大家好，今天给各位分享男生女生差差差很疼APP大全下载的一些知识，其中也会对智联招聘、58同城和BOSS直聘，谁更靠谱进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
我认为是boss直聘还算不错。我是去年12月份开始找工作的，用了许多软件，例如智联、58同城、Boss直聘、拉勾等。我总结一下用的体会吧。
首先智联、58同城真的是骗人的太多，很多那种培训机构就在里面忽悠人，培训机构的套路就是你去面试，然后问各种难度型问题刁难你，说你这不行那不行，你需要接受我们培训，然后培训出来就可以干活，怎么样的。请记住，这一类的，都是骗子！骗子！骗子！重要的事说3遍。但是也不能否定，他们的资源很多，尤其是智联招聘，大部分公司一般都会在智联招聘上发布招聘信息，种类也很多，搜索条件也比较智能，但是我建议使用电脑网页版，因为我用手机版的感觉bug好多，而且经常出问题。58同城我真是不是很建议用，我认为几乎98％都是骗子，所以我后来就放弃了，但是有些功能还是不错的，什么搬家之类的服务还是没问题的。
我用的几乎是Boss直聘，虽然前一阵子出现过一些新闻，但这不能否定了一个平台，规则总是会有漏洞，也总会有坏人去钻。他的资源还是能够满足大家的，手机版的APP就几乎能满足大家日常需要，有很多人性化设计，例如面试期间会给你提醒之类的，大部分公司还是正规的，但有的公司还是需要你慧眼识珠。这个软件好在，如果一家招聘者看好你，她可以立马跟你沟通，而且你联系招聘者的回复率比较高。
拉勾是我用的第二多的，但是软件也总是出现使用bug，还有一点尴尬的是你找对方招聘着，他机会不会搭理你，你发简历也不会回你，回复率很低，后来我就抛弃他了。
建议不论你使用什么软件找工作，如果看好一家公司，或者公司找你面试，请记住一定要先去查一下这个公司的真假，百度这个公司全名一般就出来了。注意电话或是网上信息、公司地址是否符合。
还有就是你要去面试的时候，告诉你最好朋友你的具体位置，面试时间，以免出现不好后果（小市民同学就有被骗到传销组织里的，还好他提前告诉我们）。
如果公司跟你要钱或者扣押东西，一定不要给，立马转头走人，这种情况除了骗子还是骗子，因为小市民同学就有被骗2000多的。
还有网上那些说刷单、打字挣钱什么的，都不要信，真的是骗子，不论他们拿出什么证书或者证明，真的不要去信，因为小市民就骗过，惨遭巨额欺骗，而且钱根本弄不回来??。希望对大家有帮助，如果喜欢我的回答，可以关注我，谢谢。
公交车司机，作为一线的技术工人，他们起早贪黑的辛勤工作，迎来送往着旅客的平安出行，压力之大、责任之重，旁人无法体会，特别是节假日的时候，只有羡慕别人快乐的份，像一头牛每天默默的工作，有人关爱过他们这一群人吗？反而坐公司办公室的，每天享受着高薪的朝九晚五、双休日和节假日等一切的待遇，但为人民服务的司机们有享受过一天吗？他们总是想着怎么样制定更多的条条框框来套司机们，怎么样卡、扣、罚司机本就可怜的薪水，怎么样要司机做到五星级的服务却给二星级的工资；现在的物价又这么贵，一斤牛肉，好的五十多，猪瘦肉也二十左右，一个快餐十五起，他们的生存状况谁关心了？你们以为公交公司是靠这两、三块钱赚钱的吗？错了！国家的补贴才是重点。
20
收藏分享转发到头条复制链接微信微信扫码分享新浪微博QQ空间举报water1160
2019年07月01日
关注说直白一点就是我们平时生活当中使用手机的要一种感受。比如电池电量能不能满足你的日常使用，玩游戏流不流畅，打开应用速度快不快等，这些都是日常体验。
之前开过探界者2.0T版本的车型，来说说这个车咋样吧。
探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型，雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液，虽然对于中国市场这是款全新的车，但在北美，这款车从2004年就有了，到现在已经发展到第三代了，且是雪佛兰历史上销量第二高的车型。
前几天我就试驾了探界者这款新车，2.0T的顶配车型，四驱捍界版，24.99万。这款车虽然标榜中级SUV，不过从尺寸上看，比自己兄弟昂科威稍微小一点，但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎，也就是打一个差异化的竞争。
那么这款车究竟怎么样呢？一部分说静态体验，另一部分说驾驶体验。（试驾忘了带相机，从网上找几张图片，侵删）
就颜值讲，雪佛兰的车都不丑，探界者这款车外观应该能称得上漂亮的，之前分体式的前脸重合到一起，侧面用多出折线，大倾角C柱和隐藏式D柱设计，都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练，既不像传统美国车那样有肌肉感，也不会像日产那样用力过猛，为了年轻而年轻。（但也有不少网友评价这个设计丑，这真是见仁见智了）
整体上做工算过得去，对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些硬塑材料，但手容易摸得到的地方，几乎都是软的。虽然是一款SUV，这款车的座椅包裹性和还不错。另外，这款车的储物空间是比较丰富的，据说有32处，真实挖空心思将各种空间都利用起来，连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层，放几瓶矿泉水进去完全没问题。
另外，这款车后排座椅放倒之后，是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的，这样空间非常大，就像一张床一样。另外，为了将后排空间做的大一些，整个后排完全没有凸起，做成全平的了。但有个问题是，既然将后排做成全平的，想让后排坐三个人也不觉得拥挤，但后排的中间却没有头枕，这一点不太能理解，雪佛兰其他车型也是这样，他们的理由是，为了不遮挡驾驶员看后挡的视野，看来美国人还是挺固执的。
另外再说几个小细节，说明这款车还有待提升的地方。
第一，后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块，可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故，但这样有个不方便的地方在于，小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。
第二，副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜，里面可以放置零碎的小物品，但我驾驶的那辆车，这个小网兜做工稍微粗糙些，手轻微一拽，居然脱落了。
第三，有个人机工程的小问题，这款车的扶手箱盖设计的偏高了，胳膊放在扶手箱盖上，手不能同时摸到档杆。
再说说动态体验部分
我试驾的这台2.0T发动机车型，最大功率为260马力，最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车，显得很轻松。稍微加点油门，就可以感觉到很不错的动力。
另外，这种顺滑充沛的动力，也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。
但由于之前9AT还不是很成熟，所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT，是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计，对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化，有成熟的案例，理论上讲可靠性会高一些。
这台变速箱确实很顺滑，换挡逻辑很清晰，升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档，不过我实际体验下来，正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。
这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点，行驶在稍微不平整路面上，路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么，但对于后排乘客可能稍微有点不友好。另外，探界者的转向十分轻盈，指向性还算比较清晰，所以这款车同样适合女孩子驾驶。
好了，又到吐槽的时候，驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。
第一，这款车的起停系统是没有关闭功能的，是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的，这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服，另外一点，这款车的的刹车踏板比较灵敏，踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候，起停系统就介入了，不过还好，这个发动机启动声音比较小。
第二，探界者有个L档，这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样，它的加减设置在档杆的顶端，这倒不是什么BUG，但这个L档模式可以通过加减档，在任何速度下加到1-9档，且设置任何一个档，都可以在这个档下面几个档切换，例如设置L5档，那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档，那么设置这么多L档做什么用?
第三，这款车的D档模式是不显示档位的，且又没有手动模式，一般人根本就不知道自己挂的是几档，而官方说在95公里每小时可以升到9档，又不显示档位，那谁知道你升到9档时速是多少呢？
总结一下，整体来看是一款不错的车，但是无奈销量数据依然不是很好看。
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
