古怪的双充电公羊生态JAPANESEXVIDEOS还记得EcoDiesel V6吗?卡车爱好者喜欢Ram 1500，因为它的固体燃料经济性——通常每加仑能跑30英里左右——但它从来都不是一辆巨大的发动机。Chuckles车库的Scott Birdsall已经解决了这个问题，他给他的派克峰赛车装上了一个双充电装置，目前的功率为697马力。
这款3.0升的自由赛车发动机采用了加勒特G45-1125涡轮增压，马格努森RTVS1900增压器，并进行了所有支持升级。来自S&S Diesel的Andrew调整了Motec M142，为了确保它的燃料正常，他们安装了Dynomite Diesel EDM喷油器。Birdsall的商店Chuckles车库建立了一个自定义进气歧管的基础上，从银行电力单位，并有一个定制的阿姆斯特朗竞赛工程干底壳设置以及。大多数配件和紧固件都来自vitality Performance，确保所有的东西都保持在一起。
发动机内部也做了大量的工作。它只运行Amsoil，内部升级为Diamond活塞和Wagler杆，因为制造EcoDiesel的意大利发动机制造商VM Motori绝对没有计划将它推向这么大的动力。伯德索尔说，它在曲柄上施加的扭矩在1000到1100磅英尺之间，所以所有这些加强的部件都得到了很好的利用。
这是发动机支架上的一道风景线。我们在美国看不到很多V6柴油车。
它推动的汽车是2016年改装的Superlite LMP1机器，带有大空气动力学，旨在打破派克峰的记录。伯德索尔目前保持着柴油动力汽车最快爬山的头衔，几年前他驾驶着他的康明斯动力1949年福特皮卡完成了这一壮举。他打算在今年的Superlite中打破11点24分65秒的最好成绩，这辆车也使用了6XD的气移六速顺序变速箱。
伯德索尔告诉我，原型车的底盘已经重做了大约50%，悬挂系统自去年以来已经更新，它有一个更大的APR双平面机翼，空气动力学与东洋的光滑一起工作，以保持它在路上行驶。它也有一个国际汽联拉力赛规格笼子周围建造的铝单体。听起来它已经准备好应对赛道上的156个转弯了。
今年的派克峰国际登山赛将于6月25日举行。Birdsall的两款最新作品，Superlite LMP1和Ol" Smoky F1都将在那里展出。希望我们能在本月晚些时候看到一个新的基准。
