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510702开头的身份证地址是四川省内江市市中区。
中国大陆居民身份证号码中的地址码的数字编码规则为:
第一、二位表示省级行政区。
第三、四位表示地级行政区。其中,01-20,51-70表示地级市;21-50表示地区、自治州、盟;90表示省直辖县级行政单位;直辖市身份证中01表示市辖区,02表示县。
第五、六位表示县级行政区。01-18表示市辖区或地区、自治州、盟辖县级市;21-80表示县、旗;81-99表示省直辖县级行政单位。
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小米11、荣耀v40、Redmik40哪个手机好?题主问题的核心是小米11,荣耀V40,readmiK40哪个手机更好?首先从客观角度来说小米11自然是王者的存在,因为首先小米和红米定位不同,小米现在走入了高端配置方面更加全面一些相比红米系列,而红米系列现在是走入了性价不代替小米之前的位置,因为价格更低,所以有些配置有所节省的,这个我们应该都明白。而荣耀V40是最尴尬的,我觉得是有些高不成低不就的感觉,如果说优势的话,我觉得应该是无线充电和快充了,其他方面的优势并不是很大。下面我们分别来看在三款手机:
小米11从客观角度来说,这款手机确实应该是目前同价位性价比最高的,因为他的优势,我们可以很直观的看出来。
屏幕方面。2K的分辨率,同时使用了三星的SuperAMOLED屏幕,素质非常不错。而且刷新率提升到了120HZ,采样频率来到了300HZ,综合来说这块屏幕应该是目前同价位其他品牌很难去超越的。
拍照方面。一亿像素的三星HMX镜头,1/1.3英寸的传感器。实力很强,加上小米加入的双原生ISO优化,夜景能力提升明显,而且针对去年人们吐槽变焦差的问题进行了改善了,加入了500万的潜望式长焦镜头,最高支持30倍数码变焦。
处理器的强势。高通888处理器的能力,确实毋庸置疑的,这是目前安卓端最顶级的存在,虽然功耗和发热好像有些翻车,不过5nm的工艺确实功耗和发热控制的不错,应该只是说调教方面的问题,毕竟基带还有采用了集成的方式,A78和大核心的CPU,GPU相对于上一代也有很大的提升。
其他配置方面。X轴马达,无线充电,NFC,红外遥控,双扬声器整体配置很均衡,可以说是面面俱到。
荣耀V40这款手机发布了,起步价格是3599元。我们首先要明白的是,荣耀从华为分离了,所以之前借助华为品牌宣布的科技标杆,自主研发这些都已经不复存在了。配置方面:
屏幕的双打孔设计方案,目前来开开孔确实很大,另外我们要知道他还是周冬雨排列的屏幕,素质我们只能说够用,关于10.7亿色的屏幕相对于普通的1670万色确实细节颜色表现更好,但是改变不了的还是基础像素排列的问题,京东方的屏幕相对于三星的钻石排列,从本质上面来说是不如的,所以和同价位搭载三星屏幕的手机无法相比。更不用说2K的分辨率的小米11系列了。
处理器。天玑1000+我们也知道,确实看到了很多,他的性能按照目前同价位手机来说,他应该是最低的。他的性能是介于麒麟990和高通865之间的,但是我们看看同价位的vivo手机已经来到了三星1080系列5nm,而OPPO来到了高通865处理器。
其他方面。超感光的5000万像素,脱离了华为技术没有了共享,也就是说虽然是5000万像素RYYB,但是镜头本质是IMX766系列,1/1.56英寸。实际我们看看同价位的手机,虽然他的镜头实力算是不错的,但是和小米有差距,另外vivo虽然镜头素质一般但是人家优化给力,微云台防抖蔡司的加持。而OPPO的拍照图像算法,一直算是业界的翘楚。当然荣耀V40的变焦只有10倍数码变焦,并没有潜望式的优化。
而现在剩下的就是66W的快充和50W的无线充电了,这是我们为什么我们文章开头所说的,荣耀V40的优势也只有这些的原因了。
红米K40我觉得从他的定位来看,K40应该是走中端路线的,价格应该是在2000+左右的,但是他会首发联发科的新款处理器,性能自然是要更强的,而且根据联发科所说,这次天玑1200系列,采用的是6nm工艺,同时其性能提升了22%,能效提升25%,GPU性能提升了13%。在使用上,网络、画质、操控和负载调控都有优化。
而红米K40pro应该才会是3000+的价位,但是配置方面,确实会搭载高通888系列,我觉得按照红米一直以来的定位和配置来说,超越荣耀V40是没有关系的,和高端小米11相比确实有劣势。
总结:简单一点来说,如果你个人比较喜欢配置高的手机,小米11性价比高,配置均衡是是首选。如果你喜欢拍照的话,但是又有考虑到性能的话,不好意思现在的vivo和OPPO手机都相比荣耀更好,一方面是拍照优化,另外是做工和颜值,虽然没有无线充电,不过快充如此快的今天,我觉得确实并不需要。当然你如果对于手机的配置没有太高要求的话,K40可以再等等,如果想去选择价格更低的888处理器,K40pro系列是值得我们去期待的。
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美国波士顿学院社会学教授朱丽叶·肖尔揭开共享经济之下隐藏的各种谎言和半真半假的现象。她认为,近年来备受追捧的共享经济虽说在理论上都是为了促进环保和创造社会资本,但事实可能并非如此。对于各种模式的共享平台,她都采取一种批判态度,并且认为获得利益的只有平台经营者。
肖尔指出,起初这些共享平台非常有利于消费者,因为其提供的服务价格更加低廉。例如,空中食宿网站的利润空间相对合理,不那么暴利,让房东都能赚钱。虽然看起来所有人都很开心,但依然存在一个阴暗面。出租屋周围的邻居必须忍耐不停有游客进进出出。此外,这一现象导致租金上浮,租赁市场陷入困境。她还说,还存在一个更加阴暗的方面,那就是是否具有合法性。她问道:“为何酒店要交纳租金,而空中食宿却不需要?还有一个非常令人担忧的问题,那就是房东很可能因为歧视某些租客而拒绝将房子租给他们。”
肖尔对优步公司的态度更具批判性。她认为,优步操纵着驾驶员,欺骗他们,并且选择非法运营方式。这一现象正在摧毁传统的出租车市场。但可以肯定的是,消费者乐见这种服务模式,因为更加便宜了。此外,这种模式并非如想象中那样对环境有好处。由于出行费用更加低廉,很多人放弃步行而选择优步,于是导致交通流量更大。这种模式也并不安全,为了载客出租车会停在任何地方或者把乘客放在任何地方。
共享经济就是交换使用商品和服务,以换取共同分担所产生的开支。肖尔将共享经济分为四大类:第一种是商品的回收再利用,例如eBay公司;第二种是交换使用商品,例如优步;第三种是资本最大化,例如齐普轿车租赁公司;第四种是建立社会联系,例如“繁荣”贷款平台。
肖尔及其研究团队曾与很多在共享平台工作的人员深入交流。她表示,兼职人员对这种工作模式非常满意,因为他们可以赚外快。但是对于完全依赖这项工作的全职人员,他们的工作环境并不稳定。共享平台存在很多不合规范的地方,而且无法为工作人员提供保险。虽然对外宣称是绿色环保的,但有一部分公司是徒有其名。例如,有了空中食宿网站,游客出行次数更多,因此制造的污染也就更多。她承认自己对包括一些非营利性的共享平台都持有一种批判态度,因为她认为这些平台自认为完成了一项社会工作,但实际上远非如此。
肖尔对共享平台在未来10年的发展前景并不看好。她认为,优步不太可能长期存在,因为一旦司机能够聚集在一起,软件也就变得不再那么重要了。而空中食宿网站把覆盖面铺得太广了,因此势必遭遇更多难题。至于那些非营利性平台,她认为会有发展,但必须在更加稳定的前提之下。
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