各大品牌的最佳SUV啊～你们一个个来c我传媒
suv是汽车市场最赚钱的细分市场之一，因此，几乎每家制造商现在都至少有一款suv。这意味着竞争比以往任何时候都更加激烈，买家不仅要求传统SUV的空间和便利性，还要求乘用车的路况和舒适性。要在卡车般的实用性和轿车般的操控性之间取得适当的平衡并非易事，但目前市场上的suv和跨界车比以往任何时候都更善于做到这两点。
可以说，一个成功的SUV公式的关键因素是性格——市场上有这么多的车型，很容易迷失在人群中。添加可笑的引擎或越野全地形能力是实现这一目标的一种方式，但提供一流的物有所值同样是脱颖而出的好方法。考虑到这一点，这些模型代表了每个主要制造商所提供的最好的。
为现代汽车市场复兴一款标志性的经典车型一直是一项棘手的任务，但福特为2021年重新推出的野马找到了合适的配方。我们在发布后不久就开了一辆，发现它在公路和越野性能上取得了很好的平衡，比野**最大竞争对手吉普牧马人(Jeep Wrangler)的感觉更精致。它包含了大量的日常生活的舒适和所有的技术，你期望从一个现代SUV，但没有妥协其赛道准备的性质。
它的造型也是值得称赞的，因为福特已经设法在融合复古风格的设计之间保持平衡，而不会让它感觉像经典野**复制品。这是一个非常现代的SUV在一个时髦的复古包装，买家似乎不能得到足够的。即使供应链短缺开始缓解，福特仍有大量未完成的野马订单积压，而且在2023年1月，该汽车制造商向等待名单上的客户提供2500美元的折扣，如果他们将订单换成需求较少的车型。
虽然最近推出的XM是宝马SUV系列的顶级车型，但其设计分歧和15.9万美元的起价使其无法赢得巴伐利亚品牌最佳SUV的称号。相反，这一荣誉属于X5 M，它在2024年的车型年看到了中年风格的更新，值得庆幸的是，它远没有XM那样两极分化。它还增加了一个48伏的混合动力系统，但其输出功率保持不变，为617马力。这只比XM少了27匹马，但x5m的零售价却少了36,700美元。
在车内，你会发现所有常见的宝马奢侈品，还有一个长长的选项列表，可以添加按摩前排座椅和豪华皮革。尽管它的性能很好，但它仍然是一辆X5，所以在前排和后排座位上都有足够的腿部空间，也有足够的货物空间，可以轻松携带一个家庭的行李。
4Runner可能不是市场上最精致或最经济的SUV，但它的越野能力不容置疑。其传统的车架结构使其在竞争中脱颖而出，2023年将是其生产的第40个年头。为了庆祝，丰田推出了一款带有复古设计的40周年特别版。尽管它的平台很老派，但4Runner提供了一个相当不错的技术水平，只要你不期望汽车跨界车的敏捷性，它的公路驾驶方式是合理的。
谣言一直在蔓延，丰田正在寻求首次亮相第六代的经验丰富的SUV在未来一年或两年内，并可能有一些重大的风格变化的地平线上，由于切换到丰田的全球TNGA-F平台。这些变化会对4Runner的全地形能力产生多大的影响还有待观察，但就目前而言，至少，如果你正在寻找一款无装饰的越野车，它仍然是一个首选。
雪佛兰Suburban上一次更新是在2022年，这让它登上了我们当年最佳suv的榜单。这次更新主要集中在两个关键领域，这两个领域已经开始显示出郊区的年龄:一是增加了一套新的技术功能，二是配备了更强大的V8发动机，可用于更高的装饰。它完全遵循了经典的大型SUV公式——内外都很大，足够强大，几乎可以牵引你需要的任何东西，而且足够豪华，你可以原谅顶部装饰的高昂要价。
作为一款典型的全尺寸SUV，这确实意味着Suburban与它的竞争对手有着同样的弱点。这不是一辆经济型的车，所以预计会有很多次去加油站，尽管它的操控性很好，但在城里还是会觉得它太大了。当然，这两件事都不会引起郊区买家的关注——这是一款可预测的、熟悉的SUV，不会隐藏任何惊喜，而且它的一切都更好。
讴歌的三排SUV旨在脱颖而出，将自己定位为一个更运动的替代通常的家庭拖车。它很好地实现了这一目标——我们发现MDX是这个细分市场中最令人愉快的汽车之一，它的实用性和便利性从未受到影响，而这正是吸引买家购买家庭suv的首要因素。它的造型也在2022年车型年进行了大修，现在看起来比它的前几代车型无论是内部还是外部都要锐利得多。
MDX Type S提供了最大的动力和最佳的操控性，但它也比基础配件贵得多。考虑到大多数MDX买家将首先使用他们的车作为家庭拖车，它可能不值得额外的钱，因为低规格的装饰提供了足够的运动能力。可选的全轮驱动系统是物有所值的，给车更大的抓地力和更种植的感觉比基础前轮驱动设置。
另一个最近复兴的SUV图标，经典的卫士可以追溯到1947年的原始路虎。在美国缺席了几十年后，更新后的卫士首次亮相2020年车型年。虽然它的设计比它的前身更现代，但卫士的基本块状比例保持不变，在短轴距卫士90中尤为明显，我们在2021年驾驶过。
更新的SUV的道路礼仪是一个世界远离农业感觉的老卫士，但它只是作为越野能力一如既往。虽然，大多数新的SUV买家将永远不会得到任何接近测试他们的后卫的全地形能力的极限。相反，他们会更关心汽车提供的舒适性、实用性和便利性，所有这些都与许多纯粹以道路为中心的suv一样从容。这可能不是纯粹主义者所希望的复兴，但新的捍卫者设法迎合了比以往任何时候都更广泛的受众，同时没有失去最初使其成为偶像的粗犷魅力。
马自达CX-90作为2024车型年的新车型，在取代CX-9方面做得很好，CX-9是日本汽车制造商阵容中之前最大的SUV。它最大的卖点是，与其他同尺寸的三排suv相比，驾驶起来更有乐趣，它的直列六缸发动机非常乐意测试其转速范围的极限，尤其是在运动模式下。在顶级规格的装饰，汽车也感到令人惊讶的豪华内部，与纳帕皮革和微细绒面革装饰的座椅和仪表板分别。
全轮驱动是标配，在寒冷潮湿的条件下增加抓地力，并鼓励你以更高的速度过弯(尽管不要指望miata式的操控-这仍然是一款大型SUV，尽管是运动型的)。在同级别车型中，它并不是最宽敞的，尤其是在第三排，而其他竞争对手提供的起价更低或燃油经济性更好。然而，这些竞争对手驾驶起来都不那么吸引人。所以，如果你不得不买一辆家庭拖车，但不想完全牺牲在方向盘后面玩的能力，很难打败CX-90。
凯迪拉克凯雷德并非没有批评者，但它仍然是该细分市场的首选SUV，而且有充分的理由。最新一代于2021年推出，由于其磁性驾驶控制和自适应空气悬架，它比前几代车更容易在城镇周围驾驶。不过，它并不比以前笨重，有一个洞穴般的内部，最多可以容纳8名乘客和他们可能需要的所有行李。
凯迪拉克的半自动超级巡航系统意味着，只要所述高速公路是系统识别的预先绘制的路线之一，长途高速公路驾驶就可以免提。在2022年对地图网络进行大规模扩展后，北美的大多数主要航线现在都包括在内。最新款凯雷德并没有真正破坏凯迪拉克的制胜法则，但它根本不需要这样做。如果你正在寻找一款豪华的、全尺寸的、完全美式的SUV，凯雷德仍然是黄金标准。
奥迪RS Q8在市场上处于一个奇怪的位置，因为它基于与兰博基尼Urus相同的平台，但它更便宜，速度稍慢。它还拥有奥迪令人垂涎的“RS”称号，是第二款获得该称号的SUV，并与RS6 Avant和RS7一样跻身q级车之列。也就是说，它也是一辆SUV，如果你不关心实用性，R8提供了一个更传统的超级跑车的体验。有这么多的比较要做，你会期望它至少在一个方面没有达到标准，但它没有。
它给人的感觉不像是廉价版的Urus，事实上，在很多方面，它可以说比兰博基尼(lamborghini)品牌的表亲更物有所值。它不辜负“RS”的绰号，当我们在西班牙测试它时，驾驶RS6 Avant和RS7一样令人兴奋。然而，它仍然是一款实用的SUV，后排有足够的头部和腿部空间，可以舒适地容纳两个成年人。它可能没有其他超级suv那样的明星效应，但实际上，这是这款优秀汽车唯一的缺点。
这款2023款现代Palisade有三排座位，起价略高于3.5万美元，它证明了以预算为导向的家庭交通工具并不一定意味着要买一辆小型货车。它巨大的格栅可能会让一些买家望而却步，但除此之外，这款装备精良、舒适的SUV几乎没有什么不喜欢的地方。每个装饰都配备了3.8升V6发动机，产生291马力和262磅英尺的扭矩，前轮驱动是标准配置，而全轮驱动是可选的。
Palisade在价格上搭载了大量的技术，12.3英寸的中央触摸屏可以控制汽车的大部分功能。不过，并不是所有的手机都能使用，因为仍然有大量的物理按钮和拨号盘来控制驾驶模式和音量等基本功能。在路上，帕利塞德感觉精致，如果从来没有运动-这不是一个SUV，假装是运动，远非如此，但它也不懈怠。很少有竞争对手在那里，提供这样一个全面的SUV这样一个实惠的价格，与帕利塞德最大的竞争对手讽刺的是密切相关的起亚特柳赖德。
本田飞行员的公式并没有真正改变了四代-它仍然是一个宽敞的，家庭友好的SUV与保守的造型和注重安全。2023年，新的Trailsport内饰有望增加另一个因素:全地形能力。我们在亚利桑那州的断箭小道(Broken Arrow Trail)上测试了Pilot Trailsport，它处理了我们能扔给它的一切，即使沿途有一些颠簸和擦伤。如果你不需要额外的越野能力，那么基本规格的LX装饰提供了最好的物有所值，同样宽敞，舒适的驾驶室和精致的驾驶动态。
飞行员并不擅长任何一件事，但也不需要。相反，它最大的优势在于它能成为一辆舒适的全能型车，无论是在城市通勤还是在城外崎岖的道路上，它都能自如自如。它以坚定不移的敏感性处理了这两种情况，这正是本田suv闻名的地方，这正是它在这个名单上的位置。
豪华suv没有比amg改装的梅赛德斯-奔驰G-Wagon更招摇的了，它的引擎盖下装的马比任何司机实际需要的都多。确切地说是577个。没有合理的理由去买一辆——更便宜的越野车也会有同样的能力，而且还有很多其他的豪华车能提供更好的性价比。但当你驾驶G63 AMG时，这一切都不复存在了。无论你走到哪里，它都能吸引人们的目光，而且它能以滑稽的速度远离灯光，因为它看起来像是在积极地试图忽视空气动力学定律。
在车内，你会得到一个豪华的驾驶室，这是典型的高端奔驰车，两个12.3英寸的显示屏为传统外观的SUV提供了一种未来感。不出所料，配合和完成是优秀的，梅赛德斯-奔驰微调每一个细节。它的机舱并不像你想象的那么宽敞，而且它的双涡轮V8发动机，燃油经济性可想而知很糟糕。问题是，这些都不重要——这是一辆你买是因为你想买的SUV，因为它不同于路上的任何其他车型。也就是说，如果你能忍受它的天价——我们的测试车的标价超过18万美元，如果你仔细看一下选项列表，这个数字可能会更高。
特斯拉最初的SUV仍然是它最好的，尽管在2023年4月，这家汽车制造商提高了价格，所以最便宜的Model X现在已经接近六位数了。这款基本规格的车现在售价为97,490美元，而Model X Plaid将至少让你花费107,490美元。这款SUV的性能数据保持不变，最高规格的Plaid能够在2.5秒内从静止状态加速到每小时60英里。
Model X有很多让人喜欢的地方，尤其是它的内饰，它配备了特斯拉一贯的一系列功能和隐藏的额外功能。猎鹰翼门也增加了一层戏剧进出汽车，并保持独特的部分。电动SUV市场正在迅速扩张，行业巨头和新来者都希望从中获利。但就目前而言，特斯拉最大的SUV仍然是基准，而且这种情况短期内不太可能改变。
肌肉suv之王将于2023年回归，道奇将重新推出数量有限的杜兰戈SRT地狱猫。由于6.2升V8发动机，它的功率为710马力，最高时速为180英里。它还拥有nhra认证的四分之一英里时间仅为11.5秒，并且可以在3.5秒内加速到每小时60英里。对于大多数工厂生产的肌肉车来说，这是令人印象深刻的数字，更不用说7座家用SUV了。显然，发动机是明星的节目在这里，但买家不会失望，当他们走进杜兰戈SRT地狱猫。
拉古纳皮革内饰包括与Plus包，旁边的动力天窗，和一些额外的驾驶辅助。为高级套餐支付一点额外费用，您将获得哈曼卡登音响系统，一些碳纤维内饰和赛车灵感的红色安全带。可悲的现实是，随着汽车行业转向电气化，像这样的肌肉车正在消亡，但至少就目前而言，杜兰戈SRT地狱猫作为一种耗油的野兽，将把几乎所有其他SUV留在后视镜里。
日产无敌舰队的最新更新于2021年首次亮相，具有更新的造型和重新设计的机舱。这些变化使无敌舰队在外观和连接性方面更加符合竞争对手，但老式的V8发动机仍然用于所有装饰。事实上，它是目前市场上最便宜的新型v8动力汽车之一。无敌舰队最强大的特点就是它的舒适性，而最新的型号并没有改变这一点。
它仍然比大多数车更柔软、更舒适，在大多数三排suv都瞄准某种运动水平的情况下，这一点很不寻常。无敌舰队没有这样的说法:它是一款传统类型的大型SUV，它将吸引那些对任何旨在“运动”的三排车不感兴趣的买家。不过，值得注意的是，尽管车身笨重，但它的内部空间并不像福特或雪佛兰品牌的竞争对手那样宽敞。
作为丰田陆地巡洋舰和雷克萨斯LX 570的替代品，LX 600于2022年首次亮相，是两款前辈车型的受欢迎组合。我们发现它的越野能力和上一代陆地巡洋舰一样，征服了新墨西哥最崎岖的地形，可以轻松驾驭它。与上一代相比，它的价格也相对较低，但它配备了豪华的内饰和更多的技术作为标准。
朝向LX 600阵容的高端，超豪华装饰拥有其价格范围内任何SUV中最好的舱室之一。一个特别的亮点是Mark Levinson的音响系统，它能够以超出建议音量的方式发出水晶般清晰的声音，无论我们坐在车里的哪个位置，都能保持清晰。关掉音响系统，V6引擎大部分时间几乎听不到声音，留给我们的是一个放松的小屋，就像你在路虎揽胜里看到的那样。只有，lx600可以把你送到遥远的地方，这是路虎揽胜梦寐以求的。
昂科雷可能是目前市场上最好的别克SUV，但它仍然不是一个细分市场的领导者。我们在2021年驾驶了这一代昂科雷，从那时起，它就受益于款式更新和一套额外的技术功能。然而，平淡无奇的V6发动机仍然存在，其他竞争对手仍然提供更好的物有所值，特别是在顶级规格Avenir装饰的情况下。
即便如此，昂科雷确实得到了很多正确的事情-三排有足够的空间，提供的技术现在比类似价格的竞争对手多得多，这是一个非常舒适的巡洋舰。事实上，我们对2021款昂科雷的主要抱怨是，它在竞争激烈的市场中根本没有脱颖而出，对于2023款车型来说仍然如此。也就是说，任何已经倾向于在最近的别克经销商那里检查提供的人都不太可能失望。
到2023年，Yukon和长轴距Yukon XL获得了通用汽车的超级巡航半自动驾驶模式，使这款已经很棒的SUV更具吸引力。当我们在2021年测试当前一代育空XL时，缺乏超级巡航是我们最大的抱怨之一，所以很高兴看到通用汽车的最新技术终于进入了这个范围。这款车没有太多不喜欢的地方，内饰宽敞，载货空间充足，装备水平高，驾驶平稳。
在修剪方面，育空提供了各级。我们评测的德纳里仍然是一个很好的选择，但如果你有更雄厚的资金，2023年的德纳里终极装饰将育空带到一个新的豪华水平。它增加了阿尔卑斯数字皮革，一个18扬声器Bose音响系统，按摩前排座椅，和开孔木材装饰。然而，在勾选了所有这些选项后，它的价格只有六位数，而装备齐全的基础装饰可以以6万美元左右的价格购买。
看一眼现代Palisade和起亚Telluride的规格表，你可能会认为它们是同一辆车。在某种程度上，它们是一样的:动力系统是一样的，造型是相似的，大部分内饰都是共享的。就像它的现代兄弟一样，Telluride是起亚阵容中最好的SUV。2023年的阵容也有所扩大:我们驾驶的是全新的Telluride X-Pro，这是一款专注于越野的车型，专为周末去偏远的露营地旅行而设计。
它可以处理这些路径，但如果把它带到更艰难的地方，你可能会陷入困境，尤其是因为大多数升级都是软件而不是硬件。Telluride系列最大的优势不是它的全地形能力，而是它的物有所值。当然，除非你是在现代汽车的经销商那里，否则你找不到一辆装备更好的SUV了。
大众最畅销的电动SUV拥有你所期望的一切，仅此而已。这是一款专为首次转换电动汽车而设计的汽车，我们在2023年早些时候评测它时，觉得它是“一辆碰巧是电动的大众”。许多电动汽车热衷于宣传它们与燃油汽车的不同之处，但ID.4却没有。当然，其他竞争对手可以在充电时走得更远，或者吹嘘更好的性能数据，但相当多的司机不会真的介意。
相反，他们关心的是这辆车给人的感觉有多熟悉，开起来有多容易，和它一起生活有多实用。这款车在各方面都表现出色，有足够的乘客和货物空间，舒适但从不华丽的驾驶室，起价与许多汽油动力的竞争对手相差不远。它可能不是最具突破性的电动汽车，但也不必如此。它只是一辆普通的大众汽车，但却是一辆电动汽车。
虽然XC90不再是市场上最年轻的车型，但它仍然是沃尔沃的旗舰SUV。自2015年推出这一代以来，它没有发生太大变化，其时尚的设计和华丽的内饰在销售的这些年里只进行了轻微的调整和升级。有一件事发生了变化，那就是作为标准配置的技术水平——沃尔沃上一次增加新功能是在2022年，以确保沃尔沃保持其在该细分市场中装备最好的汽车之一的地位。
长期以来，沃尔沃一直非常重视安全，正如你所料，XC90所采用的主动安全技术也是同类车型中的佼佼者。充电混合动力系统则不然，只有最小的全电动范围，MPG数据与纯汽油车型相比几乎没有改善。然而，沃尔沃的全电动EX90将于2024年推出，因此XC90可能很快就会失去该品牌最佳SUV的桂冠。
近年来，美国最受欢迎的越野品牌已经扩大了其阵容，包括从入门级跨界车到大型豪华巡洋舰的所有车型，但牧马人仍然拥有吉普阵容中很少有其他车辆可以匹敌的独特魅力。虽然我们发现4xe混合动力车是这几款车中最有礼貌的，但它并不是最文明的一款。它也远不是你能买到的最豪华的SUV，尤其是在装饰范围的顶部。
道路噪音也是一个问题，而且它不是同级别中最宽敞的SUV。但是，把注意力集中在这些事情上，就会错过牧马人的重点:这是一辆可以在任何条件下，随时随地去任何地方的车。就是这样，真的——这是越野车最“合适”的地方。不多不少。
