希勒X-18:奇怪的双人床上扑克视频教原声网站

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能够垂直起降(VTOL)的飞机一直以其奇异性吸引着航空爱好者，并以其多功能性吸引着**。然而，它们的对手——常规飞机和直升机——往往能满足大多数商业和军事需求，这意味着它们可能相当罕见。直到今天，美国的V-22鱼鹰，在2000年代推出，是第一架也是唯一一架生产的倾转旋翼飞机，它的每个翼尖上都有巨大的倾转旋翼，一眼就能认出来。

然而，对垂直起降飞机的兴趣早于V-22超过50年，在整个发展过程中，垂直起降飞机采取了许多奇怪和有趣的形式。它们包括像康维尔XFY Pogo和瑞安X-13 Vertijet这样的尾翼飞机，像Fairey Rotodyne这样的陀螺仪，以及像希勒X-18这样更传统的可转换飞机，以及它的后代，V-22鱼鹰。

虽然其他形式的垂直起降飞机从未超出测试，但随着倾翼和倾转旋翼飞机的发展，倾转旋翼飞机已经显示出一些希望。在这个领域，希勒X-18是第一个这样的和一个令人难以置信的飞机，特别是在它的时间。以下是你需要知道的关于世界上第一架倾斜翼垂直起降飞机——希勒X-18的所有信息。

要求

在20世纪50年代，美国空军对开发垂直起降飞机很感兴趣，并授予希勒航空公司一份合同，该公司已经以其直升机工作而闻名，以开发一种实验飞行器。

希勒的任务是建造一架垂直起降飞机，该飞机可携带8000磅的总有效载荷，包括35名作战部队或车辆和同等重量的设备，操作半径为425英里，巡航速度为300英里/小时，悬停在6000英尺的高度。它还应该是可控的，在一个引擎故障的情况下，能够进行“受控坠毁”着陆。

虽然最初的计划要求四引擎飞机，但X-18被设计为只有两个引擎，很可能是因为它是倾翼垂直起降技术的测试平台，而不是生产车辆。这样的车辆，凌腾-沃特XC-142，后来将根据从X-18计划收集的见解进行开发和测试。

建造X-18

为了节省时间和金钱，希勒对其他现有飞机的许多关键部件进行了改装。机身取自Chase YC-122 Avitruc，这是一种已经在美**方使用的货运飞机，尽管希勒不得不将机身切成两段并将其加长以制造X-18。这样做是为了确保实验飞机的重心和起落架在正确的位置，因为它在机械方面与YC-122有很大的不同。

此外，希勒选择了已经在X-18的不同垂直起降测试项目中使用的发动机和螺旋桨。两台艾利森T40发动机和连接在每台发动机上的对转三叶螺旋桨装置取自试验型洛克希德XFV和康维尔XFY Pogo尾座飞机。虽然声音很大，但在每个发动机上安装两个螺旋桨，并以相反的方向旋转，为实现垂直起降能力提供了巨大的推力和效率。每个螺旋桨的直径也有16英尺，因此这架飞机被称为Propelloplane。

虽然它看起来像一架双引擎飞机，但希勒X-18实际上有三台——机翼上的两台艾利森涡轴发动机提供推力，后机身内的一**立的西屋涡轮喷气发动机用于控制飞机在垂直起降模式下运行时的俯仰，通过飞机后部突出的管道将推力转移。

倾斜的机翼

实现垂直起降能力有几种不同的方法。例如，鹞式跳跃喷气式飞机使用旋转导管来引导喷气发动机的推力进行起飞和降落。F-35B使用了后部推力矢量和靠近飞机前部的大型风扇的组合，用于垂直降落。与此同时，依靠螺旋桨的飞机通常采用两种设计之一。它们既可以设计成倾斜旋翼组件，就像V-22鱼鹰那样，也可以倾斜旋翼所附着的整个机翼，这是希勒X-18采取的方法。

X-18依靠一对液压活塞将机翼旋转90度，使其能够像直升机一样垂直起降，然后像任何其他货机一样过渡到水平飞行。与倾转旋翼飞机不同，X-18可以通过简单地旋转机翼从垂直飞行过渡到水平飞行。相比之下，倾转旋翼飞机必须像直升机一样向前飞行，然后才能将发动机恢复到水平方向，以在机翼上产生足够的气流来产生升力。

倾斜整个机翼确实存在一个明显的缺点——当垂直方向时，机翼将或多或少地充当风帆，使X-18在着陆和起飞时非常容易受到风的影响。这并没有导致任何坠机，但如果飞机从研发阶段进入生产阶段，可能会导致坠机。

测试并结束程序

X-18只制造了一架，测试主要在爱德华兹空军基地进行，从1959年到1961年进行了20次试飞。在这些测试中，它达到了每小时253英里的最高速度，达到了35,300英尺的高度。尽管这些成就，飞机也提出了一些重大问题。例如，单个发动机的故障将是灾难性的，因为发动机不是相互连接的——现代飞机，如V-22鱼鹰有一个传动轴连接两个发动机，允许任何一个发动机在一个发动机故障的情况下为两个螺旋桨提供动力。飞行测试在1961年飞机悬停能力测试中发生事故后暂停，飞机在10,000英尺处进入旋转。这是由于其中一个螺旋桨的俯仰控制出现问题，导致一侧失去推力。此后，这架飞机被限制在地面测试。

然后X-18被用来测试地面效应对垂直起降飞机的影响，直到试验台的故障损坏了它——飞机后来报废了。从X-18项目中学到的知识后来被用于开发其他倾翼飞机。其中之一是凌腾-沃特XC-142，这是一种四引擎飞机，成功地从垂直飞行过渡到水平飞行。该计划的见解也在现代垂直起降飞机的发展中发挥了重要作用。