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有车一族对年检不陌生吧，车辆6年以后要上线检查，检车员上去把油门踩到底转速到6000转，这哪里是检测车根本是毁车。年检为了追求更高转速，而故意以低档位，换取搞转速以及不以自动挡的提速逻辑，上脚就猛踩油门的错误操作是不对的。因为即使再好的发动机，提转速它也是由低相对慢逐渐升高，而车检工根本不考虑车子在台架上是毫无路面阻尼的情况下秒拉4000，不出故障也难。本来车有些老了，还这样检验，真不知道有什么用。
车主一切都是按国家标准加油，跑道，检测车适不适合在上路可以，可是这样嚯嚯车我们真心不懂，告诉最快一百二，国道七十迈，请问这4000-6000是怎么个意思？自己的车自己爱惜，自己安全也会自己负责，就拿刹车说，平常自己开车如果刹车有异样会不知道吗？
非得要上检测线高速转动一边死死的踩着刹车不松这不倒还会把刹车系统人为的搞坏，油门也是一脚踩到底，这样的年检有什么意义？只会把车子搞坏，检一次伤一次车，一些灯光坏了驾驶员就看不出来吗？这样的年检毫无意义且伤车。驾驶员自己会爱惜自己的生命，坚决呼吁取消年检。
车子要年检本来也没错，错在尾气的环保检测，在市区，谁的车子转速超过了4000转，在高速公路上又有几辆车转速超过了4000转，在超4000以上测尾气，那纯粹是乱整。在市区及非特殊路段，标准转速是在4000以下的转速内，两三千转速左右。如果在市区开车发动机转数持续超过4000转，而不被超速罚款，出了事故不负责的话，尾气检测规定要起4000转以上。那我赞成超4000转以上测尾气。否则那就是扯淡。
年检应该改革了，简单粗暴的操作规程，对车主不负责，全国人民都是厌烦无奈的去排队毁车，相关权力站门一直不重视，尾气的检测方法务必改革。可以借借鉴一些发达国家的经验，真正的为人民服务！每次检查都心疼的要死，我们的车就随便踩油门刹车，那发动机哼哼的，刹车弹得快飞了，有这么年检的么，检验完下来一看各种故障灯都亮了，这样的年检真不知道有啥作用？
家里一共8辆车，从14万的朗逸到240万的奔驰迈巴赫都有。其中最新购入的一款是S90。针对很多朋友指的“安全是噱头，几十万的车谁家不安全？”简单说一下。
首先，我的观点是：我不知道其他家安全不安全，但是沃尔沃比其他竞品要更安全。原因如下：
（1）沃尔沃车身结构中，运用了远超同级竞品甚至跨级竞品的绷钢（商用车强度最高的钢），绷钢使用比例所有车型排第一，注意是所有；
（2）前后防撞梁、车门钢厚度最厚（100W以下），不说有的同级车都不是钢材料，就说厚度同级最厚；
（3）S90全系标配主动安全系统，包括对向避让，主动刹车，自动驾驶辅助等；当然新A8等新款上市车做的都不错。
（4）同级车中气囊位置数量最多；如膝部气囊后排气囊等等，比我的180W玛莎是多很多...
（5）家里8辆车里，唯一一辆刚提回来没有异味的车。
（6）断电后车窗天窗自动开启（车被水淹断电后开启逃生通道），后排座椅的后部也是钢结构，当然这只是小细节。
家里有朗逸、阿特兹、卡宴、总裁、K5、Q3、奔驰迈巴赫和S90。平时最喜欢开的车是阿特兹和S90。一是阿特兹加速快、开起来特别省力、轻快，要油给油；二是S90跑高速、跑环路省心，254的马力基本也足够了。最不喜欢开的车是总裁和Q3。现在还缺一辆哪都能跑的SUV，比如兰德酷路泽，明年再入手一辆电混奥迪S7或者RS7。基本所有场合的车都配齐了。可能短时间就不会再买车了。（无人驾驶新车除外）
总而言之，每辆车都有自己实用的场景，而沃尔沃安全方面的诚意，基本让我开在路上非常安心（这车不安全，还有谁安全）。
汽车防盗锁失灵解决方法：
1、回家取备用钥匙，这是最保险且损失最小的办法。我的建议就是多跑跑腿惩罚一下自己，让自己牢记这次教训，就应该不会再有下次了；
2、拨打开锁公司电话求助，找开锁公司开锁需要准备身份证、驾驶证、行驶证等有效证件。费用一般在200-500左右，个别车型价格更高。但有一点大家可以放心，在开锁公司干活的都是高手，肯定不会破坏你的门锁，因此你也不用再专门去更换车门锁；
3、通过车内配置来解锁，比如类似安吉星，你可以通过手机遥控或致电客服中心的方式来进行遥控开锁。前提是你的爱车必须有类似的功能，而且还必须是付费会员的前提下才能实现。
不能拆电瓶连接线，因为拆了以后会造成行车电脑乱码，为了防止电瓶馈电，中间可以用充电机进行补充充电。
文章分享结束，日产乱码卡2卡视频和东风日产骐达车三个月不用能否拆卸电瓶连接线的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
