会随之而改变了，所以奔驰不用多久也会成为二线。
目前只有宝马汽车的销量还算有领先优势，不过热销车主要以定位中低端的车为主，久而久之的品牌形象也会崩塌；加之其质量问题比较突出，汽车电气化的节奏比较缓慢，最终也会成为二线。
未来的豪华汽车只有一条线，那就是中国汽车品牌为一线，外国品牌均为二线；红旗汽车仍就会是中国汽车品牌的标杆，可以从几十万覆盖到上千万，从普通轿车覆盖到超级跑车。其次则是以比亚迪王朝和海洋，新势力品牌中的蔚小理，长城汽车的豪华越野车品牌-坦克汽车覆盖各个车型，中国未来的汽车市场会像日韩一样，以自主品牌为核心。
拭目以待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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这个问题本身没有标准，只是大家一个潜移默化的共识，并且也不是一成不变的认知！
比如电脑主板，大家认为的一线就是华硕，微星，技嘉，二线大概是华擎，七彩虹，梅捷，盈通这些。
内存条一线大概是金士顿，海盗船，芝奇这些，二线大概是威刚，宇瞻，三星这些，三线的话很多我都喊不出名字。
又比如机箱的电源，一线认为是长城，航嘉，二线就比如什么Tt，金河田，大水牛之类的！三线很多我也是喊不出名字。
再补充下，硬盘的话分两类，机械硬盘大家认为的一线是希捷和西部数据，二线大概是三星，东芝这些。固态硬盘的话这个有点怎么说呢，因为发展较晚，早期就镁光，威刚，浦科特这些，还有很多喊不出的名字。但是随着金士顿和闪迪也出固态硬盘，自然大家认为金士顿和闪迪就是一线了。各种口碑和评测大家网上都看得到。
再说显卡，一线也是华硕，技嘉，微星，蓝宝石，迪兰恒进，讯景这些，当然还有超一线那就是大名鼎鼎的丽台，专业绘图设计，工业建模设计等。
二线的大概是盈通，影驰，七彩虹，三线大概是什么耕升，铭影，铭宣这些，真的很多喊不出名字。
另外还有个比较冷门的专业配件，那就是声卡，一般认为的一线是创新，其他喊不出名字，这些东西一般都是音乐爱好者玩的东西。
一线明星参演作品在国内外有影响力，能够产生共鸣，深受国内外消费者喜爱认可的作品。
二线明星参演作品经常是以电视剧或电影的男女主角为背景，加上收视率较高的情况下。
三线明星一般情况下是参演电视剧，电影，综艺等作品较多，但都反响平平，未能红起来的明星。这类明星脸部辨识度都较高，大家都看过好多他们参演的作品，但只是记住了他们的角色名字，真实名字没有人能够叫上来。
官方并没有真正去定义一线、二线、三线城市，如今我们看的一线、二线、三线城市都是媒体和一些机构为了统计方便自己定义的，在我国政府层面划分城市的方法只有两种。
第一、根据行政级别来进行划分，直辖市、副省级、省会、地级市等等，但是这种划分方法随着国家中心城市提出如今已经渐渐不被提起了。
第二、根据城市市区常住人口多少来进行划分（记住是市区常住人口，不是区域人口），分为超级大城市（1000万以上）、特大城市（500-1000万）、大城市（100-500万）、中等城市（50-100万）、小城市（50万以下），其中大城市还会根据人口多少进行Ⅰ型大城市和Ⅱ型大城市。
如今的几线城市的划分，个人觉得是在人口因素基础上加上了经济因素，主要就是生产总值的多少。
几线城市的划分更多是为了房产商、投资商和一些机构统计和制定市场战略做准备，不具备太多的实际意义。一、二线城市是在媒体中流传的概念，意指房价较高的城市。
一、二线城市的划分没有明确的标准，只因常为媒体或砖家分析引用，从而形成一种认知习惯。评判一、二线城市的标准包括：房价、城市发展水平、生活水平和人均收入、带动能力、对人才的吸引度等。并未在国家层面得到认定。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
