开车视频疼痛有声音水水？汽车上有哪些很有用的隐藏功能

大家好，关于开车视频疼痛有声音水水很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于汽车上有哪些很有用的隐藏功能的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

汽车上有哪些很有用的隐藏功能

现在的轿车不仅仅仅仅满意代步，把咱们从一个当地带到别的一个当地，这种简简单单的交通需要了，咱们还需要更多的对于安全、空间体会、科技感、体面啊等等的自我享用和交际的需要了。需要多了，那车内的功用也就随之多了起来。但这功用多了，总有那么一些按钮和功用就很少用。

可是，少用并不意味着没用，比如说，这个安全气囊，假如你开车开到了作废，也没用的着，总不能说它没用吧。没错，今日三味给咱们介绍几个尽管平常很少用，乃至你都快想不起来的几个功用，可是关键时刻真的十分有用的功用。

首要，第一个是电动车窗锁锁止键，图标是上白下黑的车窗图标上有一个大大的叉号，这个键在咱们驾驶方位车门上，四个操控车窗升降按钮的前面，如今咱们大多数车子都装备了这个功用，主要是为了锁住其他三个车窗的上下升降功用。

咱们家里有小孩子的，尤其是一些小男孩，咱们都叫熊孩子，即是喜爱摸摸这、按按那、处处爬来爬去，车窗升降按钮，一抠一按挺好玩，小孩子没有自我维护才能，很可能会被车窗夹到手，乃至趁爸爸妈妈不注意翻开车窗，把头探出去，都是十分危险的。可以说，这个也是为了维护孩子而规划的一个小功能吧。

第二个功用是轿车的主动大灯功用。咱们方向盘左面灯光控制杆上面假如有一个“AUTO”的图标，祝贺你，阐明车子有这个功用。

主动大灯是轿车电脑智能操控轿车灯火的开关。当车外的光线变暗了，假如咱们手艺忘掉开大灯，主动大灯会判别这个灯火下行车有安全隐患，会给你主动翻开；那同样，当它判别车外灯火满足，不必开大灯，会给你关掉。这给咱们开车省了不少心。

咱们很多人开车都比较大意，泊车后，忘掉关大灯，成果最终把蓄电池的电耗完。主动大灯还可以识别你拔掉钥匙后主动封闭车灯，自此，就跟因自个大意大意而形成电瓶亏电永久说拜拜了。

第三个功用是，智能车钥匙长途封闭车窗。我记得我刚刚开车到时候，经常在泊车熄火后，忘掉关车窗，走了很远后，还得回来，翻开车门、拧开钥匙通电，把车窗升上去，再关门走人，这可比把大象装冰箱的过程还要多，太麻烦了。

车钥匙智能升降车窗功用就更方便了，你只要在离车那么几米的间隔的时分，长按锁车键，就升上去了，那有的车子规划的有点区别，不是长按，是要接连按两下，就像我们电脑鼠标接连点两下。相同，假如你想降下车窗，能够长按或许双击车钥匙上的解锁车键，车窗就能降下来。

第四个功用，是驾驭位置的遮阳板的横向旋转功用，这个功用仍是比较亲民的，基本上旧式轿车和如今的轿车都有这个。

但我不止一次的看到人们都很惊奇的说还有这个功用，也许我们用的实在是太少了。这个横向旋转的遮阳板可以遮挡旁边面的激烈阳光。

也许也恰是由于这个功用很少被发现，即便很方便，但是有些汽车厂商会撤销这个两级折叠的遮阳板，会规划成双遮阳板的形式，即是前面遮阳板和旁边面遮阳板分隔独立规划，其实作用是相同的。

电动汽车会有电磁辐射吗为什么开电动车会头疼头晕

普遍观点是「受教育程度越低辐射越大」·晕电车只是不懂而已

关于电动汽车电磁辐射的问题无需过多解释，只要搞清楚电磁辐射和电离辐射的区别即可，或者通过仪器测试车辆的电磁辐射强度也可得出答案；简而言之为电磁辐射无处不在，打开电视或电灯、使用微波炉或电吹风甚至电动刮胡刀的时候都会出现电磁辐射，尤其是手机收发信号的时候会比较强，强度都会高于电动汽车几百到上千倍。

电磁辐射无需担心，需要注意的是电离辐射；但普通工作者日常生活中基本接触不到电离辐射，可能会遇到的额也就是检查身体的时候做CT会遇到电离辐射，其他真就没有什么了。可以说正常的电动汽车的电磁辐射强度连国标允许在公共场所暴露限值的千分之一都不到，那么究竟是什么原因会让很多人晕电动汽车呢？

原因有三点：

形成固定程序采集数据偏差心理暗示

如果让一个从来没有乘坐过任何汽车的人乘坐电动汽车，除脑垂体发育存在缺陷以外，可以说都是不会晕车的；这点是很多儿童的真实经历，小范围注意或统计一下就会发现。不晕车的原因是大脑中没有固定程序，也就是没有先入为主的概念。

会晕电动汽车的人大都是长期乘坐或驾驶燃油汽车的人，包括个人曾经也有这种经历；第一次驾驶电动汽车的时候瞬间就想吐，不过静态测评的时候没有任何反应，这就让我感觉非常奇怪了。但短时间内就解开了谜题！——回想一下挂挡后踩油门的那一瞬间，下意识的心里状态是“这?怎么就走了”，是溜车了还是怎么了呢？之后开始转动方向盘都有些措手不及。

随后开始回想电机的特点，它本身就是没有噪音、没有振动（相对于内燃机而且专业层面的振动）也没有高温和气味的；也就是说起步加速的时候直接踩电门就行，随即的反馈就是安安静静的加速，想通了这点之后就再也没有晕过电动汽车了。

学会修改自己的程序是解决晕电车的唯一方式

长期驾驶燃油车形成的固有程序是这样的，以起步加速为参考吧。

乘用车·嗡嗡嗡、哐当哐当公交车·轰轰轰、哐叽哐叽

就是这么简单。

家用代步车多为汽油车，起步的时候轻踩油门发动机就会有嗡嗡的声线，换挡的顿挫感是哐当哐当；也就是说加速时是“一步三摇”停着声音就出去了，这就对应了触感、听觉和视觉的变化。公交车曾经是以柴油机为主，这种发动机起步时噪音很大同时伴随车身共振，那些难挂的变速箱换挡很慢，顿挫感是极强的；而且长期的共振让车身密封性变得很差，尾气中没有充分燃烧的柴油、氮氧化物、油烟都会窜入车内，这就对应了触觉、听觉、视觉、嗅觉是个“传感器”。长时间驾驶或成组就会通过三个或四个传感器采集的数据形成固有程序，每次驾车或乘车做好准备起步的动作时，大脑都准备好视觉的变化，同时准备采集触、听、嗅觉的信息来印证即将激活的程序，数据匹配就会让系统（大脑）正常运行，反之……

电动汽车的起步加速不会有振动和顿挫感，因为没有变速箱，触觉系统无法采集到的与燃油车相同的数据；电动汽车没有气味，因为燃油车的气味来自尾气，电动车的动力来自电能，至此又失去了嗅觉信号，没有噪音的电机还会失去听觉信号——首次或在不明所以的前提下驾乘电动汽车会因为传感器采集的数据与固有程序不同，在没有数据验证之前直接出现视觉数据的变化，这就会让系统宕机。

说白了就是大脑系统紊乱了，这就像在思考一个无法解决的问题时会感觉各种不适，甚至算一道数学题的时候都能感觉到想吐，其实这都是大脑宕机的反应；这种反应其实更像是一种警示，在提醒传感器去主动而进一步采集信息进行重复验证。如果能坚持下来则会缓慢适应、以被动的改变程序，但还是能想通这个问题之后的解决效果最好，基本状态都是以“醍醐灌顶”的速度解决好自己的晕电车的问题，也不会再有心理暗示了。

另一个客观问题在于“胃”

有些时候会因为吃的比较多而晕电动汽车，原因在于身边的电动汽车司机的驾驶风格大都比较彪悍；加速、减速、转弯抹角的动作都比较大，胃里各种汤汤水水掺杂着酒精本就会对胃部产生一定程度的刺激，车辆晃来晃去胃里自然是翻江倒海，不想吐反而奇怪了。

然而为什么电动汽车总会比较“猛”呢？

原因在于电动汽车起步顺价即可爆发最大扭矩，而汽柴油机最高标准也要在1250rpm（转速）才能达到峰值；也就是起步瞬间爆发力比燃油车强很多，加速瞬间的G值可以接近普通的过山车，也就是达到0.6-0.9G，试试看“吃好喝好”之后坐个过山车会不会吐吧。

乘坐电动公交车容易晕车也有这个因素的存在，很多公交公司都是按照趟数计算绩效，于是公交车司机就被逼成了“赛车手”；驾驶柴油车没有办法赶时间，然而一旦换用电动汽车就算“鸟枪换大炮”了。起步加速会比一些私家车还迅猛，在公路上几乎是想怎么变道就怎么变道，反正其他车辆也会选择避让。

这样的公交车会让很多对电驱系统特点完全不了解或者真真的吃饱喝足的乘客受不了，这就是为什么会晕电动车的原因，明白了吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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