大家好，关于日产无人区一线二线三线小很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于坦克300停产，哈弗H9登场，大家为什么不选择日产途达的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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谢谢邀请！根据您的要求，建议撼路者！虽然两车用途并不完全相同，但撼路者定位还是高一些，简单说，途达为二十万级别，撼路者为三十万级别，只是近期后者优惠大些才……！
撼路者与途达都为中型suv也算是硬派越野车，进藏完全没问题！（其实不下公路，普通2驱suv甚至轿车都可以，这几年川藏青主路均为铺装路面！）
1.两者均为非承载式车身都可轻中度越野，尺寸也基本一致，撼路者4892*1862*1837，途达4882*1850*1835，撼路者略大，感观上也大一些，轴距都不错同为2850mm！车重，撼路者2.3T，途达1.926T（旗舰版），最小离地间隙，撼路者227mm，途达220mm，都有低速档（扭矩放大），撼路者2.48倍途达2.7倍。
2.外观见仁见智。内饰及设施两者比较，您很明显就能感觉这“钱”的差距在哪了！撼路者虽然谈不上多么“豪华感”，但车的质感和用料的确比途达好得多！
即然都是suv，还都算硬派越野车，当然就要比较长途穿越及越野了！
3.发动机，撼路者为2.0T最大功率180kW最大扭矩360Nm，途达为自家广泛运用于多种车型上的自吸2.5最大功率135kW最大扭矩251Nm,明显看出前者远高于途达，虽然撼路者体重多300多公斤，但比途达……！特别川西青藏的高海拔，途达虽不能说“小马拉大车”但肯定比撼路者差一些，带T有优势的！
4.变速箱，撼路者6档手自一体，途达7档手自一体，后者小胜！途达终于没用日产最拿手最普遍的cvt，否则……！
5.四驱及锁，两车都有后差速锁。途达分时四驱，撼路者自称“全时四驱”，类型不同，分别是用于不同的情况不好直接PK！不过全时四驱显得高端些，成本也大些！否则就不会那多人喷国产新霸道新Q5L了！但注意，撼路者并不是真正的或传统意义上的全时四驱，与H9等一样，撼路者为博格华纳丅OD四驱系统，属于中央多片离合式限滑差速器（不是锁！）虽然在普通驾驶时（四驱状态）前驱可以有一点动力（1～5%），所以说是“全时四驱”也行！但连秒天秒地“拔河比赛常胜将军”的H9都自谦为“适时四驱”……！不过TOD四驱系统确实不错，成本也高于分时四驱！好了，最终两者成为“分时四驱与适时四驱……”了！您去找找，这类对比太多了就不用再解释了！
6.油耗：工信部，撼路者10.1，途达9.6。这只能参考参考！作为中型suv两者都不会少，撼路者重得多当然油耗也高些！实际油耗？我的经验是多问车友，要不在汽车网站这车的论坛里找那些老车友帖子，注意那个平均油耗最高的一般就是的！
小结：作为居家男人，想一车多用，撼路者更合适些！特别是长途自驾（舒服多了！），走走烂路也行，！另外内饰好些，功能多些，驾感也不错……！途达更适合轻中度越野！油耗低些，车价及保养维修也便宜一些，是更能够“豁”的车！可靠性？都还不错！但一般说日系车比美系车好点！
车评专家“天和Auto"先生已经从汽车各项专业技术指标方面进行了透彻分析，咱来说点老百姓的大实话。
先说坦克300为什么停产如果是标题党，乍一看，又是黑长城的。尽管大家都很反感看个车评文章，下面留言全是单位开会吹捧领导那种语气的水军，不过，如果留言如果是明显车黑，车迷们火眼金睛，也不买帐。
畅销不衰的捷达、桑塔纳、富康停产，是因为他们实在太老了，都没啥新的利润点，为了保持资本家满意的利润率，必须更新换代。
趾高气扬迈进中国的标致等一些汽车停产，是国内汽车行业发展太快，原装进口、合资合作、国产自主三驾马车并驾齐驱，在世界增长最快、规模最庞大的中国汽车市场里抢蛋糕，谁落后了，谁就被淘汰。
当年，英国人认为中国发展不起来，十年二十年中国老百姓家庭也买不起彩色电视机。等到日本人发了大财，高高在上的英法老爷们才慌忙涌入中国。
然而让他们想不到的是，他们重蹈覆辙，那份高高在上的优越感随着香港澳门的回归，湮灭在中国风起云涌的市场大潮中。
如今标致、雪铁龙还有几款产品在艰难地坚守他们的阵地，令他们骄傲的国人追捧似乎已经是很遥远的上个世纪。
而逼得他们停产、直到撤出中国的原因，长城等民族品牌的崛起功不可没。
以哈弗H9为代表的中高级汽车赢得了国人的信任。
直到在全行业市场低迷的状况下，又出现了一款数次“停产”的神车“坦克300”。
而坦克300停产的原因，不是因为销量个位数，实在活不下去，而是全行业眼红，全民热捧，订单远超产能，工厂歇歇，养养身体再来大干。
哈弗H9登场意味着什么？还在不久的几年前，单位停车场出现一辆白色哈弗H9，是单位某科长新添座驾。在一众丰田霸道、大众途锐等豪华越野车旁边，有点像土豪身边一个村姑。尽管机关人员说话比较含蓄礼貌，车主也能在敷衍的恭维话里听得出鄙视和不理解。
二十多万，买辆机关领导标配的帕萨特、雅阁不香么？
二十多万买啥越野车。
别说路虎卫士、凌志570，就是丰田4500、4700，日产帕杰罗，哪辆不得四五十万。
二十万的国产越野车，敢开着去冰天雪地，荒漠原野么？
日常出行，村姑非得和土豪并肩，面子上好意思吗？
几年下来，哈弗H9并没有因为冷嘲热讽败下阵来，也没有被水军黑死，更没有因为销量个位数，“停产。”
哈弗H9反而在国产越野车里异军突起，挑起了民族品牌越野车崛起的大梁。
现在的哈弗H9成为当之无愧的中国自主品牌越野车“一哥”。
同台竞技的老军工品牌，不仅有着雄厚国资支撑，还有着得天独厚的军方背景，然而让众多越野车迷们郁闷的是，花了那么多钱，浪费了那么多时间，弄了个淘汰的“洋心脏”，折腾了几年，不见成色，竟然向竞争对手买“心脏”。
这不是黑这个我们充满情怀的品牌，实在是恨铁不成钢。
哈弗H9，只能说是让国产越野车站稳了脚跟，不温不火的销量，比起这些年那些躺着拿大刀国人割韭菜的豪华大越野，实在是不足挂齿。
喜欢越野车的三类人一是工作真需要。越野车的高通过性，值得信赖的可靠性稳定性不仅能满足下工地、进原野的一般需求，更是特殊路况、恶劣天气下生命的保障。边疆现在几乎到处都能看到哈弗H9的身影。
二是越野爱好者。越野车最主要的结构特点就是非承载车身，也就是底盘是个高强度大梁，这和轿车、SUV的铁皮笼身完全不一样，车辆经受高强度颠簸仍能保持底盘支撑发动机稳定工作，从而顺利脱困。最主要的动力特点是四驱。开两驱车的，开城市SUV的，别抱怨人家越野的不带你玩，而是你到了地方，真玩不了，自己受罪，还成大家累赘。哈弗H9让中国一大批越野车迷圆梦荒原，并带动了中国自主越野车的更快发展。
三是就要这个“范儿”。越野车的方方正正，高大威猛，在交通工具里颇受欢迎。这也是“伪越野车”～城市SUV在中国异军突起大行其道的主要原因。但是，只要“伪越野车”经历过一次磨难，看着身边四驱带大梁真正越野车轻松扬长而去，就会思想颠覆，要么此生不再涉险，要么就换越野车。
哈弗H9完美么当然不是。
越野车的耐用性、经济性等各项指标都要经过数年以上口碑积累，哈弗H9和老牌豪华越野车，差距还不小。
后屁股模仿痕迹太明显，而侧身不够协调，前脸也横竖改来改去引来不少吐槽，归根结底一点：丑！
没有期望的颜值。
其它动力、内饰、舒适型配置……足够足够了。
而最满意的，当然还是这些功能都能满足的，那个符合心理价位的价格！
很多人都说，男人买车，看动力、比性能、算油耗……好像男人天生都是理工男，都是汽车行业工程师。
有多少男人坦诚自己买车就是看颜值的呢？
对于女人恶狠狠痛骂都是“外貌协会”的男人们，又有几个男人喜欢开外观丑陋的车呢？
杠精跳出来：“我喜欢！”
滚你的吧，你是因为穷没办法。
大家为什么不选日产途达呢？汽车行业，日系车以精细化管理，品质可靠，使用经济闻名全球，日产（尼桑），在实用性中又是公认的越野车老大。
别看现在铺天盖地的丰田广告，就看服务军队和野外最多的是哪种品牌就行了。
脱胎于皮卡纳瓦拉的日产途达，有着日产尼桑的世界级品牌，有着引以为傲的家族脸谱和彪悍车身，从品牌和外观来看，恐怕很多人都不得不承认，哈弗H9是甘拜下风的。
然而，途达至今，不温不火，反而起起落落，前途堪忧。
根源在哪里？无非就是两条。
一是厂家不敬心，二是消费者不买账。
无论是倍受诟病的动力、鼓刹、寒酸的内饰和配置，还是高出消费者期望值的定价，让消费者完全得不到被宠爱、被尊重、被照顾的感觉，而是皇帝闺女不愁嫁，店大不惜小客户的不舒服。
这和退出中国市场的那些欧洲老爷车一样，自视甚高，完全无视中国消费者的需求，灰溜溜跑回去，贬低中国汽车消费者：没文化、不识货，人傻钱多宁愿去上当受骗。
洋老爷们想错了，中国人现在恰恰相反，从李书福“汽车就是沙发底下装四个轱轮”开始，就没把这玩意儿当成什么只有贵族才能拥有的“身份、财富象征”。经过这么多年改革开放，中国天宫对接，卫星探月，再没有洋人拿个淘汰的破烂东西就能到中国轻松割韭菜的时代了。
车辆也不像过去只有霸道和帕杰罗的时代。就是同价位的自主品牌，也有可以对比选择的余地。
消费者货比多国，看遍世界，聊一圈4S店，最后选择的，不会是最贵的，也不一定是最好的，但是肯定是最适合自己的。
中国两大神车，遍布城乡的哈弗H6是一个。
另一个说得更好：“人民需要什么，五菱就造什么”。
市场无穷尽，术业有专攻。
五菱把自己擅长的造好，造出更多神州之“光”。
越野车，就交给“坦克”吧。
有万众瞩目人民满意的颜值，有豪华车的内饰和配置，有大哥哈弗H9的口碑，有长城这么多年来的生产经验和服务精神，有遍布全国的维修保养点，还怕什么？
但愿长城不负众望，稍事休息，加紧生产，满足那11万翘首企盼的准车主，同时，也塌下身子，按照“人民的需要”，推出中国人最需要、最喜欢的越野车。
图片来自头条免费正版图库
不能！
如果是二战时的“铁皮+木板”的航母，日本能短时间内造出来。不仅日本，韩国、中国、甚至印度，都能造出来。随便拉出一个万吨级的油轮，改装下，往上面铺一层木地板就行了。但是，这有啥用啊。现在舰载机二三十吨的重量，根本没法在木甲板上起降。别说重量，就是屁股后面的尾焰也能把甲板烧穿。
如果是现代6万吨级以上的航母，除了美中外，日本等其他国家还真没有能力独自造出来。日本现在造的直升机航母，都是3万吨以下的。而且，还没有装备弹射装置和拦阻索。这两项设备的研制，也需要很长时间。如果没有美国给他技术，他短时间内造不出来。
即使是俄罗斯，现在也造不出来。英国和法国造航母，也是借用了好几家的技术。结果，英国造出来的还是个“残废”，法国造出来的是一个“次品”。
再看美国造航母时间。例如，尼米兹级航母，平均每艘需要8年时间。其中，里根号航母算是比较快的，也用了6年时间。它于1998年开始建造，2001年下水，2003年服役。这还没算训练时间，里根号其实到2005年才开始部署。全部算下来，8年了。
日本就算造船速度比美国快一倍，技术都有了，也至少需要四五年时间。然而，造出航母，还要有舰载机和护航编队才能形成战斗力。现在，日本连自己的舰载机都没有，离拥有作战能力的航母，还有很长的路要爬。
不过，日本要想在短时间内拥有航母也不是不可能。美国主子高兴的话，送他几个库存航母改装下，日本就能马上形成战斗力。这种可能性，现在看，几乎没有。
（文|勇战王聊历史）
我只能说值，值的不要不要的，与普拉多相同动力总成，被誉为“小普拉多”。
先来说说丰田Fortuner，中文名穿越者是怎么回事儿，毕竟它在国内的知名度太低。丰田最出名的两款越野车，一款是SUV兰德酷路泽，一款是皮卡海拉克斯。丰田在推出陆巡后发现很多人喜欢陆巡，但是太大成本太高。
于是丰田就推出了陆巡缩小版，也就是普拉多，结果普拉多广受欢迎。同样很多人喜欢海拉克斯的越野性能和皮实耐用，但是又接受不了它的皮卡造型，更喜欢SUV的样子。充满商机的丰田马上就在海拉克斯的基础上研发了穿越者，也就是SUV版海拉克斯。
早期的穿越者车头和海拉克斯一毛一眼，车身总给人感觉是皮卡后加的车壳，虽然事实上也是，设计非常粗犷。但是如今的海拉克斯不管从外观和内饰都独立设计，从车顶延伸出的小尾翼很有埃尔法的味道。
穿越者主要销售于东南亚和中东地区，因此在设计上就是为了应对恶劣路况和皮实耐用，就和在中东横行霸道的海拉克斯一样。而且在动力上采用和2.7L普拉多相同的自然吸气2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。
更值得一提的是虽然动力没有吸引力，但是发动机为丰田专门为越野车研发的一台以可靠性为主的发动机，可不是1.5T的本田“产机油”发动机能比的。
再说说空间上穿越者也是7座布局，最后两座可以对向折叠，设计非常人性化。全新的内饰虽然不足以吸引你的眼球，但也是跟上了审美，就是内饰廉价感很足，不过也不计较了，毕竟这货泰国仅售18万。
最后还有他扎实的越野基础，底盘和“打不死的小强”海拉克斯是完全相同的，采用越野标准的非承载式车身结构，前悬采用双叉臂式独立
驱动方式为分时四驱，有两驱、低速四驱和高速四驱三种方式，采用了托森式中央差速器并配备了中差锁，在切换到低速四驱时，中差锁会自动锁止。
由于没有配备轮间差速器和电子限滑系统，除了遇到交叉轴的状况比较难应付，其他都是如鱼得水。
最后要说的是他最值的地方，由于没有被丰田官方引进，穿越者只能平行进口中东版，而售价仅为30.3万元，普拉多可得46.48万。
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