本篇文章给大家谈谈日产无人区一线二线三线，以及坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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普通轿车是可以去西藏旅游的，建议底盘相对高一点或正常离地高度的轿车，跑车类低底盘轿跑是不建议去西藏自驾游的，建议走318国道，相对路况稳定点。
车评专家“天和Auto"先生已经从汽车各项专业技术指标方面进行了透彻分析，咱来说点老百姓的大实话。
先说坦克300为什么停产如果是标题党，乍一看，又是黑长城的。尽管大家都很反感看个车评文章，下面留言全是单位开会吹捧领导那种语气的水军，不过，如果留言如果是明显车黑，车迷们火眼金睛，也不买帐。
畅销不衰的捷达、桑塔纳、富康停产，是因为他们实在太老了，都没啥新的利润点，为了保持资本家满意的利润率，必须更新换代。
趾高气扬迈进中国的标致等一些汽车停产，是国内汽车行业发展太快，原装进口、合资合作、国产自主三驾马车并驾齐驱，在世界增长最快、规模最庞大的中国汽车市场里抢蛋糕，谁落后了，谁就被淘汰。
当年，英国人认为中国发展不起来，十年二十年中国老百姓家庭也买不起彩色电视机。等到日本人发了大财，高高在上的英法老爷们才慌忙涌入中国。
然而让他们想不到的是，他们重蹈覆辙，那份高高在上的优越感随着香港澳门的回归，湮灭在中国风起云涌的市场大潮中。
如今标致、雪铁龙还有几款产品在艰难地坚守他们的阵地，令他们骄傲的国人追捧似乎已经是很遥远的上个世纪。
而逼得他们停产、直到撤出中国的原因，长城等民族品牌的崛起功不可没。
以哈弗H9为代表的中高级汽车赢得了国人的信任。
直到在全行业市场低迷的状况下，又出现了一款数次“停产”的神车“坦克300”。
而坦克300停产的原因，不是因为销量个位数，实在活不下去，而是全行业眼红，全民热捧，订单远超产能，工厂歇歇，养养身体再来大干。
哈弗H9登场意味着什么？还在不久的几年前，单位停车场出现一辆白色哈弗H9，是单位某科长新添座驾。在一众丰田霸道、大众途锐等豪华越野车旁边，有点像土豪身边一个村姑。尽管机关人员说话比较含蓄礼貌，车主也能在敷衍的恭维话里听得出鄙视和不理解。
二十多万，买辆机关领导标配的帕萨特、雅阁不香么？
二十多万买啥越野车。
别说路虎卫士、凌志570，就是丰田4500、4700，日产帕杰罗，哪辆不得四五十万。
二十万的国产越野车，敢开着去冰天雪地，荒漠原野么？
日常出行，村姑非得和土豪并肩，面子上好意思吗？
几年下来，哈弗H9并没有因为冷嘲热讽败下阵来，也没有被水军黑死，更没有因为销量个位数，“停产。”
哈弗H9反而在国产越野车里异军突起，挑起了民族品牌越野车崛起的大梁。
现在的哈弗H9成为当之无愧的中国自主品牌越野车“一哥”。
同台竞技的老军工品牌，不仅有着雄厚国资支撑，还有着得天独厚的军方背景，然而让众多越野车迷们郁闷的是，花了那么多钱，浪费了那么多时间，弄了个淘汰的“洋心脏”，折腾了几年，不见成色，竟然向竞争对手买“心脏”。
这不是黑这个我们充满情怀的品牌，实在是恨铁不成钢。
哈弗H9，只能说是让国产越野车站稳了脚跟，不温不火的销量，比起这些年那些躺着拿大刀国人割韭菜的豪华大越野，实在是不足挂齿。
喜欢越野车的三类人一是工作真需要。越野车的高通过性，值得信赖的可靠性稳定性不仅能满足下工地、进原野的一般需求，更是特殊路况、恶劣天气下生命的保障。边疆现在几乎到处都能看到哈弗H9的身影。
二是越野爱好者。越野车最主要的结构特点就是非承载车身，也就是底盘是个高强度大梁，这和轿车、SUV的铁皮笼身完全不一样，车辆经受高强度颠簸仍能保持底盘支撑发动机稳定工作，从而顺利脱困。最主要的动力特点是四驱。开两驱车的，开城市SUV的，别抱怨人家越野的不带你玩，而是你到了地方，真玩不了，自己受罪，还成大家累赘。哈弗H9让中国一大批越野车迷圆梦荒原，并带动了中国自主越野车的更快发展。
三是就要这个“范儿”。越野车的方方正正，高大威猛，在交通工具里颇受欢迎。这也是“伪越野车”～城市SUV在中国异军突起大行其道的主要原因。但是，只要“伪越野车”经历过一次磨难，看着身边四驱带大梁真正越野车轻松扬长而去，就会思想颠覆，要么此生不再涉险，要么就换越野车。
哈弗H9完美么当然不是。
越野车的耐用性、经济性等各项指标都要经过数年以上口碑积累，哈弗H9和老牌豪华越野车，差距还不小。
后屁股模仿痕迹太明显，而侧身不够协调，前脸也横竖改来改去引来不少吐槽，归根结底一点：丑！
没有期望的颜值。
其它动力、内饰、舒适型配置……足够足够了。
而最满意的，当然还是这些功能都能满足的，那个符合心理价位的价格！
很多人都说，男人买车，看动力、比性能、算油耗……好像男人天生都是理工男，都是汽车行业工程师。
有多少男人坦诚自己买车就是看颜值的呢？
对于女人恶狠狠痛骂都是“外貌协会”的男人们，又有几个男人喜欢开外观丑陋的车呢？
杠精跳出来：“我喜欢！”
滚你的吧，你是因为穷没办法。
大家为什么不选日产途达呢？汽车行业，日系车以精细化管理，品质可靠，使用经济闻名全球，日产（尼桑），在实用性中又是公认的越野车老大。
别看现在铺天盖地的丰田广告，就看服务军队和野外最多的是哪种品牌就行了。
脱胎于皮卡纳瓦拉的日产途达，有着日产尼桑的世界级品牌，有着引以为傲的家族脸谱和彪悍车身，从品牌和外观来看，恐怕很多人都不得不承认，哈弗H9是甘拜下风的。
然而，途达至今，不温不火，反而起起落落，前途堪忧。
根源在哪里？无非就是两条。
一是厂家不敬心，二是消费者不买账。
无论是倍受诟病的动力、鼓刹、寒酸的内饰和配置，还是高出消费者期望值的定价，让消费者完全得不到被宠爱、被尊重、被照顾的感觉，而是皇帝闺女不愁嫁，店大不惜小客户的不舒服。
这和退出中国市场的那些欧洲老爷车一样，自视甚高，完全无视中国消费者的需求，灰溜溜跑回去，贬低中国汽车消费者：没文化、不识货，人傻钱多宁愿去上当受骗。
洋老爷们想错了，中国人现在恰恰相反，从李书福“汽车就是沙发底下装四个轱轮”开始，就没把这玩意儿当成什么只有贵族才能拥有的“身份、财富象征”。经过这么多年改革开放，中国天宫对接，卫星探月，再没有洋人拿个淘汰的破烂东西就能到中国轻松割韭菜的时代了。
车辆也不像过去只有霸道和帕杰罗的时代。就是同价位的自主品牌，也有可以对比选择的余地。
消费者货比多国，看遍世界，聊一圈4S店，最后选择的，不会是最贵的，也不一定是最好的，但是肯定是最适合自己的。
中国两大神车，遍布城乡的哈弗H6是一个。
另一个说得更好：“人民需要什么，五菱就造什么”。
市场无穷尽，术业有专攻。
五菱把自己擅长的造好，造出更多神州之“光”。
越野车，就交给“坦克”吧。
有万众瞩目人民满意的颜值，有豪华车的内饰和配置，有大哥哈弗H9的口碑，有长城这么多年来的生产经验和服务精神，有遍布全国的维修保养点，还怕什么？
但愿长城不负众望，稍事休息，加紧生产，满足那11万翘首企盼的准车主，同时，也塌下身子，按照“人民的需要”，推出中国人最需要、最喜欢的越野车。
图片来自头条免费正版图库
当初三菱造零战的时候，本田在造什么？当三菱造涡扇的时候，本田又在造什么？现在，三菱造苍龙潜艇发动机和可回收运载火箭发动机的时候，本田造什么？三个小问题，回答上了，就知道谁强，谁弱了！！！
或许是我平时爱乐于助人，或许是我很幸运，每次自驾游旅途中都会遇到不少的贵人帮助。我爱自驾游，每年都要安排几次自驾游，天南海北的跑，欣赏天下名山大川，体验人文风情，品味舌尖上的美食。出门在外，尤其是自驾车外国旅游，想象一下，当你孤身一人在谁都不认识的陌生国度，谁都听不懂你想做什么、要去哪里，这种被全世界拋弃的孤独感真是令人不寒而栗。其实不然，比如2019年我们单车自驾老挝，语言不通，文字不认识，又没有离线翻译软件，两件贵人相助的事情至今难以忘怀。
一、进入老挝境内，路烂弯道多，特别是到琅勃拉邦这段路，几乎全是土路，一个大拐弯处，轮胎被路面上的碎石划破，幸好前方就是交警检查站，求助他们的领导。语言不通，没有信号翻译软件又不能用，比划中，只见他拿起电话叽里呱啦一阵后，要我听电话。原来，我俩没法交流，他电话给他懂华语的同事，我说明需要帮忙就近补胎加气。他说没问题，之后检查站派人驾摩托车带路到修理厂，一切安排妥当菜离开。真的是贵人相助呀，这就是他们的领导和工人换轮胎的情景。
二、老挝的移动通信资费比起我们国内要便宜很多，尤其是老挝的流量卡用起来特别方便，但是充值就麻烦了，第一说明是老挝文字。第二操作程序像我国80年代那样，要输入一连串的代码才能充值。犯难之时，遇到会说华语又能写中文的店主，她将充值操作步骤用中文一步一步写出，方便我们自己充值。虽然事情很小，但在异国他乡，受此恩惠确确实实有如贵人相助。这就是充值卡小店女主人。
日产无人区一线二线三线和坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
