2023梅赛德斯-奔全开襟旗袍做运动

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公平地说，GLC SUV对梅赛德斯-奔驰来说是一件大事。虽然它可能不是这家汽车制造商最大的SUV，也不是最豪华的SUV，但它是2022年最畅销的车型。事实上，去年奔驰在美国的乘用车总销量中，GLC几乎占了23%，毫无疑问，这有助于赢得新的品牌忠诚者，最终诱使他们购买更大、更昂贵的汽车。因此，新款2023 GLC有很大的希望。

起价低于5万美元，对于一辆引擎盖上有三叉星的汽车来说，这是相对可以实现的。紧凑型suv的需求仍然很高，价格合理的全轮驱动选项也使GLC在寒冷的天气受到欢迎。或许同样重要的是，梅赛德斯在内饰上采用了大量新技术，包括信息娱乐系统，这是迄今为止其昂贵得多的车型的专利，试图彻底羞辱竞争对手。

然而，成功的缺点可能是不愿意对一个有效的配方进行过多的修补。GLC的仪表盘可能有一个小玩意发光，但在其他地方SUV更接近我们已经看到的。那么，最大的问题是，梅赛德斯是否做了足够的努力——或者冒了足够的风险——让2023年的GLC感觉新鲜。

稍微大一点，但是很熟悉

新款GLC比上一代长了2.4英寸，略低一些，虽然整体宽度没有增加，但梅赛德斯略微将赛道拉长了一些。最终的结果是一个更坚实的，植物外观的SUV，尽管你仍然可以原谅努力区分两代。这并不是一件坏事——旧的GLC很漂亮，这款新GLC也很漂亮——但如果你希望给朋友或邻居留下深刻印象，你可能需要解释它们的区别。

所以，只是为了让它更容易对你来说，最好开始在前面的新格栅现在得到铬环绕和匹配的装饰，以哑光灰色百叶。选择AMG线设计包，格栅也使用梅赛德斯-奔驰明星。新的大灯连接格栅环绕，一些汽车制造商说，有助于强调视觉宽度。

侧边的后视镜被移了下来:将它们安装在车门上有助于空气动力学，同时也减少了机舱内的风噪。跑步板也是新的，从最窄的前面到最宽的后面逐渐变细。两段尾灯是新的2023车型年，并有更多的铬强调排气环绕。

美国没有插电式混合动力车

其结果既不会被误认为是掀背车——这是一些早期梅赛德斯紧凑型suv遭遇的问题——也不会与该汽车制造商的大型车型有特别的不同。两者都是积极的。提供18到20英寸的车轮，更大的尺寸意味着梅赛德斯可以在后备箱里放一个备用车轮，而不仅仅是一个轮胎修补套件。

其中一些改进，美国司机将无法充分享受。GLC支持奔驰的数字灯系统——前照灯由可独立控制的像素组成——但是，虽然照度和投影据说比老款SUV的照明有所改善，但美国仍然没有GLC在欧洲提供的动态可变投影，以适应迎面而来的交通。虽然美国的法规正在发生变化，但到目前为止，梅赛德斯还没有承诺在美国全面采用这项技术，也没有发布软件更新，以便在硬件发生变化的情况下，在现有的汽车上启用这项技术。

另一个不会进入美国市场的GLC变化是插电式混合动力车。欧洲将推出PHEV版本的SUV，但它将在美国推出轻度混合动力发动机技术。梅赛德斯此前曾表示，北美买家倾向于在可能的情况下跳过插电式混合动力车，直接购买全电动汽车。

一个引擎和舒适的驾驶

事实上，2023款GLC 300在美国市场上只有一台发动机:一台2.0升直列四缸涡轮增压燃气发动机，功率为255马力，扭矩为295磅-英尺。它配备了9速自动变速箱，既可以是后轮驱动，也可以是全轮驱动——就2023款GLC 300 4MATIC而言。前者在城市里是每加仑25英里，在高速公路上是每加仑32英里，综合起来是每加仑28英里;后者的油耗将降至城市23英里/加仑，高速31英里/加仑，综合26英里/加仑。在我自己的4MATIC版本混合驾驶中，我看到超过27英里/加仑。

这是一个48v轻度混合动力，这意味着有一个小电池和起动发电机电机包括。不要指望纯电动范围，但它使启动/停止功能平滑到几乎无法察觉的水平-我不觉得有必要关闭它，不像大多数这样的系统-同时还增加了一个额外的“EQ Boost”短时间内的电源颠簸。最高可达23马力和148磅-英尺的扭矩，这通常是在你把车拉开时产生的——因此在汽油发动机完全启动之前——这有助于让GLC在城市驾驶中感觉更有活力。

不出所料，这不是一款高性能SUV。奔驰表示，从0到60英里每小时只需6.2秒，最高速度被电子限制在130英里每小时。整体感觉是一种热情，而不是纯粹的速度，相对牢固的悬架有助于避免身体翻滚，而不会牺牲太多的舒适性在低质量的道路上。

越野准备好了，如果你敢的话

有趣的是——不管你怎么想——梅赛德斯也在推销GLC的越野资质。它有一个专用的越野模式，某些装饰有一个“透明引擎盖”，360度摄像头可以神奇地在仪表板显示器上生成SUV前方“下方”的视图。它的工作速度最高可达每小时5英里，此时它会翻转到前方的视野;同时，超过每小时12英里，它就会完全关闭。

很难想象任何GLC车主真的会开着SUV上路，但它的大多数竞争对手可能也是如此。梅赛德斯在其通常的驾驶模式中也使用了钢悬架系统上的选择性阻尼器，在运动中行驶更加牢固。同样，不要期待狂野的东西，但GLC也不会让你在驾驶时感到沉闷。

改进程度很高——梅赛德斯说，它不仅比即将上市的GLC更安静，而且比最新的c级车也更安静——我也没有抱怨它的实用性。由于整体尺寸的增加，后备箱的宽度增加了2.5英尺，后排座椅向上时为21.9平方英尺，后排座椅向下时为59.3平方英尺;更好，但仍落后于宝马X3。两排的头部空间和腿部空间都很结实。

一个巨大的仪表盘闪闪发光

仪表盘可以说是梅赛德斯最大的改进之处。老款GLC仍然在排气孔和按钮上方安装了一个小型触摸屏，而旧的触摸板界面则位于中控台上。不过，这款2023款GLC摒弃了所有这些，取而代之的是一个受s级启发的大型触摸屏，可以更好地利用所提供的空间。

它立刻给人一种更现代、更友好的感觉。最新版本的MBUX拥有实用且精准的语音识别功能，只要说一声“嘿，奔驰”就能触发。该系统已安装在车上，在大地图上方浮动的小工具上可以轻松访问常用功能。不，这家汽车制造商在更昂贵的汽车上提供的超大屏幕显示在这里是不可能的，但坦率地说，它不会错过。新款GLC标准的11.9英寸纵向面板已经足够大了。

它有不同驾驶员配置的指纹认证、环境照明、无线Apple CarPlay和Android Auto，以及一个无线充电板(它尴尬地放在仪表盘的下方)。驾驶员也有一个12.3英寸的数字仪表盘。一切都感觉快速而有序;只有带有挑剔的触控按钮的新方向盘使用起来会很痛苦。当我滑动拇指时，音量和巡航控制速度一直超调。

更昂贵，更标准的套件

2023款GLC 300的定价比上一代车型有所提高:标准SUV售价为47100美元(外加1150美元的目的地价)，比MY22版高出3250美元。如果你想要4MATIC全轮驱动，你将支付49100美元(加上目的地)，和以前一样，溢价2000美元。然而，这一次的标准装备水平更为健康。

除了大大改进的信息娱乐系统外，还有加热前座，无钥匙进入和启动，盲点警告，天窗和电动升降门，以及停车损坏检测，所有这些都是标准配置。奔驰的预安全系统和主动制动辅助系统也是标配。

这款特别的红衣红色金属车(MANUFAKTUR喷漆1750美元)包括通风前排座椅(450美元)、全景车顶(1500美元)、加热方向盘(250美元)、SiriusXM(350美元)和19英寸车轮(600美元)。它还配备了价值1,950美元的驾驶员辅助套件，包括自适应巡航和车道保持、规避转向辅助和主动盲点辅助以及交叉交通制动辅助等功能，以及2,250美元的独家装饰，配备360度摄像头和导航功能。这款GLC 300 4MATIC的总价为58,850美元，其中包括声音甜美的Burmester 3D环绕立体声音响系统。

2023梅赛德斯-奔驰GLC 300 4MATIC裁决

的确，用“甜蜜”来形容2023年GLC的全方位体验。甜美的风格，甜美的技术，甜美的定位。奔驰认为它的主要竞争对手是宝**X3、奥迪的Q5和雷克萨斯的RX，但GLC在仪表盘设备上无疑领先于这三款车，而且我怀疑很多人也会更喜欢它的外观美学。低于5万美元的价格意味着，“高端”SUV类别的消费者可能会意外地发现，他们也会在离自己最近的梅赛德斯经销商那里交叉购物，即使对更豪华的包装感到贪婪，很容易将其推向6万美元的关口。

在这条线上，虽然梅赛德斯还没有谈论它，但我们很可能也会期待AMG版本。这应该能解决GLC更为主流的驾驶动力问题——不是沉闷，只是也不是特别耀眼。

不过，即使在此之前，2023款梅赛德斯-奔驰GLC给人的感觉也比以前精致得多。虽然外观的变化可能需要解释，但内部的重大升级让梅赛德斯的小型SUV与竞争对手相比感觉超大。