开车晚上看有痛痛的声音免费？为什么开车的时候车里老是能听到声音

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人遇车祸身亡，最后那刻会疼痛难忍吗

谢谢邀请。

其实车祸身亡和非自然原因死亡无本质区别，都是因为外力或外在因素导致的死亡，所以应该归为一类。

如果受过伤的人应该知道，当时受了伤是不会感觉到痛的。但是主要是受伤后的一段时间会非常疼痛。最后那刻的感觉，是不会感到疼痛的，但会有很强的留恋感，可以参考濒死体验。

摘录如下：一个濒临死亡的人描述：我感觉自己的身体分为两个，一个躺在床上，那只是空壳；另一个飘在空中，那是自己的身形。

死亡临近的时候是什么感觉？每个人死亡的时候感觉是一样吗？科学家们已经对此作了细致的研究，为人们提供了在生与死交界处的微妙感受信息。这就是--濒死体验。

1892年，瑞士地址科学家Heim根据爬山跌落者的报道，首先对濒死体验进行了现象学的描述。随后，许多学者对此进行了调查和研究。我国对濒死体验的研究也已起步。据率先将国外这项研究介绍到国内的天津市安定医院院长冯志颖介绍，濒死体验是指由某些遭受严重创伤或疾病但意外地获得恢复的人，和处于潜在毁灭性境遇中预感即将死亡而又侥幸脱险的人所叙述的他们的死亡威胁时刻的主观体验。它和人们临终过程心理一样，是人类走向死亡时的精神活动。然而临终过程是面临死亡过程中的心理变化，时间较长，濒死体验却发生在死亡突降的紧急关头，持续短暂。目前国内外报道的濒死体验现象约有40种。

“我感到自己飞在天花板上，飘飘荡荡，有一个躯体（我的）躺在病床上。我清楚地感受到了它的脉搏和呼吸。”这是一位精神病学专家对他的同行讲述的一次亲历离体体验。“我对此确实感到特别吃惊。”

“我感到思维特别清晰，过去的某些生活场景镜头画面似地一一从头脑中迅速闪过。有小时侯受奖的镜头，也有结婚时兴奋的镜头，就象生活的‘全景回忆’。”“那时我不害怕，也不痛苦，也不思念亲人，就象情感丧失了一般。”这是冯院长对唐山大地震幸存者中81例濒死体验的研究中，41例讲述有类似的短暂经历。

国内外研究表明，尽管不同个人描述的濒死体验内容有差异，但它具有明显的一致性和普遍性，而且具有广泛的超常内容。冯志颖及同事对1976年唐山大地震幸存者濒死体验调查中，虽只获得81例有效的调查数据，确是目前世界濒死体验研究史上采集样本最多的一次。据统计分析，这些幸存者中，半数以上的人濒死时在对生活历程进行回顾，近半数的人产生意识从自身分离出去的感受，觉得自身形象脱离了自己的躯体，游离到空中。自己的身体分为两个，一个躺在床上，那只是空壳，而另一个是自己的身形，它比空气还轻，晃晃悠悠飘在空中，感到无比舒适；约三分之一的人有自身正在通过坑道或隧道样空间的奇特感受，有时还伴有一些奇怪的嘈杂声和被牵拉或被挤压的感觉；还有约四分之一的人体验到他们”遇见“非真实存在的人或灵魂现象，这种非真实存在的人多为过世的亲人，或者是在世的熟人等，貌似同他们团聚。

社会心理、文化程度、职业、婚姻、性格、倾向等也对濒死体验的内容有不同程度的影响。冯志颖等的研究表明，男性较女性思维过程加快的感受多；未婚者比已婚者具有超感官知觉和世界毁灭感的体验多；文化程度越高，思维特别清晰的感受越多，文化程度越底，离体体验、生存于非尘世领域的体验、躯体陌生感和世间非真实感较多；农民和无工作者时间缓慢或停止感和身体感觉异常的体验多，干部和工人有突然醒悟感的多；相信鬼神和命运者多有扮演着另一个人的感受。

“一朝被蛇咬，十年怕井绳。”蛇咬尚且如此，接受过死亡而又回到人世间的人其心理又该有多么微妙的变化！冯志颖和他的合作者的研究报告指出，81例受研究者中，有47例在濒死体验前后性格有改变。濒死体验具有思维特别清晰感的人，性格多变得温顺；而“遇见”非尘世的人或灵魂、思维或行为不受意识控制而被审判感等体验的人，性格多变得盲目乐观或急噪。在“死而复生”之后，绝大多数人对当时得濒死体验记忆犹新，时隔一二十年仍刻骨铭心。

一位唐山大地震时只有23岁的刘姓姑娘，被倒塌的房屋砸伤了腰椎，再也不能站起来。她在描述自己得救前的濒死体验时说：我思路特别清晰，思维明显加快，一些愉快的生活情节如电影般一幕幕在脑海中飞驰而过，童年时与小伙伴一起嬉笑打逗，谈恋爱时的欢乐，受厂里表彰时的喜悦……我强烈的体验到了生的幸福与快乐！她说，我将在轮椅上度过一生，但每当我回忆起当时的那种感受，我便知道，我要好好的活下去！

希望各位遵守交通规则，自己的生命最重要，无论什么也比不上的。

开车的时候车内哒哒哒的声音是什么提示音

如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。

那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。

启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。

这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。

如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。

因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。

汽车接通电门不打火时会“嗡”一声，那是什么声音

汽车接通电门不打火时候会“嗡”一声，那个声音是汽油泵工作的声音。而且这个声音与打不打火无关，只要你把钥匙拧到ON的位置，油泵都会工作。

现在的汽车发动机都是电喷发动机，在你打开钥匙以后ECU控制油泵继电器吸合，油泵开始泵油3-5秒，这是为了提供足够的压力保证启动时喷油嘴正常喷油。如果压力不够喷油无力就会导致进入气缸的汽油雾化不良难以点燃，或者是喷油量不够，混合气过稀一样难以点燃，从而造成冷车启动困难。所以有时候冷车难启动有可能就是汽油滤清器脏了导致油压低，喷油嘴工作不好。

至于您提到的现在听不到“嗡”的声音而是变成了“咔咔”声这个应该是你的电瓶电量不足了，而这个问题要详细说一下：当我们拧开钥匙到ON位置时电瓶开始给ECU供电，激活ECU的控制系统，然后ECU控制主控继电器吸合，给车辆控制系统供电，同时ECU控制油泵继电器吸合开始泵油，有些车是先给主控继电器供电，主控继电器再给ECU供电。在这个过程中有很多继电器吸合动作，当你的电瓶电量不足时会出现这样的情况：拧开钥匙以后ECU得电，控制主控继电器吸合，然后控制油泵泵油，点火时启动机启动瞬间电流过大造成电瓶大电流放电，电压下降，导致主控继电器吸合力不足跳开，然后ECU控制主控继电器再次吸合，重复了这个过程，你听到的咔咔声就是继电器不断吸合又断开的声音。您可以检查一下电瓶，如果还有问题可以留言我再帮您分析。

为什么开车的时候车里老是能听到声音

原因一：车内的储物格、手套箱内杂乱散落的物品或者是后加装电子设备的电线松动的声音，储物格，手套箱散乱的东西，甚至眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响。可以用手握拳在车内部分区域敲击，当敲到某个部位时响声出现了。就近确定整个部位周围有什么东西，逐一拿出或者固定，再次敲打确认。

原因二：不管是低速还是高速，异响都存在，速度越快，频率越快。主要是跟传动机构有关，比如轮胎，球笼等等。可以去修理厂上举升机就能找出原因来。

原因三：与车速无关，响声不规则像是在车外敲打的声音。这种情况要注意处理一下门框周边，整理后备箱零散物品，检查前风挡下面是不是有杂物。检查是不是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。平时要多注意清理发动机舱，保持发动机舱内底板的清洁

原因四：怠速时候，站在车前伴随着发动机转速发出“哗哗”的杂音。如果你换过电机皮带轮或者8万公里以上还没有换过电机皮带轮，那这个原因就很简单了就是皮带轮惹的祸。就要去修理厂检查一下电机皮带轮很可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。

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