大家好，关于日产无人区一线二线三线视频很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达的知识，希望对各位有所帮助！
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汽车安全性不能从车皮薄厚来论，好好查阅下汽车发展史吧！！！
单纯从汽车角度说日系进口的车可靠性和耐用性是别的品牌无法取代的。日系丰田和日产，无论在无人区还是严酷的环境都会看到他们的身影。
FJ和帕杰罗如果选择？FJ目前只有中东版车型再售，50万应该落不了地，落地价格在55万左右，比帕杰罗v97的落地价要高出15万元，所以帕杰罗的性价比更高。两款车都是硬派越野车型，有超强的脱困能力，尤其是FJ采用了非承载式车身，四连杆非独立后悬架。由此不难看出，该款车型就是为越野而生。而帕杰罗为达喀尔拉力赛冠军车型，并曾经创造过连续7年蝉联冠军的神话，在众多世界顶级越野车型中脱颖而出，用实力证明了自己的越野能力，那么FJ和帕杰罗v97如何选择呢？
在动力方面，FJ搭载了4.0l发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为380牛米，才用了五档自动变速箱，而帕杰罗v97则搭载了3.8l发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为327牛米，采用了五挡手自一体变速箱，从发动机数据看，FJ的动力性能优势明显，而且由于FJ整备质量要小于帕杰罗v97，所以提速更加迅猛，有非常强烈的推背感。
在车身尺寸上，帕杰罗优势明显，车身长度要比FJ多出230mm，轴距也多出90mm，所以无论在乘坐空间和储物空间帕杰罗要宽裕得多，而且由于帕杰罗采用了7座布局，所以灵活变化的乘坐空间实用性更强。在底盘结构上，FJ的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬则为四连杆非独立悬架，而帕杰罗的前悬双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，从底盘结构不能看出，帕杰罗在舒适性的表现更为突出，而且采用了承载式车身也大大提高了舒适性。
两款车综合对比，对于非常专业的越野选手来说，FJ是不错的选择，从动力、底盘以及车身结构上更有利于在极限环境下脱困，还有很好的耐用性。不过对于家用+越野的消费者来说，帕杰罗v97是最适合了，帕杰罗无论在乘坐空间以及舒适性上都要好于FJ，而且还有第二代超选四驱加持，应付一般的非铺装路面和穿越还是没有问题的，山猫的称号也不是空穴来风，价格还要比FJ低15万元左右，所以是一款很近性价比的车型。
或许是我平时爱乐于助人，或许是我很幸运，每次自驾游旅途中都会遇到不少的贵人帮助。我爱自驾游，每年都要安排几次自驾游，天南海北的跑，欣赏天下名山大川，体验人文风情，品味舌尖上的美食。出门在外，尤其是自驾车外国旅游，想象一下，当你孤身一人在谁都不认识的陌生国度，谁都听不懂你想做什么、要去哪里，这种被全世界拋弃的孤独感真是令人不寒而栗。其实不然，比如2019年我们单车自驾老挝，语言不通，文字不认识，又没有离线翻译软件，两件贵人相助的事情至今难以忘怀。
一、进入老挝境内，路烂弯道多，特别是到琅勃拉邦这段路，几乎全是土路，一个大拐弯处，轮胎被路面上的碎石划破，幸好前方就是交警检查站，求助他们的领导。语言不通，没有信号翻译软件又不能用，比划中，只见他拿起电话叽里呱啦一阵后，要我听电话。原来，我俩没法交流，他电话给他懂华语的同事，我说明需要帮忙就近补胎加气。他说没问题，之后检查站派人驾摩托车带路到修理厂，一切安排妥当菜离开。真的是贵人相助呀，这就是他们的领导和工人换轮胎的情景。
二、老挝的移动通信资费比起我们国内要便宜很多，尤其是老挝的流量卡用起来特别方便，但是充值就麻烦了，第一说明是老挝文字。第二操作程序像我国80年代那样，要输入一连串的代码才能充值。犯难之时，遇到会说华语又能写中文的店主，她将充值操作步骤用中文一步一步写出，方便我们自己充值。虽然事情很小，但在异国他乡，受此恩惠确确实实有如贵人相助。这就是充值卡小店女主人。
车评专家“天和Auto"先生已经从汽车各项专业技术指标方面进行了透彻分析，咱来说点老百姓的大实话。
先说坦克300为什么停产如果是标题党，乍一看，又是黑长城的。尽管大家都很反感看个车评文章，下面留言全是单位开会吹捧领导那种语气的水军，不过，如果留言如果是明显车黑，车迷们火眼金睛，也不买帐。
畅销不衰的捷达、桑塔纳、富康停产，是因为他们实在太老了，都没啥新的利润点，为了保持资本家满意的利润率，必须更新换代。
趾高气扬迈进中国的标致等一些汽车停产，是国内汽车行业发展太快，原装进口、合资合作、国产自主三驾马车并驾齐驱，在世界增长最快、规模最庞大的中国汽车市场里抢蛋糕，谁落后了，谁就被淘汰。
当年，英国人认为中国发展不起来，十年二十年中国老百姓家庭也买不起彩色电视机。等到日本人发了大财，高高在上的英法老爷们才慌忙涌入中国。
然而让他们想不到的是，他们重蹈覆辙，那份高高在上的优越感随着香港澳门的回归，湮灭在中国风起云涌的市场大潮中。
如今标致、雪铁龙还有几款产品在艰难地坚守他们的阵地，令他们骄傲的国人追捧似乎已经是很遥远的上个世纪。
而逼得他们停产、直到撤出中国的原因，长城等民族品牌的崛起功不可没。
以哈弗H9为代表的中高级汽车赢得了国人的信任。
直到在全行业市场低迷的状况下，又出现了一款数次“停产”的神车“坦克300”。
而坦克300停产的原因，不是因为销量个位数，实在活不下去，而是全行业眼红，全民热捧，订单远超产能，工厂歇歇，养养身体再来大干。
哈弗H9登场意味着什么？还在不久的几年前，单位停车场出现一辆白色哈弗H9，是单位某科长新添座驾。在一众丰田霸道、大众途锐等豪华越野车旁边，有点像土豪身边一个村姑。尽管机关人员说话比较含蓄礼貌，车主也能在敷衍的恭维话里听得出鄙视和不理解。
二十多万，买辆机关领导标配的帕萨特、雅阁不香么？
二十多万买啥越野车。
别说路虎卫士、凌志570，就是丰田4500、4700，日产帕杰罗，哪辆不得四五十万。
二十万的国产越野车，敢开着去冰天雪地，荒漠原野么？
日常出行，村姑非得和土豪并肩，面子上好意思吗？
几年下来，哈弗H9并没有因为冷嘲热讽败下阵来，也没有被水军黑死，更没有因为销量个位数，“停产。”
哈弗H9反而在国产越野车里异军突起，挑起了民族品牌越野车崛起的大梁。
现在的哈弗H9成为当之无愧的中国自主品牌越野车“一哥”。
同台竞技的老军工品牌，不仅有着雄厚国资支撑，还有着得天独厚的军方背景，然而让众多越野车迷们郁闷的是，花了那么多钱，浪费了那么多时间，弄了个淘汰的“洋心脏”，折腾了几年，不见成色，竟然向竞争对手买“心脏”。
这不是黑这个我们充满情怀的品牌，实在是恨铁不成钢。
哈弗H9，只能说是让国产越野车站稳了脚跟，不温不火的销量，比起这些年那些躺着拿大刀国人割韭菜的豪华大越野，实在是不足挂齿。
喜欢越野车的三类人一是工作真需要。越野车的高通过性，值得信赖的可靠性稳定性不仅能满足下工地、进原野的一般需求，更是特殊路况、恶劣天气下生命的保障。边疆现在几乎到处都能看到哈弗H9的身影。
二是越野爱好者。越野车最主要的结构特点就是非承载车身，也就是底盘是个高强度大梁，这和轿车、SUV的铁皮笼身完全不一样，车辆经受高强度颠簸仍能保持底盘支撑发动机稳定工作，从而顺利脱困。最主要的动力特点是四驱。开两驱车的，开城市SUV的，别抱怨人家越野的不带你玩，而是你到了地方，真玩不了，自己受罪，还成大家累赘。哈弗H9让中国一大批越野车迷圆梦荒原，并带动了中国自主越野车的更快发展。
三是就要这个“范儿”。越野车的方方正正，高大威猛，在交通工具里颇受欢迎。这也是“伪越野车”～城市SUV在中国异军突起大行其道的主要原因。但是，只要“伪越野车”经历过一次磨难，看着身边四驱带大梁真正越野车轻松扬长而去，就会思想颠覆，要么此生不再涉险，要么就换越野车。
哈弗H9完美么当然不是。
越野车的耐用性、经济性等各项指标都要经过数年以上口碑积累，哈弗H9和老牌豪华越野车，差距还不小。
后屁股模仿痕迹太明显，而侧身不够协调，前脸也横竖改来改去引来不少吐槽，归根结底一点：丑！
没有期望的颜值。
其它动力、内饰、舒适型配置……足够足够了。
而最满意的，当然还是这些功能都能满足的，那个符合心理价位的价格！
很多人都说，男人买车，看动力、比性能、算油耗……好像男人天生都是理工男，都是汽车行业工程师。
有多少男人坦诚自己买车就是看颜值的呢？
对于女人恶狠狠痛骂都是“外貌协会”的男人们，又有几个男人喜欢开外观丑陋的车呢？
杠精跳出来：“我喜欢！”
滚你的吧，你是因为穷没办法。
大家为什么不选日产途达呢？汽车行业，日系车以精细化管理，品质可靠，使用经济闻名全球，日产（尼桑），在实用性中又是公认的越野车老大。
别看现在铺天盖地的丰田广告，就看服务军队和野外最多的是哪种品牌就行了。
脱胎于皮卡纳瓦拉的日产途达，有着日产尼桑的世界级品牌，有着引以为傲的家族脸谱和彪悍车身，从品牌和外观来看，恐怕很多人都不得不承认，哈弗H9是甘拜下风的。
然而，途达至今，不温不火，反而起起落落，前途堪忧。
根源在哪里？无非就是两条。
一是厂家不敬心，二是消费者不买账。
无论是倍受诟病的动力、鼓刹、寒酸的内饰和配置，还是高出消费者期望值的定价，让消费者完全得不到被宠爱、被尊重、被照顾的感觉，而是皇帝闺女不愁嫁，店大不惜小客户的不舒服。
这和退出中国市场的那些欧洲老爷车一样，自视甚高，完全无视中国消费者的需求，灰溜溜跑回去，贬低中国汽车消费者：没文化、不识货，人傻钱多宁愿去上当受骗。
洋老爷们想错了，中国人现在恰恰相反，从李书福“汽车就是沙发底下装四个轱轮”开始，就没把这玩意儿当成什么只有贵族才能拥有的“身份、财富象征”。经过这么多年改革开放，中国天宫对接，卫星探月，再没有洋人拿个淘汰的破烂东西就能到中国轻松割韭菜的时代了。
车辆也不像过去只有霸道和帕杰罗的时代。就是同价位的自主品牌，也有可以对比选择的余地。
消费者货比多国，看遍世界，聊一圈4S店，最后选择的，不会是最贵的，也不一定是最好的，但是肯定是最适合自己的。
中国两大神车，遍布城乡的哈弗H6是一个。
另一个说得更好：“人民需要什么，五菱就造什么”。
市场无穷尽，术业有专攻。
五菱把自己擅长的造好，造出更多神州之“光”。
越野车，就交给“坦克”吧。
有万众瞩目人民满意的颜值，有豪华车的内饰和配置，有大哥哈弗H9的口碑，有长城这么多年来的生产经验和服务精神，有遍布全国的维修保养点，还怕什么？
但愿长城不负众望，稍事休息，加紧生产，满足那11万翘首企盼的准车主，同时，也塌下身子，按照“人民的需要”，推出中国人最需要、最喜欢的越野车。
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