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有车一族对年检不陌生吧,车辆6年以后要上线检查,检车员上去把油门踩到底转速到6000转,这哪里是检测车根本是毁车。年检为了追求更高转速,而故意以低档位,换取搞转速以及不以自动挡的提速逻辑,上脚就猛踩油门的错误操作是不对的。因为即使再好的发动机,提转速它也是由低相对慢逐渐升高,而车检工根本不考虑车子在台架上是毫无路面阻尼的情况下秒拉4000,不出故障也难。本来车有些老了,还这样检验,真不知道有什么用。
车主一切都是按国家标准加油,跑道,检测车适不适合在上路可以,可是这样嚯嚯车我们真心不懂,告诉最快一百二,国道七十迈,请问这4000-6000是怎么个意思?自己的车自己爱惜,自己安全也会自己负责,就拿刹车说,平常自己开车如果刹车有异样会不知道吗?
非得要上检测线高速转动一边死死的踩着刹车不松这不倒还会把刹车系统人为的搞坏,油门也是一脚踩到底,这样的年检有什么意义?只会把车子搞坏,检一次伤一次车,一些灯光坏了驾驶员就看不出来吗?这样的年检毫无意义且伤车。驾驶员自己会爱惜自己的生命,坚决呼吁取消年检。
车子要年检本来也没错,错在尾气的环保检测,在市区,谁的车子转速超过了4000转,在高速公路上又有几辆车转速超过了4000转,在超4000以上测尾气,那纯粹是乱整。在市区及非特殊路段,标准转速是在4000以下的转速内,两三千转速左右。如果在市区开车发动机转数持续超过4000转,而不被超速罚款,出了事故不负责的话,尾气检测规定要起4000转以上。那我赞成超4000转以上测尾气。否则那就是扯淡。
年检应该改革了,简单粗暴的操作规程,对车主不负责,全国人民都是厌烦无奈的去排队毁车,相关权力站门一直不重视,尾气的检测方法务必改革。可以借借鉴一些发达国家的经验,真正的为人民服务!每次检查都心疼的要死,我们的车就随便踩油门刹车,那发动机哼哼的,刹车弹得快飞了,有这么年检的么,检验完下来一看各种故障灯都亮了,这样的年检真不知道有啥作用?
说实话本田除了是日本车,其他真是没毛病,本人开的CRV2.0,平均油耗7左右,除了胎躁和高速的风燥。真的找不出毛病,开了好几年了,说实话真的除了国家情结。真的就如楼主说的“一日本田,终身本田”。
这话不夸张,5年以上车龄年检后有很大概率出现一些小问题,什么异响啦高温啦亮故障灯啦都有可能。主要还是和检测本身以及操作有关。
检测本身刹车检测目前有两种,一种是滚筒检测,就像上图那样转动的滚筒驱动车轮然后踩刹车,现实中汽车是四个车轮同时刹车的,而且根据车速我们会使用不同的刹车力,检测和实际不同,滚筒带着车轮使劲儿转,刹车使劲儿磨。
还有一种是平板式制动检测台,开上去后根据提示急刹车,测手刹时也是在行驶中突然拉起手刹,这就很纳闷儿,除非刹车失灵,否则谁会在行车中傻乎乎去拉手刹呢?
前两天去检车,制动检测完后发现雾灯掉了,不知道是急刹车还是拉手刹时给震掉了。我觉得手刹检测应该这么弄:弄个陡坡开上去拉起手刹,不溜车就算过。
再就是尾气检验,开上去后在滚筒上模拟车辆行驶状态,检测不同负荷下的排放数据,往往在尾气检测那里总能听到发动机的轰鸣声,可能很多车开到报废都不一定以那么大的负荷跑,但是年检时必须这么测。你有啥办法。上图那辆皮卡黑烟滚滚,车主在外面心疼的直骂娘:“老子平时拉一吨货也没见这么大的黑烟”。
操作规范程度年检时驾驶员不能进去,有专门的检测员负责开车,他们天天干这个活,早就够了,基本上都是朝死了踩油门,反正不是自己的车不心疼。检测完开出检测车间时起步转弯响胎很常见。而且这些人你还说不得,你说一句试试,就拿制动检测来说,三次机会,惹恼了随便一个小动作就能让你把三次机会都给用了,当然了你的车也得嗷嗷叫三次。所以一般我都是买盒烟,然后交车时嘱咐一声:麻烦了,车老了,车况不太好。他们都明白意思,自然会稍加注意。前两天测尾气时就是这样,很快,也没听到发动机有多大动静,而旁边那辆伊兰特嗓子都吼哑了。
我觉得以目前情况来看私家车年检确实该改改了。
首先应该确定车载多媒体系统是否支持歌词显示,无论是在支持还是在不支持的情况下,都需要在下载歌曲的时候一同下载歌词。
在支持下载歌词的情况下,做成与歌曲同样名字保存成lrc的格式就行,这样在播放音乐的同时也可以直接显示歌词。
需要注意的是,如果车主使用的是U盘,歌词必须同歌曲的文件名相同,歌词的格式是lrc格式,编码为utf-8,不然在U盘中就是乱码,或者在播放音乐时直接不显示歌词。
随着汽车生产技术的不断发展,汽车中控台使用的多媒体系统可以与手机蓝牙互联,也可以使用数据线进行连接,在使用音乐播放器听歌时,可以通过手机进行设置,在播放器的侧边栏找到设置选项,在栏目中可以显示车载歌词,点击按钮打开车载歌词之后即可在汽车多媒体上显示歌词信息。
需要注意的是,使用的音乐播放软件不同,设置方式不同,操作方式还是非常简单的。
好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。