首家共享单车倒闭

大家好，今天给各位分享首家共享单车倒闭的一些知识，其中也会对又一家共享单车倒闭，那些单车都去了哪里进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

又一家共享单车倒闭，那些单车都去了哪里

1.能回收就回收，不能回收的没办法了。

2.回收了以后一般是返回厂家。

全国首例共享单车小鸣单车破产，欠债5540万账面仅有35万，用户押金泡汤了吗

共享单车小鸣单车破产，用户押金肯定是泡汤了。共享单车这种商业模式99%的平台就是打的用户押金的主意，所有的共享单车公司都希望扩大规模拿到大量的用户押金，然后用用户的押金去投资去理财赚钱。

因为共享单车本身是很难盈利的，共享单车小鸣单车破产时欠债5540万，账面仅35万，拿什么还用户押金，连欠人家债主的债都没有钱还，就算是破产清算，剩下这35万也不够还任何人的钱，也轮不到退还用户押金，也只够破产清算时支付中介费用及走破产程序的费用。用户押金泡汤了可以说没有什悬念。

共享单车小鸣单车破产我们需要反思，为什么当时有那么多的人一窝风的去投资共享单车，当时浙江有个企业家找笔者说也想投资共享单车，被我否定了。

即便是现在还没有破产的共享单车他们的未来在哪里？如果有机构愿意让他们不停地烧钱，也许将来会找到赚钱的出口，现在还没有好的出口，如果有出口那只有形成非常大的规模后，数据量足够大时，大数据或金融服务才是出口，但这需要烧大量资金，而且如何盈利仍然还需要探索。

共享单车小鸣单车的破产，希望能让更多的人明白，共享经济需要很多条件和要素。

如果您认同我的观点，请加我的关注并点赞。如果您有什么财富生活中疑惑也欢迎私信提出，在评论中提出也许会忽略看不到，谢谢您们的支持。

关于悟空共享单车倒闭，你怎么看

站在风口上，不是所有的猪都能飞

雷军曾提出过“飞猪理论”,意思是“站在风口上,猪都会飞”,这在创业圈内被广泛流传,但事实很残酷，并不是所有的猪都能飞起来。

6月16日，就在摩拜宣布又获得超6亿美元融资的同时，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了。就在摩拜宣布巨额融资的三天前，悟空单车宣布停止运营。这让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。

悟空单车创始人雷厚义表示，因为公司采用合伙人模式，为避免纠纷，投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还，“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。”

“我们总共亏了上百万元。”雷厚义说，之所以选择退出的原因有好几个，“第一就是打不赢了，在资源上，头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”

“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”雷厚义指出，公司现有模式已经运营不下去了，“车子是动的，车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式，通过农村包围城市来撬动共享单车市场，但项目自身没有盈利，说服不了城市合伙人。中国的中小商户，安全意识是很重的，看你还没有盈利，他们是不愿意出钱的。”

就当做公益了

“失败了就当做公益”，这本是摩拜单车创始人胡玮炜在一次演讲中提到的，但没想到这么快就在另一家“友商企业”身上应验了。为了共享单车这个风口，悟空单车创始人雷厚义搭进去了300多万元，一千多辆单车也不见了踪影。当然，他也不打算找回来，“当做公益了”。

雷厚义坦言，这次创业经历给了我几个血淋淋的教训。第一，不要去追风口，追了也没用，小公司追不到。风口是等出来的。第二，项目一定要能盈利。共享单车短时间内一定亏损，但你做一个项目，无论是拿投资也好，还是自己出钱，从模型上一定要跑得通，这很重要。第三，你要有相应基因。比如做共享单车，你要有供应链的人加入，否则自己去搞，问题非常大。第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。就像我们做共享单车，搞到最后连被收购的价值都没有。我们也去找过ofo，希望被并购，但他们没意向。

“你建了个碉堡，人家打不下来，才可能花钱并购你。人家如果打得下来，还并购你干吗？或者，这个行业发展迅速，老大老二势均力敌，你的选择成了决定性力量，这才有被收购的价值。但现在看来，两者都不沾。愿赌服输，人要向前看。”

死亡反思：对小企业来说，风口不是追出来的，是等出来的

第一，实力永远都是第一位。在实力不足时，不能盲目追逐风口。同时，风口一般都具有垄断性且时间窗口很短，如果不具备先发优势，当风口起来时再追逐，时间窗口都已经关闭，最后的结果就只是自取灭亡。

第二，小企业应该踏踏实实地从一个小口切入，慢慢成长的同时，等待风口的来临。而选择切入口时，从一开始就要规划好商业模型，做到没有投资也能生存下去。当风口真正来临时，用融资的钱扩大规模，完成清场。

第三，在单车领域，小企业能做的就是避开大众市场，专门针对企业做高端市场。以重庆为例，重庆某万达城，希望在万达城里保持车子的密度，小企业便可以针对万达城的特殊需求进行服务。为企业定制需求，这样的做法在ofo面前，也许可以保持一定的竞争力。

2017年底共享单车将迎来跑路潮，你的押金退了吗

共享单车又出事了，大批押金不知去向，还能退回来吗？

如果共享单车有生命，它才不过是两周岁的婴儿，不过共享单车们接下来要走的路却没有太多的选择了。背靠着资本，摩拜和ofo可以继续在风口跳舞。而巨头之外的共享单车们就没有那么好的运气了。

又一家共享单车“惹事”了

近日，一家名为酷骑的共享单车被用户举报押金难退。

根据公开信息查询，酷骑单车成立于2016年11月。目前，酷骑单车已在北京、上海、广州、深圳、天津、长沙、西安、太原、石家庄等50多座城市共投放超过100万辆单车。

如果你对“酷骑”没有什么印象的话，那你应该还记得前段时间一款金光闪闪的黄金车横空出世，不少用户评论说“闪瞎了眼”。没错了，这就是酷骑共享单车品牌投放的自行车。

（图自第一财经周刊）

除了“黄金车”之外，酷骑从2016年11月开始，先后向市场推出了绿色的1.0亲民版、蓝绿搭配的2.0轻尚版两款单车，以及后来和海尔无线合作推出的3.0版单车。在3.0版本中，酷骑还为共享单车增加了手机充电功能。

目前共享押金基本在99——299元之间，或许是有了众多炫酷的功能，酷骑将押金设置在了最高档位——每位用户收取押金298元。根据不同的车型，酷骑的计费方式有0.3元/半小时、0.8元/半小时、1元/半小时等几种。需要注意的是，当酷骑信用分低于80时，用车单价将调整为100元/半小时。

各地用户押金难退

如今关于酷骑单车押金难退的抱怨已经所处可见，用户们在微博和贴吧里痛斥这家公司的“流氓行为”。

正好我家住的附近有酷骑，很多人因为已经有了摩拜和ofo不愿意装新的app了，所以酷骑经常都有车可以使用，所以我就下载了。使用倒还是正常的，不过我看到网上有人说他们家押金退不了，我就赶紧退下试试，结果好像还是晚了。十多天了我的押金还是没有退。电话也没人接，不知道该怎么办。

一位用户向爱范儿讲述了他目前的遭遇。

而事实上酷骑单车因为押金的事也曾两次发布公告，第一次是八月中旬，说由于上线了一大波新功能，导致系统不稳定所以出现了押金难退的现象。8月30号，酷骑又发布一则说明，表示新CTO已经入职，将在9月解决押金退还问题。

不过到现在为止，大部分用户的押金还是不知所踪。有人整理出了“如何退押金攻略”：“在app里联系客服是没有用的，电话打通后永远接不通人工服务。可以试着往他们官网留下的邮箱发送邮件，也可以通过北京市工商行政管理局进行投诉。”

（北京工商局网站右侧有投诉举报入口）

爱范儿又联系了一位正在通过各种途径追讨押金的用户，他表示攻略中的办法都尝试过了，但暂时还没有任何反馈。

虽然对于单个用户来说，298元押金造成的损失也还在可承受的范围之内。但无数用户的押金聚集在一起无疑是一笔巨资。

押金流向P2P平台？

资金哪儿去了？有没有监管？之前酷骑单车CEO高唯伟回应辽沈晚报的“十问酷骑单车”，在问答中，他是这么说的：

我们和民生银行签署了协议，进行全面合作。但是由于银行在年中（6月底）的时候很忙，没有接进民生银行的系统。现在我们遇到困难了，有的合作伙伴在撇清关系。

也就是说，这笔钱到底谁来监管成了一谜。

此后有酷骑单车的离职员工向记者爆料，酷骑与P2P平台诚信贷之间扑朔迷离的关系。这一消息更是引发了用户的猜测，或许共享单车的押金已经流向了P2P平台。通过查询酷骑单车的企业信息，爱范儿发现，酷骑与诚信贷之间确有联系。

酷骑单车隶属于酷骑（北京）科技有限公司，公司位于北京通州，注册资金高达10亿元人民币，股东为张夫芝和毕言,CEO为高唯伟。而诚信贷隶属于北京悦购伟业电子商务有限公司，股东为高大伟、赵恒郡，高唯伟为创始人兼CEO，首席运营官则为毕言。

（图自诚信贷官网，位于通州万达的办公室）

据诚信贷官网信息显示，这家公司总部位于北京市通州区万达广场B座30层，这也是酷骑单车的总部所在地。用户押金难退，而酷骑又有着“互联网金融的血统”，其资金去向不得不令人怀疑。

目前，消费者的投诉已经引起了有关部门的注意，西安市工商局高新分局、天津市交通运输委员会分别约谈了酷骑单车西安和天津的负责人。至于用户们最终会得到一个怎样的解决方案，还未有定论。

共享单车困境的冰山一角

酷骑押金难退或许还只是第二梯队共享单车们困境的冰山一角。

在多地政府要求共享单车企业暂停新增投放新车的政策之下，它们的后续融资和运营都遭到了重大的打击。在这个已经进入下半场的游戏里，它们的身份被划归到“被洗牌的共享单车”范畴中去。已经有数家公司出局，剩下了又还能撑多久呢？

有人评论：

对于这些共享单车来说，已经不用考虑生死的问题了，无非是谁先死和谁后死的问题。

今年6月，“悟空单车”倒闭的消息传来，它成为首家倒闭的共享单车企业；7月3Vbike也宣布倒闭。再后来，有媒体报道南京“町町单车”人去楼空。而还正常运营的共享单车企业里，除了酷骑押金难退，小鸣单车也有用户反映类似的情况。

共享单车死亡名单上，下一个增加的名字会是谁呢？

首家共享单车倒闭和又一家共享单车倒闭，那些单车都去了哪里的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！