大家好，今天小编来为大家解答日本一卡二卡三卡四卡免IOS这个问题，为什么有人说“全世界只有中国需要双卡手机”很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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刚刚制作完成了环东北大环线自驾游路书，就看到了这个问题，把导航图和大家分享一下。
我的东北大环线自驾游导航图，包含了内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江和河北的一部分地区。之所以制作成为一个环线，就是为了方便有不同方向进入大环线的自驾游朋友，可以根据自己的方向，任意切入进去进可以了。
我暂且认定从秦皇岛开始自驾游。我随机把整个环东北自驾游大环线分成了四个部分，并没有可以划分，只是为了制作路书方便。大家可以根据自己的时间安排，自行划分路段。
一、大环线概况从秦皇岛开始，线路规划是这样的：
秦皇岛——承德——赤峰——林西——锡林郭勒盟——乌珠穆沁旗——阿尔山市——满洲里——额尔古纳市——根河市——满归镇——漠河市——北极村——古驿镇——呼玛县——黑河市——逊克县——萝北县——同江市——抚远市——珍宝岛——虎林镇——鸡西市——绥芬河——集安市——丹东市——大连市——大石桥市——葫芦岛——秦皇岛
全程7380多公里。
一、第一阶段秦皇岛——北极村这一段路程大约2700多公里，主要是从秦皇岛出发，最终到达漠河的北极村，作为环东北自驾游的西半边线路。
从渤海边上的美丽城市秦皇岛，一直向北，到达祖国的最北边——北极村。
沿途经过的城镇有：
秦皇岛——承德市——赤峰市——林西县——锡林郭勒盟——西、东乌珠穆沁旗——满都胡宝拉格镇——阿尔山市——新巴尔虎右旗——满洲里——呼伦贝尔大草原——额尔古纳市——根河市——满归镇——漠河市——北极村
三、第二阶段北极村——抚远市这一段距离大约1700多公里，途经：北极村——漠河市——塔河县——呼玛县——黑河市——逊克县——萝北县——同江市——抚远市
最终到达：黑瞎子岛
四、第三阶段抚远市——集安市这一段距离大约2000多公里，主要途经的城镇有：
抚远市——饶河县——虎林镇——鸡西市——绥芬河市——珲春市——延吉市——二道白河镇——长白镇——临江市——集安市
五、第四阶段集安市——秦皇岛这一段距离大约1100公里，途经的主要城镇有：
集安市——凉水朝鲜族乡——步达远镇——古楼子乡——丹东市——庄河市——大连市——大石桥市——葫芦岛——秦皇岛
当到达鸭绿江大桥的时候，或许不由自主会唱起了“雄赳赳气昂昂，跨过鸭绿江”。
结语：这一条环线自驾游的线路，本来是我制作环祖国边境线自驾游的一部分，因此各地的朋友无论从哪个方向过来，都可以很好地切入进来。
这个路书还不是很合理，还有许多需要修改的地方，希望朋友多提宝贵意见。
美国的市场跟中国还不太一样。中国市场虽然比美国市场多出了1000多万辆，还不到一倍，但是品牌可不止多出一倍。
美国的汽车市场还比较简单，主要是由美国三大汽车公司通用、福特、FCA、日系三大丰田、本田、日产，韩国的现代-起亚，欧洲的大众、奔驰、宝马、奥迪这些公司组成。
从具体的排名来看，通用汽车目前销量第一，2017年在美国其销量也达到了3002241台，稳居美国市场销量第一，是唯一一家300万+级别的车企。但通用汽车旗下包含雪佛兰、别克、凯迪拉克三大主力品牌。
福特2017年在美国共计卖出了2575200台车，同比2016年下降了1.1%，占了美国15.01%的市场份额，排名第二，由于奉行“一个福特”的政策，除了林肯之外，全是福特品牌，所以从单一品牌而言，福特才是美国第一。
福特这么牛还得感谢旗下的F系列皮卡，这已经是福特F系列皮卡第41年位居美国汽车销量排行榜榜首了，2017年更是卖出了近90万的销量，归根到底还是因为美国饱受飓风长达4个月的困扰，所以才使得轻型皮卡格外好卖。但鉴于轿车的颓势，福特计划在美国放弃轿车业务。
丰田在美国的影响力也不容忽视，2017年丰田在美共计售出了2434515台车，占到了美国汽车市场14.19%的份额，丰田旗下的RAV4的销量最高，卖到了407594辆，同比增长了15.70%。
除了雪佛兰、福特、丰田外，Jeep、本田、日产、现代--起亚、奔驰、宝马、奥迪、大众在美国都是主流品牌。（鹿鼎记）
2016年之前，我在西安当公务员，工作稳定，基本上不用出差。办公桌上装有固定电话，用于业务；手机号码一直沿用2002年办的移动神州行，用以接听、拨打私人电话，间或上网，聊QQ、微信，同事之间用短码联络，固定费用1元/月，总计话费50～60元/月。
2016年8月，我辞去公职，9月到广州创业。因长途加上漫游，在电话不多的情况下，一个月的话费飙升至300元左右。于是，在广州又办理一张全球通，同事之间通话为固定短码费用，10元/月，连同套餐，每月消费约100元；因原神州行号码已使用15年，为亲朋好友所熟知，加之银行卡、微信绑定原号码，更换起来特别麻烦，故依然保留，话费维持在50元/月左右。从此进入双卡时代。
曾尝试用双手机，一部拨打电话，另一部上网、导航，西安、广州交替使用，终因自己本身电话不多，加之广州平时衣衫单薄，双手机不易携带而放弃。
后来，移动公司相继取消长途、漫游费，异地拨打、接听电话不再存在高费用问题，但我的两个号码均已使用习惯，而且套餐费用勉强可以接受，便都保留了下来。
我的感受，国人之所以选择双卡双待：其一是费用，过去收长途、漫游费；其二是绑定银行卡、微信，更换起来比较麻烦；其三是导航，有的人电话很多，开车时导航不时被来电冲断；其四是一些人，主要是当官的，工作要与生活分开，出于保密、怕打扰的需要。
我就至始至终没用过苹果手机，绝不是买不起，一个月工资购买两三个新款苹果手机还是可以的，但我就是不买，这些年华为、小米、魅族贵的便宜的都用过，但从未动过买苹果手机的念头，我觉得祖国的发展离不开我们每一个人每一点努力，小时候的家庭经济窘迫还历历在目，现在渐渐强大的祖国让我拥有越来越好的生活，我没有比从前更努力，但随着国家的强大，我的生活比从前更富足，我有充分的理由相信国强家富的道理，所以在支持国产这件事上我有自觉，尽管个人能量微薄，能买国产替代的我绝不去买美帝的，我不希望美帝卡我们国家企业脖子的力量中有我贡献的一份。
OK，关于日本一卡二卡三卡四卡免IOS和为什么有人说“全世界只有中国需要双卡手机”的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
