其实11kv影院手机版的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解家用的背景音乐定压和家庭影院定阻音响功放的区别，因此呢，今天小编就来为大家分享11kv影院手机版的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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日常生活中大家可能很少涉及到电线电缆这方面得知识，但是在电线电缆行业中，电缆人或多或少是知道电线、电缆国标与非标的区别，“非标”是指不是按照国家标准设计生产的电线电缆，为了降低成本和价格竞争压力，冒充正规线缆进入市场参与使用和维修的都视为是非标电线电缆，实质上就是假冒伪劣产品！但是，“假冒伪劣产品”有碍视听，为了既不影响企业形象，又能让这些不符合国家标准、地方标准、行业标准、企业标准的“假冒伪劣产品”在市场上一路畅通，行业内偷换概念，美其名曰——“非标”。非标线严重威胁到人们的生命财产安全，商场、楼房等发生火灾很多都是因为非标线而引起的，在这些案例中，时刻提醒我们要警惕非标线。不要贪图便宜而选购非标！下面就由广州莱安智能化系统开发有限公司介绍一下：
非标电线电缆产品质量问题主要表现在以下几个方面：
1、非标电线电缆的绝缘层的抗张强度、厚度和阻燃性达不到要求，一些厂家用回收塑料或多添加填充料来降低成本。
每吨再生料与合格的PVC塑料粉差近2000元，但再生料杂质含量高、机械强度低，耐老化性能和电气绝缘性能差；其次是减“量”，外包绝缘层厚度不够，绝缘效果当然也会大大降低。这两者都将直接导致电线电缆容易出现短路及漏电现象。而产品绝缘、护套老化前抗张强度指标不合格，极易发生触电危险，威胁人身安全。
2、非标电线电缆芯材材质不合格，铜芯导体占了电线成本的70%-80％，而造假厂家用的是再生铜，以次充好打铜芯导体的主意。
按照国家标准，电线电缆产品用铜导体应使用含铜量达99.9%以上的电工用铜。目前高质铜材每吨价格高达7万余元，所以不良厂家大肆采用价格低廉的杂质铜、回收铜，甚至土法炼铜，铜的含量极不稳定，导致铜导体电阻率大增。如电线电缆产品导体电阻指标不合格的直接后果，是在使用过程中由于导体过热损坏绝缘层塑料，造成短路而引起火灾，导体电阻过大也将直接浪费大量的电能。
3、非标电线电缆截面积不够，有问题的电线都是以小充大，以降低铜的使用量来降低成本。
造假厂家为了节省用铜量，降低铜芯实际截面积，如标称截面积2.5mm2双塑铜芯电线对应铜芯直径本应为1.78mm，但是无良造假厂家的却只有1.6mm甚至更低。这种做法的直接后果是电线在使用过程中过热，损坏绝缘层塑料，造成短路而引起火灾。
4、非标电线电缆长度不达标，标准线是足一百米的，而非标线大多都90米左右。有的电线实测长度不到50米，竟标称总长度为100米。
电线电缆国标直径标准
一、电线平方数及直径换算方法知识
电线的规格在国际上常用的有三个标准：分别是美制（AWG）、英制（SWG）和我们的（CWG）。
几平方是国家标准规定的的一个标称值，几平方是用户根据电线电缆的负荷来选择电线电缆。
电线平方数是装修水电施工中的一个口头用语，常说的几平方电线是没加单位，即平方毫米。
电线的平方实际上标的是电线的横截面积，即电线圆形横截面的面积，单位为平方毫米。
一般来说，经验载电量是当电网电压是220V时候，每平方电线的经验载电量是一千瓦左右。
铜线每个平方可以载电1-1.5千瓦，铝线每个平方可载电0.6-1千瓦。因此功率为1千瓦的电器只需用一平方的铜线就足够了。
具体到电流，短距送电时一般铜线每平方可载3A到5A的电流。散热条件好取5A/平方毫米，不好取3A/平方毫米。
换算方法：
知道电线的平方，计算电线的半径用求圆形面积的公式计算：
电线平方数（平方毫米）＝圆周率（3.14）×电线半径（毫米）的平方
知道电线的平方，计算线直径也是这样，如：
2.5方电线的线直径是：2.5÷3.14=0.8，再开方得出0.9毫米，因此2.5方线的线直径是：2×0.9毫米＝1.8毫米。
知道电线的直径，计算电线的平方也用求圆形面积的公式来计算：
电线的平方＝圆周率（3.14）×线直径的平方/4
电缆大小也用平方标称，多股线就是每根导线截面积之和。
电缆截面积的计算公式：
0.7854×电线半径（毫米）的平方×股数
如48股（每股电线半径0.2毫米）1.5平方的线：
0.785×（0.2×0.2）×48=1.5平方
二、常用小规格线缆知识
RVVP：铜芯聚氯乙烯绝缘屏蔽聚氯乙烯护套软电缆，电压300V/300V2-24芯。主要质量指标：线径（包括芯线和编织丝，并不是越粗越好，用杂质铜的要达到电阻标准而做的很粗）、铜芯纯度、编织密度、绞距。用途：仪器、仪表、对讲、监控、控制安装。
RG：物理发泡聚乙烯绝缘接入网电缆用于同轴光纤混合网（HFC）中传输数据模拟信号，此为美国标准，近似等同于国标SYWV系列。主要质量指标：铜芯线径，绝缘厚度，编织材料（市场上多为铝镁丝编织，质量好应该用镀锡铜），编织密度。
UTP：局域网电缆用途：传输电话、计算机数据、防火、防盗保安系统、智能楼宇信息网。常用UTPCAT5，UTPCAT5E带屏蔽型号为STP
KVVP：聚氯乙烯护套编织屏蔽电缆用途：电器、仪表、配电装置的信号传输、控制、测量SYWV（Y）、SYKV有线电视、宽带网专用电缆结构：（同轴电缆）单根无氧圆铜线+物理发泡聚乙烯（绝缘）+（镀锡丝+铝）+聚氯乙烯（聚乙烯），（等同美标RG-6,RG-59）。现在市场上多用铝镁丝编织（不能焊接，容易氧化），芯线用铜包铝、铜包钢，以至很多人认为SYWV线比SYV线便宜，但事实上并不是那么回事。
RVV（227IEC52/53）聚氯乙烯绝缘软电缆（截面积：0.5-6.0芯线数1-24）用途：电源线，信号线，家用电器、小型电动工具、仪表及动力照明等。此规格线只要符合国标则价格相差不大，但市场上不乏有用杂质铜、线径不够、短米数、直放（芯线铜丝不绞或芯线不绞，这样抗拉能力大大减少，电阻增大）来充数的情况。衍生型号：RVVS：此型号芯线的绞距加密，一般用于广播系统。
AVVR聚氯乙烯护套安装用软电缆（截面积：0.12-0.5芯线数1-24）用途：信号、控制。如门禁信号、控制，云台控制等。
HYV、HYA数据通信电缆（室内、外）（芯线直径0.5mm、芯线数2、4、8等）即电话线，用于电话通信及无线电设备的连接以及电话配线网的分线盒接线用等。市场上一般芯线直径是0.4mm，也有差点的是用钢丝或铜铝合金。另电话线普遍米数不足。
RV、RVP聚氯乙烯绝缘电缆、聚氯乙烯屏蔽电缆、主要用于设备。
RVS、RVB适用于家用电器、小型电动工具、仪器、仪表及动力照明连接用电缆，RVS也可用于广播线或代替RVV线。RVB在要求不高的情况下可以代替金银线。
BV、BVR聚氯乙烯绝缘电缆用途：适用于电器仪表设备及动力照明固定布线用，价格实惠电阻低。在很多连接电源的场合可以多考虑。
RIB音箱连接线（发烧线、金银线）有些音响线的型号标注上常有“6N”、“7N”的字样，其意义是用来表示使用金属材料制作的发烧线的纯度的高低。比如“99.9999%”，就可以用“6N”表示，即说明其纯度是6个9，N前面的数字越大说明音响线的纯度就越高。家庭影院的音响器材是否需要使用品质较高的音响线，关键是要掌握实事求是，量力而行这一原则。
对于一般普及型(万元以下)的音响器材无需刻意追求线材的高品质，只要使用一般截面较大一点的铜芯信号线即可。对于较好的家庭影院音响器材，可以考虑使用高品质的音响线。
三、BVR
BVR线是一种铜芯聚氯乙烯绝缘软电线,其应用于固定布线时要求柔软的场合。BVR电线是一种配电柜专用软电线，也叫二次线。B是指归类属于布电线，V是指PVC聚氯乙烯，俗称“塑料”，R是指软的意思，即增加导体根数。
适用于交流额定电压450/750V及以下的动力装置的固定敷设。如家装照明。固定布线可用于室内明敷、穿管等场合。为了方便在安装过程中的区别，可分为红、黄、蓝、绿、黑、白、双共七种颜色。由于BVR是软结构的，运用范围也多在软环境下。BVR电线和BV电线唯一的差别在于，R型电线导体线径为软铜丝。即：增加导体根数，减少单根导体直径，单根导体直径小于1毫米。这样一来，BVR电线就非常柔软，敷设角度要求较BV电线大大降低，穿线管，线槽时更加方便，快捷，降低工作强度的同时大大提高了工作效率。深受广大电工及建筑装饰人员喜欢！
四、BV与BVR的区别：
（1）从生产工艺上说,BV是单芯的，BVR是多芯的，在制作上，BVR比BV复杂一点。
（2）从价格上说，BVR要比BV贵一点。在国际电工委员上规定的，BVR的范围是从2.5mm至70mm，然而根据我国实际的需要，是和BV一样的。
（3）在性能上，BV与BVR基本相同，重量上BVR略重一点；同样，BVR电线根据所选用的材质不同，也分为阻燃电线（ZR-BVR）、耐火电线（NH-BVR）、低烟无卤电线（WDZ-BVR）。用户根据使用的场合灵活掌握。其中低烟无（低）卤电线在火焰燃烧情况下产生极少量的烟雾，释放的气体不含卤（低卤）元素，无毒（低毒）。
当火灾发生时，可大大减少对仪器，设备和人体的危害，因而被广泛应用于高层建筑、医院、大型图书馆、体育馆、防灾指挥调度楼、车站和民用机场、旅客候车室、重点文物保护场所以及地铁、地下商场或人口密集的公共场所。
怎样鉴别电线电缆是不是符合国家标准？
1、称重量：质量好的电线，一般都在规定的重量范围内。如常用的截面积为1.5mm2的塑料绝缘单股铜芯线，每100m重量为1.8～1.9kg；2.5mm2的塑料绝缘单股铜芯线，每100m重量为3～3.1kg；4.0mm2的塑料绝缘单股铜芯线，每100m重量为4.4～4.6kg等。质量差的电线重量不足，要么长度不够，要么电线铜芯杂质过多。
2、要看：看有无质量体系认证书；看合格证是否规范；看有无厂名、厂址、检验章、生产日期；看电线上是否印有商标、规格、电压等。还要看电线铜芯的横断面，优等品紫铜颜色光亮、色泽柔和，否则便是次品。
3、看铜质：合格的铜芯电线铜芯应该是紫红色、有光泽、手感软。而伪劣的铜芯线铜芯为紫黑色、偏黄或偏白，杂质多，机械强度差，韧性不佳，稍用力即会折断，而且电线内常有断线现象。检查时，你只要把电线一头剥开2cm，然后用一张白纸在铜芯上稍微搓一下，如果白纸上有黑色物质，说明铜芯里杂质比较多。
4、要试：可取一根电线头用手反复弯曲，凡是手感柔软、抗疲劳强度好、塑料或橡胶手感弹性大且电线绝缘体上无裂痕的就是优等品。
5、比价格：由于假冒伪劣电线的制作成本低，因此，商贩在销售时，常以价廉物美为幌子低价销售，使人上当。
6、质量检测：在电缆质量存在分歧的情况下，可送第三方检测机构进行检测。以权威的检测报告是否合格为依据。
如何鉴定电线的平米数和是否是国标的
非标电线是指不属于国家标准规定的规格性能的特定用途的电缆电线。但是他在安全和质量性能方面也应满足一般要求。国标电线就是完全按照国标来生产的电线。一般家用、常见的电线都是标准规格性能的，国标电线。
打个比方：国标规定了常见的7种规格性能，也会规定通用要求，但是特殊厂家需要7种之外的，就是非标。电线属于3C产品，即执行强制性标准。类似于非标零件。
目前最常见的电缆国标是GB5023.1，GB5023.2，GB5023.3，GB5023.4系列标准，即“额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆”系列标准。以及JB8734“额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆电线和软线”系列标准。另外，还有：GB9330GB/T12706系列，高压的主要是GB12527，GB14049。知道标准号就可以在网上查具体标准。
另外：国标电线上面必须印:质量体系认证编号；看合格证是否规范；看有无厂名、厂址、检验章、生产日期；看电线上是否印有商标、规格、电压等。还要看电线铜芯的横断面，优等品紫铜颜色光亮、色泽柔和，否则便是次品。
从标记上怎么鉴别电线是国标还非国标呢
国标的线尤其是铜线从外观上来看就有很明显的区别，国标的线无论是盘的还是外面的透明胶纸都比非标的线正规，同样规格的的2盘线一盘找个线头出来，也很明显能分辨出来国标的线比非标的线线芯粗，而且外皮也会厚点。
中国人杰辈出，地大物博，鲜为人知的世界之最有很多的，让我们一起来看看是什么：
１.西瓜夏天刚过，但大家一定还没忘记炎炎夏日时，怎么少得了的可口美味儿——西瓜？
口渴的时候，咬上一口，简直酣畅淋漓。
那你知道作为吃货大国的中国，每年吃掉多少西瓜吗？
以2013年的数据为例。
中国每年吃掉超过60%的世界西瓜产量啊！！！
作为吃瓜群众的你我，看到这个数据是不是瞬间自豪了？
科普一下：其实不光是西瓜，几乎很大部分的水果蔬菜产量，都超过了世界的一半，人！均！第！一！
２.猪肉你没看错！就是猪肉！
就是哼唧哼唧的、肥嘟嘟的猪！身上的肉！
中国是全球最大的猪肉生产国和消费国，拥有全球最大的猪肉市场。
据USDA统计，14年全球肉类市场参与国猪肉总产量为1.1亿吨，而中国猪肉总产量为5671万吨，占到51.3%。
14年全球肉类市场主要参与国总产量为1.1亿吨，而中国猪肉总产量为5717万吨，占到52%。
收视率
1969年7月16日，110米高的“土星”5号大推力登月火箭推举着“阿波罗”11号飞船发射升空。
7月20日，飞船抵达月球轨道。下午4时18分，尼尔·阿姆斯特朗驾驶登月舱，在仅剩30秒燃料的紧急关头着陆月球。事后，阿姆斯特朗说他当时有“一千件事情需要担忧”。
当晚10时56分，尼尔·阿姆斯特朗踏上另一个世界，全球5.28亿人同时收看了直播。
这个收视率一直保持着世界第一的记录。直到……
被中国的……春节联欢晚会打破。
３.地图世界最早的立体地图——《使契丹图钞》，你没有猜错，就是我国的。
据《史记》记载，在公元前3世纪的时候，中国就已经出现了立体地图。
书里记载说：“以水银为百川江河大海，机相灌输，上具天文，下具地理。”
除此之外，有史可查的还有我国宋代科学家沈括（1031~1095年）绘制的一幅名为《使契丹图钞》的立体地图，它以木肩和蜡做成了一套立体的山川模型，这个立体模式的地图比18世纪瑞士出现的立体地图模型要早上600多年。
对比一下，这是现代的立体地图：
这是《使契丹图抄》：
４.地铁中国这些年来的交通发展也是相当飞速的。
人所共知的世界之最，当然就是中国高铁了。
但鲜为人知的世界之最，是中国城市的地铁。
５.中国的世界之最大合集我国是最大的产盐国，2011年的产量为65,000,000吨盐
我国拥有最多的农业产出
我国拥有最多的工业产出
我国拥有最大的警察队伍，2007年时共有1,600,000名警官
我国是最大的大米生产国，2005年的产量为182,042,000吨
我国是最大的小麦生产国，2007年的产量为1.099亿吨
我国是最大的大蒜生产国，2008年的产量为12,088,000吨
我国是最大的橘子生产国，2007年的产量为14,152,000吨
我国是最大的桃子和油桃生产国，2005年的产量为6,030,000吨
我国是最大的李子生产国，2005年的产量为4,635,500吨
我国是最大的柿子生产国，2006年的产量为1,987,000吨
我国是最大的西红柿生产国，2006年的产量为32,540,040吨
我国是最大的西瓜生产国，2005年的产量为69,315,000吨
我国是最大的栗子生产国，2005年的产量为825,000吨
我国是最大的胡桃生产国，2005年的产量为499,070吨
我国是最大的花生生产国，2008年的产量为13,090,000吨
我国是最大的茄子生产国，2008年的产量为18,033,000吨
我国是最大的胡萝卜和白萝卜生产国，2005年的产量为8,395,500吨
我国是最大的土豆生产国，2006年的产量为7000万吨
我国是最大的包菜生产国，2008年的产量为36,335,000吨
我国是最大的花菜和西兰花生产国，2005年的产量为8,585,000吨
我国是最大的菠菜生产国，2005年的产量为11,011,000吨
我国是最大的生菜生产国，2005年的产量为11,005,000吨
我国是最大的芦笋生产国，2005年的产量为5,906,000吨
我国是最大的洋葱和小葱生产国，2005年的产量为17,793,000吨
我国是最大的鱼类生产国，2005年的产量为49,467,275吨
我国是最大的水生植物生产国，2005年的产量为11,163,675吨
我国是最大的蜂蜜生产国，2012年的产量为305,000吨
我国是最大的蘑菇和松露生产国，2005年的产量为1,410,540吨
我国是最大的棉花生产国，2005年的产量为11,400,000吨
我国是最大的丝绸生产国，2005年的产量为290,003吨
我国是最大的油菜籽生产国，2007年的产量为1030万吨
我国是最大的茶叶生产国，2007年的产量为1,183,502百万吨（原文有误，应该是1,183,502吨）
我国是最大的烟草生产国，2000年的产量为2,298,800吨
我国是畜养羊最多的国家，2004年的畜养量为157,900,000头
我国是畜养猪最多的国家，2005年的畜养量为488,800,000头
我国是畜养马最多的国家，2003年的畜养量为8,088,000头
我国是最大的猪肉生产国，2009年的产量为48,500,000吨
我国是最大的大米消费国，2004年的消费量为1.35亿吨
我国是最大的汽车市场，2009年的销量为1364万辆
我国拥有最多的人口，2006年时为1,315,844,000人
我国拥有最多的劳动力，2008年时为807,700,000人
我国是最大的电力生产国，2012年的发电量为4,940,000,000,000kWh
我国是最大的电力消费国，2011年的用电量为4,693,000,000,000kWh
我国是最大的风电生产国，2012年的发电量为75,564MWh
我国是最大的可再生能源生产国，2011年的产量为797,4TW·h（原文有误，应该是797.4TW·h）
我国是最大的水电生产国，2007年的发电量为585.2TW·h
我国是最大的煤炭生产国，2010年的产量为32.4亿吨
我国是最大的风力涡轮机生产国
我国是最大的太阳能电池板的生产国
我国是最大的光伏电池生产国，2010年的产量为10,852MW
我国是最大的二氧化碳排放国，2006年的排放量为6,103,493,000吨
我国拥有最大的外汇储备，2012年的储备额为3,312,000,000,000美元
我国是最大的出口国，2009年的出口额为1,200,000,000,000美元
我国拥有最高的经常账户差额，2007年的差额为371,833,000,000美元
我国拥有世界最高海拔，珠穆朗玛峰山顶的海拔为8,848m(29,029ft)(与尼泊尔共享)
我国拥有最长的陆地边界，2009年时为22,117km(如果把香港和澳门特区算进来的话，则有22,147km)
我国与最多数量的国家接壤，与俄罗斯的数量相等，2009年时有14国(如果把香港和澳门特区算进来的话，则有16国或地区)
我国是最大的黄金生产国，2007年的产量为276吨
我国是最大的铝生产国，2006年的产量为5,896,000吨
我国是最大的锑生产国，2005年的产量为126,000吨
我国是最大的砷生产国
我国是最大的铋生产国，2006年的产量为1,900吨
我国是最大的镉生产国，2005年的产量为3,000吨
我国是最大的水泥生产国，2010年的产量为1,800,000,000吨
我国是最大的萤石生产国，2006年的产量为3,000,000吨
我国是最大的铁生产国，2006年的产量为588,000,000吨
我国是最大的锰生产国，2006年的产量为6,000,000吨
我国是最大的汞生产国，2005年的产量为1,150吨
我国是最大的汽车生产国，2012年的产量为19,271,808辆
我国是最大的拖拉机生产国
我国是最大的纸浆和纸张生产国，2010年的产量为92,599吨
我国是最大的钢铁生产国，2011年的产量为683,000,000吨
我国是最大的锶生产国，2005年的产量为700,000吨
我国拥有最大的锡储量，2006年的储量为1,700,000吨
我国是最大的钨生产国，2005年的产量为46,900吨
我国是最大的锌生产国，2010年的产量为3,500,000吨
我国拥有最大的军队（按现役部队人数计），2005年为225万人
我国是历届女子羽毛球尤伯杯上表现最佳的国家，至2009年共有11次夺冠
我国是历届世界羽毛球锦标赛上表现最佳的国家，至2009年共夺得43块金牌
我国是历届世界业余围棋锦标赛上表现最佳的国家，至2009年共有18次夺冠
我国是历届世界乒乓球锦标赛上表现最佳的国家，至2009年共有35次夺冠
我国是历届世界举重锦标赛（女子）上表现最佳的国家，至2007年共夺得314块金牌
我国的国内生产总值最高（PPP）
我国拥有最多的互联网用户，2009年的用户数是298,000,000户
我国拥有最多的电话主机，2006年的主机数是368,000,000台
我国拥有最多的移动手机用户，2009年的用户数是703,000,000户
我国的航道总长度世界第一，2008年的长度是110,000km
我国的高速铁路长度世界第一，2009年的长度是6,003km
我国受控接入的高速公路（controlled-accesshighway）总长度世界第一，2011年的长度是84,946km
我国的捷运系统（rapidtransitsystem）总长度世界第一，2006年的长度是1879.6km
我国拥有最长的桥梁，丹昆特大桥（2011）
我国拥有最长的建筑，长城
我国是每年出版书籍（新书和再版）最多的国家，2013的出版量为440,000本
我国在国际象棋（女性）排名首位
#了不起的城市#
#山西经贸职业学院#
《绍兴市城市轨道交通线网规划》已于2014年11月7日已经通过了专家评审会审议。根据最新修编成果，设计市区城市轨道交通线路共计6条，总长约264.6公里。其中一期建设2条，分别为1号线主线（鉴湖镇-笛扬路）及支线（站前大道至柯桥客运中心）、2号线一期（越西路-越兴路）。线路长度约为74.8公里，估算投资约377亿元[1]。计划将与杭州地铁成网运营。预计地铁列车运营时间为早5：00点至晚23：00点，全日运营18小时。绍兴市城市轨道交通1号线车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电，采用4动2拖6辆编组，设计最高运行速度100公里/小时。主线初、近、远期均开行大小交路，支线和主线开行贯通交路，初、近、远期高峰小时最大开行对数分别为18对/小时、24对/小时和30对/小时。[2]中文名
绍兴市轨道交通
外文名
ShaoxingMetro
线路
六条
进展
建设中（1号线，杭绍城际铁路）
区域
越城区、柯桥区、上虞区，杭州市
地铁规划听语音
一号线主线：解放南路-解放北路镜-解放大道-体育路-站前大道-群贤路；
一号线贯穿主城区东南西北走势，主要连接了老城区、商业CBD、南部生态居住区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对CBD的发展支撑，缓解交通持续拥堵的压力。
一号线支线：站前大道-兴华路；方便柯桥市民前往高铁北站，带动高铁北站的人气，利于镜湖新区的大开发。
二号线：兰亭-中心路-二环西路-凤林路-解放大道-洋江路-石狮商贸城；
三号线：滨海江滨-袍江两湖-城东迪荡-城南大道-福全；
四号线：柯岩-胜利路-人民东路-岭光；
五号线：柯岩大道-金柯桥大道--滨海-滨海江滨；
六号线：上虞新城北-梁湖镇
线路介绍听语音
一号线：轨道交通1号线主线鉴湖镇站至笛扬路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→体育路→站前大道→群贤路敷设，在笛扬路站与杭绍城际铁路衔接。长23.6km，全为地下线；设车站17座，全为地下站；平均站间距1.39km。设置一座停车场（鉴湖停车场）和一座车辆基地（万绣路车辆基地）。轨道交通1号线支线起点为与1号线主线的接轨站站前大道站，终点为柯桥客运站。沿站前大道→兴华路敷设，长约6.7km，全部为地下线；设车站6座，全部为地下站。
二号线：轨道交通2号线程线路主要走向为：兰亭站—中心路—二环西路—凤林路—解放大道—洋江路。线路全长约22.720km，其中兰亭站~木栅桥站区段为高架线，长3.00km，敞开段0.36km，地下线19.36km，共设车站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站间距1.47km。全线设兰亭停车场一座、袍江车辆段一座。一期线路为越西路站至越兴路站，线路长10.79km。
杭绍城际铁路：
国家发改委已批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，其中涉及杭到绍兴城际铁路，是绍兴接轨杭州的重要交通要道。估算投资约81亿元。城际铁路从杭州地铁5号线香樟路站出发，之后向南，在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，再下穿沪昆高速，绕过傅家畈村落，穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇，然后沿钱陶公路、万绣路、群贤路东行，最终到达柯桥的笛扬路站。线路全长约24.2公里，设站点8个（其中绍兴境内6个站点分别是杨汛桥、钱清、轻纺城、万绣路、稽山路、笛扬路），平均站间距3.4公里，地下线长度7.5公里。
城际铁路的设计时速一般为120～160公里/小时，从香樟路站到笛扬路站，全程大概只要25分钟左右，2020年前建成通车。
项目建设
从绍兴市柯桥区发改局获悉，绍兴的城市轨道有望与杭州至柯桥的城铁同步建设，而远期绍兴规划中的城市轨道交通线路有6条。目前，能肯定的是杭州地铁5号线终点香樟路站也将是绍兴1号线的起点。至于绍兴地铁1号线终点站具体设在哪里，具体的路线、车型、班次时间等则要与市级协调，统一部署。
从绍兴市发改委获悉，绍兴市按近期、中期和远期的规划，从2020年至2050年将建设6条城市轨道线。其中近期为到2020年，规划启动地铁1号和2号线建设。“1号线的主线是南北走向，从越城区城南走向镜湖，分为主线和支线，一条通往柯桥，一条通往高铁绍兴北站。”绍兴市发改委有关负责人介绍。至于2号线和其他线路，该负责人则坦言，要等1号线落实后才会进一步推进。该负责人表示，现在还是决策阶段，许多内容不能给予明确答复。但是可以肯定的是，越城区更多的是地下路段，同时为了节省资金，也会多考虑地上建设。“杭州到柯桥的城际铁路线长约20公里，耗资控制在100亿元以内。绍兴1号线主线部分就不止这个规模了。”该负责人透露，轨道交通建设投资巨大，一公里地下建设需要资金8亿元，地上部分需要5亿元左右。“这么大的项目，需要经过一系列复杂、详细的前期研究工作。
绍兴轨道交通一号线（试验段）先期开工“绍兴轨道交通1号线一期工程（试验段）为镜湖中心站-火车站站共4.5km线路。”试验段的主要用途就是为整个一期工程全线开工积累施工组织、技术及管理经验。
步行天堂
打造成为“步行者的天堂”
自从市区推出公共自行车服务以来，很多市民都喜欢这种低碳环保的出行方式，一些外地游客也纷纷通过租借公共自行车，来实现游览绍兴的目的。
公共自行车作为慢行系统的组成部门，今后将进一步倡导和发展。根据规划，我市将构建与城市发展相适应，与机动车发展相协调，与公共交通良好衔接，管理有序的安全、便捷、高效、低成本的慢行交通系统，使绍兴成为“步行者的天堂”。打响绍兴“住—行—游”一体化，宜人、便捷的城市出行品牌。
根据规划，绍兴慢行交通出行比例中，5公里以内的出行占总出行比例的70%。为达到此要求目标的比例，规划称应加强城市道路断面中的慢行道路建设，逐步改善中心城区的步行道路宽度和路面铺装质量，并连通城区内商业步行街道，提高步行道路的面积比例，在适当的位置设置过街天桥和地下通道，以保障慢行交通的道路路权保障措施。[3]
水上线路
规划多条水上公交航道线路
水乡绍兴如何利用河网密集的优势，打造便捷的水上交通网络？根据公示的规划方案，我市规划近期建设3条以镜湖核心区为主体的水上公交航道线路，在镜湖新区形成“一纵一横一环四连”的水上公交线路体系。
这“一纵一横一环四连”具体是，一纵：高铁站－高教园区－东浦地块－上下官渡－家私城－越城方向（迎恩门）；一横：柯桥方向－大树江区块－官渡区块－中心外滩区块－袍江方向；一环：环曲屯、外滩、核心、官渡等南部区块外围，接越城（城北桥）；四连：两处连通越城、一处连通柯桥、一处连通袍江。
此外，规划还涉及远期的水上航道，远期以镜湖核心区的3条水上公交航线为基础，逐步建成贯通绍兴中心城市的水上交通网络。规划6条航线分别为：水上交通一号线，连接高铁站和城区火车站；水上交通二号线，连接袍江、镜湖、柯桥；水上交通三号线，环镜湖区航线；水上交通四号线，环老城区航线；水上交通五号线，连接镜湖、袍江、越城、东部工业园区航线；水上交通六号线，连接镜湖、高铁站、柯桥、越城航线。[3]
最新进展
2017年2月9日，省发展改革委发布《省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通1号线一期工程试验段可行性研究报告的批复》，透露了更多绍兴地铁的细节。
绍兴市城市轨道交通1号线主线起于迪扬路站(不含)，终点为鉴湖镇站，路线长24.2公里，全为地下线，设车站18座;支线起于柯桥客运站，终点为站前大道站，线路长7.1公里，全为地下线，设车站6座。本次实施试验段工程为镜湖中心站-火车站站，路线长4.5公里，全为地下线，设车站4座(换乘站1座)，平均站间距1.5公里;同期实施镜湖中心站，为1号线主线、2号线和预留线换乘站。
绍兴市城市轨道交通1号线车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电，采用4动2拖6辆编组，设计最高运行速度100公里/小时。主线初、近、远期均开行大小交路，支线和主线开行贯通交路，初、近、远期高峰小时最大开行对数分别为18对/小时、24对/小时和30对/小时。
本项目总投资估算392216万元，其中1号线一期试验段工程投资估算284936万元;同期实施镜湖中心换乘站等投资估算107280万元。本项目资本金156886万元，占总投资的40%，由绍兴市政府负责筹措，其余申请银行贷款解决。项目法人为绍兴市轨道交通集团有限公司。建设工期约48个月。
地铁列车运营时间为早5：00点至晚23：00点，全日运营18小时。（来自于腾讯大浙网）[2]
2017年1月10日，浙江省住房和城乡建设厅发布最新公开信息中，多了一条关于绍兴地铁的批前公示。根据《国家发展改革委关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）的通知》（发改基础[2016]1145号）及《转发国家发展改革委关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）的通知》（浙发改交通[2016]356号），批准绍兴在2021年建成城市轨道交通1号线主线、支线工程和2号线一期工程。绍兴轨道交通1号线一期工程（试验段）为镜湖中心站-火车站站共4.5km线路。根据市委市政府最新要求，轨道交通1号线一期工程（试验段）将作为全省第二季度扩大有效投资重大项目集中开工仪式绍兴分会场。为保证工程进度，现上报镜湖中心站-火车站站项目选址范围。
目前，绍兴市城市轨道交通1号线一期工程（试验段）相关前期工作正在有序推进。根据《浙江省建设项目选址规划管理办法》以及贵厅关于建设项目选址意见书建设行政许可的受理条件和要求，特将项目情况呈报贵厅，恳请核发绍兴市城市轨道交通1号线一期工程（试验段）建设项目选址意见书。
1.一号线（试验段）先期开工
“绍兴轨道交通1号线一期工程（试验段）为镜湖中心站-火车站站共4.5km线路。”试验段的主要用途就是为整个一期工程全线开工积累施工组织、技术及管理经验。
2.开工时间为今年第二季度
“根据绍兴市委市政府最新要求，轨道交通1号线一期工程（试验段）将作为全省第二季度扩大有效投资重大项目集中开工仪式绍兴分会场。”也就是说，开工时间会在4月-6月。
3.一号线（试验段）地铁站点详细介绍
绍兴市城市轨道交通1号线镜湖中心站-火车站站均为地下站。
镜湖中心站选址位于解放大道与洋江路交叉口，车站长约609m，标准段宽约40.9m，总占地面积39715平方米；
凤林路站选址位于解放大道与凤林西路交叉口，车站长约203m，标准段宽约19.7m，总占地面积8050平方米；
二环北路站选址位于解放大道与二环北路交叉口，车站长约268m，标准段宽约19.7m，总占地面积8458平方米；
火车站站选址位于车站路道路下方、大观园足浴南侧，车站长约294m，标准段宽约22.9m，总占地面积10183平方米。
2016年6月1日国务院正式批复绍兴城市轨道交通一期建设规划（2016-2021年），包括1号线主线、支线工程和2号线一期工程，总投资291.63亿元。
据悉，依据城市总体规划和综合交通规划，绍兴市城市轨道交通线网由6条线组成，总长约260公里。预计至2020年，公共交通占全方式出行比例为20%。轨道交通占公共交通比例为15%。绍兴城市轨道交通一期建设近期建设方案如下：至2021年，建成城市轨道交通1号线主线、支线工程和2号线一期工程，长41.1公里。1号线主线从越城区鉴湖镇至柯桥区笛扬路站，线路长23.6公里，设站17座。支线工程为站前大道至柯桥客运站，长约6.7公里设站6座。主、支线投资214.11亿元，建设规划期为2016年至2020年。2号线一期工程自越西路至越兴路站，线路长10.8公里，设站8座，投资77.52亿元，规划建设期为2017年至2021年。
绍兴地铁的主要技术标准将采用B型车，6辆编组。在规划实施阶段，将进一步优化列车运行速度目标值和运营组织方案。从最新公布的路线图来看，绍兴地铁2号线已经有所调整。目前官方正式公布的绍兴地铁2号线规划图，与之前曝光的规划线路相比，有8个站点被取消。绍兴市城市轨道交通近期建设规划中轨道交通2号线上报方案为兰亭站——越兴路站，全长22.7km。2015年10月，2号线一期工程提出了调整意见，调整后2号线一期工程由越西路站至越兴路站，线路长10.79km。与之前上报的2号线比较，共有8个站点取消，分别是东浦站、家私园区站、青甸湖站、胜利西路站、客运西站站、亭山站、木栅桥占和兰亭站。
规划路线
规划未来绍兴中心城市的轨道交通网络形成四条线路组成的“井字型”结构，远景考虑补充环型轨道交通联络线。通过萧山机场联络线实现绍兴中心城区轨道交通与萧山机场及杭州轨道交通的联接。
1.轨道交通1号线全长20.4公里，共有6个换乘站，主要为加强柯桥与越城区之间的联系，线路沿着解放路进行布置，经过绍兴火车站，向北连接新的市政府后，继续向北连接绍兴高铁站后转西至柯桥，终点站与萧山机场轨道连接线相连。轨道交通1号线是绍兴最重要的一条轨道交通线路，建议优先建设该线路。但是由于轨道交通建设周期较长，短期内成线有难度，而未来高铁站仅靠小汽车交通难以解决出行问题，因此近期规划快速公交线路进行衔接。
2.轨道交通2号线全长19.4公里，共有5个换乘站，主要为加强柯桥与袍江之间的联系，远期与滨海新区相连。
3.轨道交通3号线全长28.5公里，共有6个换乘站，主要为加强柯桥－越城区－东部生态产业园之间的联系，远期预留与上虞轨道交通对接的接口，轨道交通3号线是重要的东西向轨道线路。
4.轨道交通4号线全长15.6公里，共有5个换乘站，主要为加强袍江与越城区之间的联系，远期向北向南连接滨海新区与南部鉴湖镇。
回答如下：家用的背景音乐定压和家庭影院定阻音响功放的主要区别在于它们的设计目的和应用场景不同。
背景音乐定压功放是专门用于为家中背景音乐系统提供动力的音响设备。它通常具有较小的功率和较高的灵敏度，可以在低音量下提供清晰而平衡的音质，适合在家庭中作为背景音乐播放器使用。
家庭影院定阻音响功放则是为家庭影院系统设计的音响设备。它通常具有更高的功率和更低的灵敏度，可以为大型音箱提供足够的功率，以便在较高的音量下产生清晰、动态的声音效果。此外，家庭影院定阻音响功放还通常具有多个输入和输出端口，以便连接多个音频设备和扬声器。
因此，家用的背景音乐定压和家庭影院定阻音响功放的主要区别在于它们的设计目的和应用场景不同，需要根据实际需求选择相应的音响设备。
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