大家好，如果您还对国内乱码一线二线三线不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享国内乱码一线二线三线的知识，包括白城是个什么样的城市的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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瓜迪奥拉与曼城的联姻，从最初的饱受质疑到如今的好评如潮，可以看出瓜帅对曼城的调教初见成效，尤其是本赛季，蓝月亮的惊艳表现，更应归结与挂帅执教艺术的结晶。
作为传控足球的推崇者，瓜帅的指教的力量一度在巴萨开花结果，坐拥梅西、因涅斯塔、哈维等一票艺术足球大师，宇宙队拥有者最有天赋的足球舞者，自然最适合瓜迪奥拉等人足球理念。在瓜帅带领球队的几年里，巴萨无所畏惧，将艺术足球展现得玲离尽致，西班牙人，也因此成为了众豪门追捧的对象。
其实在转战拜仁，再辗转曼城初期，蓝月亮一度战绩平平，令昔日巴萨功勋主帅遭遇质疑，但在经历郁郁不得志的低迷赛季后，本赛季，瓜帅对蓝月亮的调教初见呈现，11轮联赛战罢，曼城11胜1平未尝败绩，进球数得到了惊人的40球，这也意味着蓝月亮每场比赛的进球数接近4粒。
能够做到这一点，拥有睿智主帅只是其一，阵容厚度同样至关重要，本赛季的曼城阵容从后防端到进攻端皆实力不俗，由阿奎罗、萨内、斯特林、热苏斯组成的锋线段集冲劲与技术于一身，中场方面，大卫席尔瓦、德布劳内与菲尔纳迪尼奥坐镇支援、后防端，在经历补强后，同样毫无漏洞。
如果非要为曼城找些不足，更多还是球队锋线端缺少些技术，无论是萨内与斯特林，在个人技术与逆足精度方面，还有提升空间，作为边路两把尖刀，两人的发挥可谓直接影响到球队的进攻火力。不可否认的是，当下曼城前中后三线具备较为均衡的实力，如若锋线端能够继续成长，无疑会令蓝月亮有着更为爆发出更强的攻击力，由此看来，作为南美双雄中的佼佼者，阿奎罗、热苏斯无需证明，德国人萨内与英格兰小快灵斯特林还有继续提升的空间，这或许也决定着曼城的前途。
三种不同动力系统的汽车-在预算没有限制的前提下有两个建议选择标准
随着电驱技术从不断完善到足够成熟，如何选择家用代步汽车成为难点。新能源汽车必然会是未来的主力军，但燃油汽车预计20年正常使用没有问题，不过禁售几乎必然要面对的问题。那么现阶段是否应当选择电动或混动汽车，用车体验是升级还是降级，这些问题是值得思考的。
而思考无非是因为大部分司机并没有实际驾驶过此类车辆，判断只能基于「别人说」；以此为基础想要找到客观的答案真的是不现实，所以还是建议对新能源汽车感兴趣的消费者去实际试驾体验，这里还是只能讨论一些理论知识与用车经验！
NVH·差异NVH是噪音、振动与声振粗糙度的缩写，这是衡量汽车综合品质的重要参考因素之一。
燃油动力汽车的噪音总是会比较大，因为在常规的风噪、轮胎噪音、车身异响等噪音源之外，还有内燃机运行时的噪音。Engine是发动机的英文单词，音译又叫做“引擎”；不过发动机是一个广义的概念，能把某一种能源转化为机械能的机器都叫做发动机。
内燃机是通过燃烧燃油产生热能，再将热能通过活塞连杆曲轴结构转化为机械能的发动机；燃烧的过程中会有分子的不规则的剧烈的运动与碰撞，碰撞产生的振动会当然会引起机体的共振。机体的振动又会引起空气的共振而制造出声波，任何声音的基础都是振动。所以这种燃油汽车的NVH表现总不会理想，比如怠速时的音强会有40db（分贝）左右，但新能源汽车为只有道路的背景噪音而没有发动机的噪音。
「EM·electricmachinery-电机」的运行原理与内燃机不同，动力电池将电能输入到机器的绕组（线圈）形成电磁场，主流的永磁同步电机是通过电磁场与永磁体的磁极互斥，从而推动转子的运转。
电机的结构显然要比内燃机简单很多，而且运行中并不像内燃机有燃烧产生的振动；所以运转过程中的NVH表现总会非常好，即使以非常高的转速运行也会很安静。同时电机不需要高标准的散热，车辆的中网可以设计为封闭式，引擎舱里没有紊流形成的风噪，高速巡航的噪音表现仍旧超过燃油汽车。
纯电动汽车的NVH优势不再赘述，重点需要了解的是插电混动汽车的运行特点；这种车辆往往会有≥10kwh的动力电池组，可以实现50/100公里不等的纯电模式驾驶。（高标准车辆均在80/100km之间）。
日常代步的通勤具备能超过100公里的用户显然很少，所以只要每天充电则年均?的时间都等于驾驶电动汽车，无非是充电的频率会高一些罢了。至于长途驾驶的油电混合模式仍旧比燃油汽车更理想，因为电机还是主要的动力元，内燃机只是作为辅助输出；运转的转速得以控制则噪音振动表现仍旧良好，所以燃油汽车真的是没有什么吸引力了。
性能与成本·差异电动与插电混动汽车的动力往往会更强，普通15/20万区间的选项，性能会相当于30/50万区间的燃油动力汽车。为什么差距会这么大呢？
原因在于内燃机不能以过高的转速运行，首先通过燃烧燃油的方式转化动力的过程中，平均65%左右的热能都是被浪费的，只有35%左右可以转化为动力。其次每次做功都会产生振动，转速越高则振动频率越强，这会让噪音非常大且磨损也会非常严重。这就是燃油汽车性能弱且油耗高的原因，而且还有最大扭矩需要拉升转速才能达到峰值的缺点，低转速起步的爆发力也会比较差。
电机的优势在于无需考虑磨损与噪音问题，因为转子是悬浮固定的；其次电磁场的强弱依靠的输入电流的大小决定，而内燃机要依靠进气量来调整，进气量只有在高转速时才会足够大，即使是涡轮增压也要拉升到1500转左右才能驱动涡轮实现正压最强进气。
但是动力电池可以瞬间释放出最大电流，且电流的传输速度为30万公里每秒，这是仅次于光速的标准；所以在起步瞬间就能爆发最大扭矩，而大扭矩是实现大马力的基础。结果则是电动汽车的低转速爆发力远胜电动汽车，即使是装备小功率电机的微型汽车，起步的感受也是相当迅捷的。
那么能够在性能和NVH两方面都超越燃油汽车，这种车的品质难道不是更高的吗？而且用车成本也有很大的优势，因电机不需要频繁的更换机油和滤清器，减少反废油液的排放还有很大的环保价值；减速器同样省心，电控系统只有故障而没有保养的概念，剩下的只是防冻冷却液和制动等系统耗材的更换，以及常规的检查。
其次油价未来的走势只有可能走高，因为石油储量已经非常小，总会有一天会出现石油枯竭；然而以目前的油价用车也不算低，每公里0.5元以上的开支是很正常的标准。
但是电动与插电式混动汽车有资质安装家用充电桩，白天电价0.6元、夜间只是0.3元多一点；以平均15kwh/100km的电耗为参考，每公里的开支低至0.05元左右，也就是用车可以比燃油汽车省十倍，综合保养成本则会更低。所以只要选择提供动力电池（储能电芯）终身质保车辆，电动汽车用起来也不会感觉比电瓶车高多少。
选项建议1：家用汽车的首台车建议选择插电混动，如果要兼顾长途自驾游或商务通勤的话。因为日常代步可以用纯电，长途驾驶以油电混合模式驾驶，通过加油仍旧可以保证续航里程没有焦虑；毕竟充电桩的普及率还不是那么高，目前除了高速公路普及，以外的路段还很少。
至于油电混合汽车是没有什么讨论价值的，因为插电混动有油电混合（HEV）驾驶模式；除非此类车辆的价格足够低，否则没有必要选择降级的选项。（HEV车辆价格普遍不低·因其多为品牌溢价极高的合资品牌）
2：家用代步的第二台车，或者以短途代步为主，不考虑长途驾驶则建议选择纯电动。原因为不需要频繁的充电，即使没有安装家用充电桩的车位，偶尔用公共充电桩也可以满足了。
而且长途自驾以高速公路为主，或者里程规划能力很强的话，电动汽车长途通勤也是可以满足的；曾经就要有驾驶电动汽车环游中国的案例，只是大部分缺少自驾旅行经验的司机不会做路书，所以电动汽车还是更适合家用代步。关于新能源汽车和燃油汽车的区别就聊到这里，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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1947年前没有地级市概念先后归奉天省和辽北省管辖，47年后内蒙自治区成立，首府设在乌兰浩特，洮南、大安、安广、镇赉、大赉、通榆、前郭划入内蒙，取名“查干浩特”，蒙古语“白色的城市”。49年，内蒙古首府搬迁到张家口，东北重划版图，上述几个县市归黑龙江省（龙江和嫩江合并）管辖。54年，黑龙江省和松花江省合并，原省会由齐齐哈尔搬到哈尔滨，白城又归吉林省管辖，同时扶余从黑龙江省划出，与白城下属各县市组成白城地区。91年，成立前扶开发区，92年，前郭和扶余成立新地级市松原。洮南、镇赉、通榆、大安和洮北区构成新的白城。
建国后改革开放前，白城主要工业以轻工为主，造纸和纺织比重较大，基本没有煤炭石油等矿物资源。计划经济受到冲击后，各国营厂基本停产，少数厂进行股份制改革，尽管在少数领域仍有竞争优势，但仍不够理想。目前的支柱性产业以商品粮生产和农产品深加工为主，由于东北偏西，地处三省交界，交通运输业与其他内陆省份城市相对比较发达。由于受季风影响强烈，有一定的风电能源和光伏发电能源。
49年前本地居民较少，以蒙古族回族满族居多，迁入人口以49年前闯关东为主，49年后以北大荒开垦和计划经济建厂为主。由于历史沿革，没有连续的文化传承，外迁人口来白城仅仅是为了糊口生活，缺乏基本城市认可，所以在计划经济打破后，年轻人口外出流失严重，人口老龄化趋势明显。
由于是国家商品粮主产区，农田水利基础建设开始早完成的较好，自然湿地建设突出，但旅游开发没有衔接到位，层次不高。2016年开始的海绵城市建设算是少有的亮点，但个人觉得建设意义不大，只是先行先试作用。留住人，做可持续性发展才是白城值得考虑的，长期以来自身城市定位不准，限制了它的发展。
不说年底能存下多少钱，能不负债就不错了。
一、收入我1990年生人，今年虚岁33了，居住在三线城市，房价1万左右。
工作性质是吃公家饭的，算是个中层吧，收入不高不低，属于比上不足、比下有余。每月到手实际工资为6800元，公积金个人+单位共计1216元，十三薪6800元，取暖费2300元，精神文明奖1.8万元，考核奖因规范津贴补贴，2020年的未发放。
这样计算下来，年总收入为：6800*12+6800+1216*12+18000+2300=123292。
四舍五入一下，就按照12.5万计算吧。
我爱人在企业上班，是个普通职工，每月到手收入3300元，公积金企业交的最低档，个人+企业缴纳共475元，年底奖金1.5万元。她的年总收入为：3300*12+475*12+15000=60300。
这样我们俩加起来的全年收入为：12.5+6=18.5万元。
一年下来，我俩包含公积金的收入，总共185000元。
二、支出孩子：我们要孩子比较晚，目前孩子尚未上幼儿园，主要费用就是奶粉钱。奶粉钱加上各种孩子用品乱七八糟的，一个月1600元左右。
房贷：我家两套房子，一套公积金贷款，每个月还款1200元；一套商业贷，每月还款2017元。房贷共计：1200+2017=3217元。取整数，3200元吧。
车：我和我对象一人一辆车，因为我总加班，下班时间非常不固定，所以无法和我对象同行，而且经常下班很晚，也没有公交车回家，所以买了两辆代步车，都是普通的代步车，落地都不超过十万。
两辆车贷款都还完了，油钱也不高，基本上一个月都用不完两箱油，两辆车的油钱加起来算每个月1000元吧。
保险得买，两个车加起来5500元左右。
物业费：两个房子加起来5000元每年。
伙食费：我和我对象中午基本都在食堂吃，晚上我加班也在单位食堂吃，比较便宜，所以每个月伙食费相对不算高，1200元基本够了。
中秋、春节：我对象老家规矩较多，中秋、春节必须要去长辈家送东西，叔姑舅姨十来家，平均每家200元，两个节日将近5000元少不了。
这是雷打不动的每年必须支出，总计：
1600*12+3200*12+1000*12+5500+5000+1200*12+5000=99500。
再加上平时偶尔朋友聚餐、添置衣物、媳妇化妆品、家里的水果零食、偶尔生病等等，一年按照花销2万算并不算多。
以此计算，每年开销120000元不过分吧。
这样算下来，收入18万，支出12万，还能攒下来6万？其实还真攒不下，我俩现在能攒下来的钱，基本上就是公积金账户里的钱，因为没有支取，所以累积下来有个几万。
三、开源节流由于年轻时大手大脚惯了，没有节约的习惯，再加上我父母和我对象父母都是公职人员，两边父母的养老压力小，基本不用我和我对象拿钱，相反当我俩花钱花超了的时候，两边父母还会给予我俩一定帮助，所以一直没有养成节俭的习惯，更别说从平时的日常开销中省点钱、攒钱的想法了。
但是，随着孩子逐渐成长，我和我媳妇也认真讨论过我俩的收入、开支情况。毕竟父母也不能一直罩着我们，而且也得为孩子的将来考虑。所以开源节流还是很有必要的。
首先就是节省不必要的开支。以前我俩每个月花了多少钱一点数都没有，从来不记账。对哪些钱不该花，哪些钱可以省毫无概念。于是我们记了3个月的账，通过这3个月的记账，了解自己的消费情况。比如，可以明显看出我们在朋友聚餐方面开销过多，基本每个月都在1500元以上，这就明显存在压缩空间。再比如，我对象看直播的购物支出，每月也都有近2000元，买回来的很多东西就放在那（看vya直播买的脆枣，一买买好几箱，买回来也不吃），她也自觉的压缩了直播购物的开销。
其次就是开源，增加收入来源。我就是单纯地在头条上码码字，加班少的话，每个月能多个千八百的收入；工作忙、加班多的时候，基本上就没时间写了，毕竟还是要以主业为主。
我对象上下班接顺风车，有顺路的就接，没有就算了，顺风车费用基本能满足她自己的油耗。
目前还没有更多的收入来源，以后慢慢研究吧。
总之，生活不易，每个家庭都在为了更好地生活而努力，无论挣多少钱、能攒下多少钱，都不是最重要的，一家人健健康康、和和睦睦、相亲相爱，才是最重要的。关于本次国内乱码一线二线三线和白城是个什么样的城市的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
