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新疆到西藏的公路，1455公里仅两个加油站，没油了真要看表演？
新疆到西藏，有一条公路，G219国道，被人们简称为新藏线，起点新疆喀什，终点西藏阿里。全程1455公里，是世界上海拔最高的公路。
以前，新藏线1000多公里，全程却仅有2个加油站。那时科技不发达，新藏线海拔太高，人烟稀少，修建2个加油站已是非常困难。
由于安全方面的原因，自驾西藏不能携带油桶。那么，问题就来了，当驴友自驾新藏线中途车辆没油了，真要去路旁的“野加油站”看表演吗？
“加油得看表演”是一个梗，出自于徐峥、黄渤主演的电影《无人区》。电影中，徐峥饰演的律师驾驶一辆轿车穿越无人区，但轿车中途没油了，于是他就是路旁的“野店”里找油买。老板给让他进屋“看表演”，同时也给他加油。
让影迷们捧腹大笑的是，最后老板告诉他这一箱油需要1500元。具体消费清单是：加油300元，看表演1200元，不看表演就不给加油。
该片段反映了无人区里的一个客观现象，那就是当你走投无路时，什么事都可以在无人区遇到，那里的客观生活规律和内地大相庭径。
如今，新藏线的自驾现况与曾经早已天差地别，沿途共17个县城设有加油站，汽车平均每行驶经过100-200公里便能遇到一个加油站。
但有一点需要车友们注意，那就是从西藏日土县到新疆叶城这段路，全程830公里，却只有2个加油站。一个位于大红柳滩，另一个位于三十里营房。
出于保护旅客的角度，当旅客行车至大红柳滩或日土时，当地的工作人员通常都会拦下你的车，提醒你下一个加油站很远，示意你将油箱加满。
2020年的今天，自驾川藏线已经不是什么值得炫耀的事情，更值得人自豪的是曾经自驾过新藏线。新藏线的自驾难度、沿途风景，可谓是世界顶级。
从自驾难度而言，新藏线远比川藏线艰巨。川藏线平均海拔4000米，供人休息的地方基本在3000米左右，而沿途旅游接待设施俱全，即便半路车出了毛病也好维修。
新藏线不仅平均海拔5000米左右，许多供人休息的地方也在海拔5000米左右，高原缺氧让人难以适应。不仅如此，新藏线全程无人区，缺乏旅游接待设施，一旦车辆出了毛病，想找个人都难，更别提维修车辆了。
新藏线一路经过世界级景点，他们有西藏三大圣湖的羊卓雍措、玛旁雍错，还有世界公认的第一神山——冈仁波齐，以及世界最高峰——珠穆朗玛峰。
当你有一天能够战胜新藏线的艰难环境，一路领略世界上海拔最高的公路奇观，你可以向后人吹一辈子。
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资本主义社会每隔一段时间就会经历一次经济危机，人们早已习惯。但1929年-1933年的那场经济危机，其破坏力之大，波及范围之广，远远超出了人们的承受范围，使人们不得不用“大萧条（TheGreatDepression）”来特指它。
而这场经济危机也迫使许多资本主义国家放弃盛行一时的自由主义经济思想，加大政府干预经济的力度，纷纷强化贸易壁垒。德、日、意等国甚至走上法西斯集权道路，通过对外战争来转移国内矛盾，直接导致了二战策源地的形成。
（↑在街头求职的美国人）
大萧条之前的美国沉浸于虚假的“柯立芝繁荣”。一战结束后，美国利用欧洲各国的恢复期进行大规模经济扩张，从而带动了国内经济的高速发展。美国政府又极力宣扬自由主义经济思想，大规模减免赋税债务。
同时随着技术的革新，汽车、有声电影、餐饮服务行业迅速发展，有钱的美国人沉浸于美好的物质享受中无法自拔，分期付款成为主要消费手段。而信贷、股票等投机活动也呈爆炸式增长，美国股市一路高走，美国经济呈现一幅繁荣景象。
由于美国时任总统为柯立芝，所以这种繁荣被称为“柯立芝繁荣”。美国人信誓旦旦的说，他们找到了破解经济危机的办法，资本主义将“永久稳定”。
（↑上世纪20年代的美国妇女）
不过在繁荣的背后却潜藏着巨大的危机：农业发展远远跟不上工业发展，1/3的社会财富集中在5%的人口手中。特别是股票市场的泡沫十分巨大，经不起任何风吹草动。
大萧条源于股市的断崖式下跌。1929年3月，胡佛接替柯立芝成为美国总统。胡佛上台后继续柯立芝的政策，并对经济形势一片乐观。
但1929年10月24日，华尔街股市暴跌40个百分点，许多美国人眼睁睁看着自己的财富化为乌有，毫无办法。在之后的两个星期内，美国股市持续下跌，300亿美元人间蒸发，社会陷入一片恐慌。
（↑因股票崩盘而自杀的美国股民）
突如其来的股市崩盘让美国人措手不及。由于分期付款和信贷消费使得许多美国人背上了沉重的债务，不得不抵押住房。另外银行挤兑成风，银行和企业纷纷破产，失业率陡然增高，失业人口长期维持在1300万左右。
胡佛总统上任时许诺给美国人的美好愿景顷刻间化为泡影。失去住所的人们不得不挤在临时搭建的窝棚中度日，甚至在大街和长凳上露宿。失业人口的增加又导致社会治安的不稳定，美国黑帮盛行一时。愤怒的美国人将临时搭建的窝棚称为“胡佛屋”，将乞讨的麻袋称为“胡佛袋”，将畜力车称为“胡佛车”。
（↑胡佛屋）
1929年-1933年，美国非正常死亡人数高达700多万，绝大多数是因为自杀和营养不良。讽刺的是，美国农场主却把谷物大量焚烧，将大量牛奶倾注于密西西比河，使其成为“银河”。
这样的美国陷入崩溃的边缘。
大萧条迅速波及全球美国一咳嗽，全球都感冒，这场突如其来的大萧条很快波及全球。
受影响最大的是德国。一战后的德国百废待兴，为了恢复经济和偿还赔款向美国借了大笔贷款。而大萧条导致美国自顾不暇，严重依赖美国援助的德国生产陷入停顿，近600万人失业，社会矛盾十分尖锐。
（↑贬值的德国马克）
英国、法国、意大利、日本等国也好不到哪去，股市暴跌，生产锐减，造成大量失业人口，社会动荡不安。
但新兴的社会主义苏联却完全没有受到影响，国内工业产值稳步增长，综合国力迅速提高。为何会出现这种情况？因为苏联实行的是计划经济，政府干预经济发展，再加上和资本主义国家的经济联系并不紧密，从而避免了大萧条。
政府干预经济力度加强和二战策源地的形成苏联模式给了资本主义国家应对大萧条的办法，那就是加大政府干预经济的力度。特别是美国的"罗斯福新政”、“蓝鹰计划”很大程度上扭转了颓势。
不过在具体执行过程中，各国由于国情不同，出现了偏差。英国、法国和美国虽然大大强化了政府权力，但由于经济底子好，没有走上集权道路。而国内市场匮乏的德国、意大利和日本却走上了法西斯集权道路，不得不通过对外战争来转嫁国内矛盾，导致二战策源地的形成。
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从题主的提问来看，估计是川进青出的，和所有自驾西藏的人一样，到了这个时候估计早就是归心似箭了。
但说真的，我不建议你选择在青藏线上住宿。因为青藏线的海拔高度，和旅游住宿的接待能力实在是不太适合居住。
另外，由于路基冻土融化膨胀的原因，青藏线路段上有多处起伏非常大的波浪路。因此，也不建议在青藏线上跑夜路赶时间。
如果按照你的行程规划，青藏线上只有两天时间的话。那我建议你，从拉萨起大早，天刚放亮就出发。200公里的路程赶到纳木错游览，全程大概550公里，估计全部行程需要十个小时左右。
拉萨经纳木措到安多的路线
这个行程缺点是纳木措只能走马观花的一游，不过说真的，纳木措名气大不过是因为离青藏线主路比较近，但从湖景的角度上来说远远不如阿里北线上的色林措、当惹雍措以及玛旁雍措，甚至也比不上山南地区的普莫雍措。
因而，匆匆一游拍几张照片也就够了。再说了，和汉族人接触多的藏族真的谈不上有多醇良，远远不如我刚提到的另外几个神湖周边的居民。
第二天从安多出发到格尔木700公里就不用太紧张了，只要不遇上堵车，一般来说9个小时足矣，到了格尔木还能美美的吃顿烤羊肉。
需要注意一点，安多也是一个小县城，旅游接待能力一般，旅店的水准也不高，只有一个好像叫安多三江源的大酒店档次颇高，不过巨贵无比，我去年九月底去的时候，一个标间一千多，房间里有制氧机，像我这种穷鬼肯定住不起。
另外，从安多出来到唐古拉山口，这将近100km的路上。有多处起伏非常大的波浪路段。行车的时候，千万要注意控制车速，否则很容易导致车辆失控。
这种将青藏线分为两段，第一天住在安多的行程安排。我自己走过两次，实现起来完全没有问题。
缺点是两天的行程，都需要起大早。天蒙蒙亮就上路，但作为已经归心似见的旅行者来说，能够尽快回到高速公路上，也是件值得的事情。
如果你在青藏线上，可以安排三天的话。那我也不建议你，住在纳木错景区的扎西半岛上。因为扎西半岛上的。住宿点，品质实在是不高。除非你是狂热的摄影爱好者。希望能够在纳木错拍到夕阳、晨曦和星空。否则，在温暖房中一张柔软的床，更值得你期待。说真的，一个温暖的房间，能够有效避免高反症状的发生。
所以，如果你有三天的时间的话，我建议你从纳木错扎西半岛继续向西绕住在班戈县。
这样安排行程的优点是，可以到纳木错北岸的圣象天门。相比于纳木错南岸扎西半岛上熙熙攘攘的人流，北岸圣象天门堪称秘境。
另外，班戈县阿里北线一措再措的起点，第二天的行程从班戈县到安多县只有300公里，行程的压力不大。
因此，可以在第二天早上，从班戈县出发向西再走一点儿，去著名的色林错一游，去完了色林措再掉头向东，去安多县住宿。
第三天，从安多县到格尔木的行程就和前面的一样了。
其实说白了，不管是是三天行程还是两天行程，核心都是尽量从安多一天赶到格尔木，不在期间安排住宿，也不走夜路赶时间。
希望的回答能够帮到你，也祝你有一个完美的西藏旅游回忆！
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