一个时代的结束，作为哥家里没人使点劲c

一个时代的结束，作为哥家里没人使点劲c派对结束了。或者说是Fiesta。经过47年的生产，最后一辆福特嘉年华将于周五在该公司位于德国科隆的工厂下线。

这是福特为全球市场生产的第一款前轮驱动汽车，甚至在不喜欢小型车的美国也有销售。

虽然福特是一家美国公司，但嘉年华一直给人的感觉就像温啤酒一样是英国的。

这是一款我们几乎所有人都曾拥有过的小型车，在全球已售出2200万辆。1978年，也就是嘉年华推出两年后，我朋友詹姆斯的妈妈买了一辆。黄色，在最基本的规格。那是当制造商使用简单的名称为他们的修剪水平，如L和GL。

你可以理解的名字，而不是今天使用的废话。我是说，什么是Accent Pro Business +?Fiesta L听起来很简单。确实如此。詹姆斯妈**嘉年华没有副驾驶车门后视镜，因为那是额外安装的。

我不知道她买这辆车花了多少钱，但这辆嘉年华在1976年推出时花了1854英镑。

它还拥有最小的发动机，一台957cc的四缸汽油发动机，以它的产地瓦伦西亚命名。

嘉年华也是如此，但它也是在福特位于伦敦东部达格纳姆的工厂生产的。这是福特在英国生产的最后一款乘用车，直到2002年最后一辆嘉年华出厂。1983年，福特推出了MkII，但那是在我开着一辆蓝色MkI参加驾驶考试之前。它非常适合学习驾驶:容易驾驶，能见度好，变速箱也不错。

1981年，我的朋友Des得到了一辆Fiesta Supersport作为公司的汽车。

它的全称是1.3升Supersport，由一台1300cc的发动机提供动力，这台发动机也被用于Escort。

我记得贴纸和一些装饰让Supersport看起来比实际快了很多。随着大众高尔夫GTI的新上市和雷诺5的漂亮版本，福特需要更加努力地吸引年轻的英国汽油迷。因此，1981年福特推出了嘉年华XR2。它有圆形大灯和性感的特征，如合金车轮。

你会注意到缺少重要的小写“i”在XR2的名字:这是因为不像高尔夫GTI的XR2没有燃油喷射。

直到1989年MkIII的到来，XR2才成为XR2i。福特从来没有花太多精力把嘉年华变成一款更运动的车，因为它不想抢走Escort XR3的销量。

MkI和MkII Fiestas只能购买三门或面包车，但当1989年MkIII问世时，买家可以买到五门版本。

福特在1990年推出了Fiesta RS Turbo，当时它拥有令人印象深刻的133马力。我记得开过一辆，觉得它是有史以来最不称职的快速掀背车之一。

当时福特在评论家中口碑不佳。护航MkIV的驾驶方式受到了批评，福特在恐慌中决定提高自己的水平。当MkV问世时，它是一个启示。更好的制造，整洁的造型和辉煌的驾驶。

还有一款很火的，st。价格实惠，速度快，有趣，它把高性能的汽车交到大众手中。

随着嘉年华经历了第六代和第七代，它变得更加复杂，信息娱乐系统，DAB收音机和安全技术成为标准。

MkVII采用Active规格，本质上是一个车身套件，使汽车看起来更像一辆跨界车，也采用Vignale装饰，使嘉年华成为一辆初级豪华车。

福特放弃嘉年华是为了专注于电动汽车，也因为小型车很难盈利。

嘉年华将被几代人怀念，福特的小型车为人们提供了负担得起的，可靠的和娱乐的汽车。