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想要节油与性能建议选择秦Pro,偏好SUV再考虑宋Pro,一般会去选择国产汽车的消费者不屑于看轩逸。
轩逸新款发动机是仍然使用落后的多点电喷喷油技术发动机,1.6L自然吸气也是标准的入门级定位,这台没有性能可言的发动机还有烧机油的问题,品质可以说一塌糊涂。变速箱使用5挡手动和CVT无级变速箱,手动和自动都是非常低端的类型,尤其是捷科特的CVT还存在顿挫异响以及磨损速度快的问题。轩逸的两大总成真实品质仅在6~9万之间,如综合极差的车身用料判断,这台车在入门级都是三线水平,新款指导价10.9-14.3万只能哄一哄一点点都不懂车的车盲。
比亚迪秦Pro发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压机,技术领先日产发动机一代是没有争议的,调校虽然保守但仍有最大功率118kw、峰值扭矩245N·m(1600-4000转)的数据,与6挡手动变速箱匹配百公里加速有能力突破8秒,六档湿式自动版的也能稳定在8秒挡,性能领先轩逸一大截。性能的领先则是油耗的领先,因为大扭矩才能实现低转速高功率输出,以相同的驾驶风格驾驶秦Pro的油耗会低于轩逸。
其次秦Pro的车身结构采用了高强度笼式车身,高强度钢材的使用率达到了73.5%,被动安全等级是10万级目前的最高水平,相比CNCAP都只能撞出四星、中保研能撞掉车门的轩逸而言,驾驶秦Pro最起码能让人安心。综合水平秦Pro可以碾压轩逸,然而这台车的价格仅为7.49-10.99万(官降后),性价比很显然也是碾压轩逸的,偏好轿车建议选择秦Pro。
宋Pro的两大总成与秦Pro相同,不过这台车只保留了自动版,指导价仅为8.98-11.98万。车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架,车身高强度钢使用率达到76%,被动安全水平被戏称为“公路坦克”。宋Pro这台有些小马拉大车的SUV性能平平无奇,但真实水平比日产奇骏大排量CVT版还要理想一些,综合品质更是超过奇骏,可是价格悬殊真的很大。
日产尼桑没有什么好车,即使是高端的途乐也绝对是名不副实;日系车在海外市场的销量确实不错,但能热销只是因为定义为低端车和廉价车,卖的便宜才有市场,而在国内市场把廉价车当成轻奢级汽车销售,很显然这就是欺负消费者不懂车,别被卖了被帮人家数钱,挺尴尬的。
三线的不能短接,三线:一根12v.另外两根一个是高压开关,一个是常压开关,压力过高时会断开压缩机电磁离合器。
四线:的压力开关的工作原理都是一样的,左右两个为高低压力开关,上下为中压开关;例如,压力在高于3.4或低于0.196时断开压缩机压力高于1.7时中压开关动作,使冷凝器散热风扇高速运转。有两根线是高低压开关线,再有根是中压开关线,上面有两根是火线,高低开关可以用线直接,中压开关也一样。
东风车是3线品牌。位于自主品牌三线阵营的主要有五大品牌,第一个是奔腾汽车,第二个是小康,第三个是东风汽车,第四个是大通汽车,第五个是北汽汽车。至于为什么将这五大品牌列位三线自主品牌,原因很简单,是因为它们虽然目前在市场上也有一定的销量,但是未来的发展前景备受外界堪忧。
1.准备工具:万用表
2.将日产发电机插头插到插座中
3.将万用表调整至电阻档位,将红表笔和黑表笔分别接在插头上
4.测量三个插头的电阻值,应该都在相同范围内(一般在几十欧姆到几百欧姆之间)
5.如果电阻值存在差异,则表示插头存在问题,需要进行更换或修复。
6.测量完毕后,将插头拔出,并清理插座和插头,以确保良好连接。
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