老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于日产无人区一线二线三线2021和川藏线上游走的越野“宠儿”，你知道有那几种车型吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享日产无人区一线二线三线2021以及川藏线上游走的越野“宠儿”，你知道有那几种车型吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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不能！
如果是二战时的“铁皮+木板”的航母，日本能短时间内造出来。不仅日本，韩国、中国、甚至印度，都能造出来。随便拉出一个万吨级的油轮，改装下，往上面铺一层木地板就行了。但是，这有啥用啊。现在舰载机二三十吨的重量，根本没法在木甲板上起降。别说重量，就是屁股后面的尾焰也能把甲板烧穿。
如果是现代6万吨级以上的航母，除了美中外，日本等其他国家还真没有能力独自造出来。日本现在造的直升机航母，都是3万吨以下的。而且，还没有装备弹射装置和拦阻索。这两项设备的研制，也需要很长时间。如果没有美国给他技术，他短时间内造不出来。
即使是俄罗斯，现在也造不出来。英国和法国造航母，也是借用了好几家的技术。结果，英国造出来的还是个“残废”，法国造出来的是一个“次品”。
再看美国造航母时间。例如，尼米兹级航母，平均每艘需要8年时间。其中，里根号航母算是比较快的，也用了6年时间。它于1998年开始建造，2001年下水，2003年服役。这还没算训练时间，里根号其实到2005年才开始部署。全部算下来，8年了。
日本就算造船速度比美国快一倍，技术都有了，也至少需要四五年时间。然而，造出航母，还要有舰载机和护航编队才能形成战斗力。现在，日本连自己的舰载机都没有，离拥有作战能力的航母，还有很长的路要爬。
不过，日本要想在短时间内拥有航母也不是不可能。美国主子高兴的话，送他几个库存航母改装下，日本就能马上形成战斗力。这种可能性，现在看，几乎没有。
（文|勇战王聊历史）
霸道4000才好！路巡4700以上才妙，吉姆尼随意走！牧马人有点屈才！fj表示冷漠！五菱嗯嗯！QQ呵呵！超跑就是硬！陆虎不要在意故障码！奔驰别合计发动机故障灯！宝马这是牦牛的天下！自行车觉得你们谁都不行！
2016年，我开2驱2.3不带丅，汽油皮卡房车。在沒有任何后援的情况下，独车、全程自我驾驶，带着女儿和1只猫6只狗，拖家带口。青藏线进藏，登顶唐古拉山，走昌都317国道，艾拉山到德格，过雀儿山，往色达五明佛学院，常年雪山，都在6000米海拨左右，雪山上也是317国道，只有泥泞的土路，那里有柏油路呀。从雀儿山下，开始翻越雀儿山，40公里的无人区山路，我整整行驶4个小时。翻过雀儿山后，都不好意思在和大家吹嘘，我曾经登顶唐古拉山了。因为和雀儿山比，唐古拉就不能称之为山了。就这样，我横穿了西藏，成功的从四川走出到成都。由此，成为了第一位单车独驾房车，横穿西藏的女自驾。现在我在整理，我在三年的時间，间断性的，行驶了十万多公里的环游中国的旅行的游记。借助头条这个，优秀的平台，让我在旅行中看到的、感悟的、冲击心灵的东西，都在此展现给大家。与大家一起分享，我们祖国大好河山的景色和56个民族的民俗文化。
可以去！但不建议秋冬季节去！
因为轩逸使用的是日产原装的cvt变速箱，该款变速箱有很多高级功能，比如冷保护和热保护。
冷保护是指冬季气温低的时候，如果冷启动时没有充分热车，那么，cvt变速箱会死活不升档，那就不能提速，只能龟速行驶。热保护大多发生在激烈驾驶或者跑山路之时，因为cvt变速箱不能快速的更换档位，当档位频繁切换过快的时候，为了预防cvt的钢带打滑，这时厂家精心设置的热保护就出来发挥作用了！
热保护的症状一般也是会限制车速，跟冷保护一样，变速箱死活不升档，也是不能提速。不过，日产的cvt更奇葩一些，甚至会全部档位失灵，要乖乖的路边停车，打开发动机前舱盖，最少晾上半小时才行！
实事求是的说，这两大护法（冷保护和热保护)对于延长cvt的钢带寿命来说，确实是有保护作用的。
但是呢，凡事有利就有弊。这冷保护和热保护如果出现的时机不凑巧，那么，对于车主来说，甚至可能酿就大祸！
下面就以一个具体的案例来说明，该日产车主驾驶的车型是日产奇骏，请放心！日产奇骏和日产轩逸的cvt变速箱是一样的，不用分别对待。
网友nathan520的真实案例如下：
2015年12月16日在重庆提车，当时觉得这车还是比较好的，过完春天后，2016年2月12日从重庆返回拉萨上班，从重庆至西宁路段车况比较正常。
可2月13日晚，从西宁至格尔木路段上驾驶时，晚上11点多，车外气温在零下11度左右，车子在高速上突然掉速，车速从90码多一下掉到了30码左右，猛踩油门无任何反应，幸亏当时天晚路上车少，没发生安全事故，于是将车停到应急车道上，本以为是长时间驾驶车辆需要休息，可尼玛休息一个多小时候后，发动车辆车速怎么也提不上去，就在30码上下徘徊，草尼玛哟，吓死我和老婆了，当时天寒地冻且在无人区，离下一个服务站还有40多公里，没方法只能慢慢磨着开，开了大概1个半小时才到服务站。
第二天6点继续发动车子，可尼玛依然还是提不上速度，于是在网上搜索，才知道是东风日产的所谓高科技专利冷保护（垃圾，明明是技术屏障无法攻克，还好意思贴金），到了上午11点多才解除冷保护，期间一直是40码左右跑（你麻痹高速上最快40，老子也是无语加喝醉了），期间又多次出现冷保护，原本从西宁至拉萨计划1天的路程，就因为这破车的冷保护硬是跑了2天多才到拉萨。
吓人的事还在后面回到拉萨后，赶紧在网上详细研究了下奇骏的冷保护，当时看见这个说冷保护还蛮多的，都说尼玛是为了保护发动机才这样设置（注：真相其实是保护cvt变速箱的钢带），也就没太在意了。直到2月25日后，老子真心对这破车无语了，真的怕它了。2月24日一个朋友从成都飞往拉萨，听说我买车了，叫我一早开车去机场接他（贡嘎机场），早上7:00左右，从市区上高速的前50多公里还比较正常，基本没出现所谓的冷保护，可尼玛接下来的事真吓死我，车子在高速上又出现了冷保护，车速从80多码突然降下来，后面一辆长城皮卡当时跟得也紧（大概25米左右），皮卡司机一个急刹加大左转才避开了追尾（后来估计顶多还有2米的距离），我和皮卡司机将车停到应急车道后，皮卡司机一下车就指着我乱骂，老子当时也是又气又急，幸亏老子运气好，后面司机反映快，加上西藏道路普遍限速比较严（都是60至80左右），才避免了交通事故。
当天想不过，给尼玛的东风日产客服打电话，最气不过的是客服居然说尼玛逼冷保护这是正常的，是为了保护发动机，尼玛（难道你不知道在高速上突然掉速存在严重的安全隐患吗），我艹尼码
……
以上真实案例说明了日产cvt变速箱的冷保护或者是热保护万一行驶途中突然启动，会让人措手不及和反应不及，甚至有生命危险。
当然，很多人可能难以理解，怎么行驶途中会出现cvt的冷保护？我个人觉得，也许是无意中触发了cvt的热保护也说不定，cvt的热保护和冷保护有时候的症状表现是一样的，那就是，都是突然降速，并限制车速。但不管怎么说，也就是不管那到底是冷保护还是热保护？它就这样的突然发生了！在你所想象不到的那个时刻。
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