艾博年**寻求取消维多利亚州的电动汽车税艾博年(Albanese)**加入了一项法律诉讼，试图推翻维多利亚州有争议的电动汽车税，从而引发了一场与各州之间的争斗，争夺由谁来控制从机动车征收的数十亿美元税收。
上周，总检察长马克·德雷福斯(Mark Dreyfus)向高等法院提交了一份干预申请，支持两名维多利亚州的驾车者，他们希望安德鲁斯**的电动汽车税被裁定为违宪。
德雷福斯的一名发言人表示，总检察长之所以介入此案，是因为它“可能会对长期以来与税收和经济政策相关的宪法原则产生影响”。
在维多利亚时代，电动车和插电式混合动力汽车的司机每行驶一公里需支付2.6到2.1美分的费用。安德鲁斯**在12个月前实施了这项政策，尽管有人批评它会阻止人们转向环保汽车。
由于新南威尔士州和西澳大利亚州将推出自己的道路收费方案，该案件的结果以及德雷福斯的干预，很可能决定未来各州征收的道路税和其他可能违宪的收费。
“联邦**希望与维多利亚州以及其他州和地区就有关电动汽车的政策进行合作，”总检察长的一名发言人表示。“我们认为这最好通过**的合作来实现。”
财政部长蒂姆·帕拉斯(Tim Pallas)认为，道路使用者收费是替代燃油附加费每升44.2美分的公平方式(截至9月，该税已减半，以降低生活成本)。但环保组织和汽车制造商抨击称，这是世界上同类政策中最糟糕的一项，并警告称，这将阻碍澳大利亚向零排放和低排放汽车的转变，这一转变本来就很缓慢。
去年9月，两名电动汽车司机凯瑟琳•戴维斯和克里斯•范德斯托克向高等法院提起诉讼，试图裁定道路使用者的指控违反宪法。他们认为这种收费是一种消费税，只有英联邦才能征收。
联邦和州总检察长有权代表**干预涉及宪法问题的法庭案件。7月8日，德雷福斯向法院提交了一份支持这一立场的意见书，但他还没有提交意见书，而其他所有州都已出面支持维多利亚。
英联邦每年征收约120亿美元的燃油税，但如果更多的驾车者采用电动汽车，并且各州根据距离征收用户费用，这一税收将逐渐转入国库。
新南威尔士州和西澳大利亚州都计划从2027年起对电动汽车道路用户收费。南澳大利亚州**在今年早些时候上台后取消了一项类似的计划。
戴维斯和范德斯托克的代理律师是“公平一代”律师事务所，该律师事务所曾在气候变化法庭上对前联邦环境部长苏珊·莱(susan Ley)的里程碑式诉讼中为八名青少年代理。他们的律师杰克·麦克莱恩说，两人对英联邦的干预表示欢迎。
墨尔本大学法学院税务小组主任米兰达•斯图尔特教授表示，电动汽车案将澄清什么构成“消费税”——通常被认为是对商品征收的税——并将作为其他州道路收费的判例。
她说，各州正在努力为新经济做准备，并确保税基适合未来。
她说:“如果各州不能做到这一点，那么英联邦就必须做到。”“他们可能会把很多收入交给各州，问题是谁来控制这些钱。”
Pallas的一位发言人表示，维多利亚的电动汽车税将确保“公平和可持续的收入基础，为道路网络投资提供资金。”
他说:“我们支持向电动汽车的转变，为机动车驾驶者和工业提供了1亿美元的激励和支持，这得益于道路使用费。”
维多利亚州环境部首席执行官Jono La Nauze表示，他希望电动汽车充电“每一步都受到挑战，这些挑战迫使安德鲁斯**重新考虑过早征税”。
拉瑙兹说:“世界上的制造商不太可能向维多利亚人提供他们最好、最实惠、零排放的汽车。”“这让维多利亚时代想购买和驾驶电动汽车的家庭更加困难。”
电动汽车委员会首席执行官Behyad Jafari表示，废除州电动汽车收费，支持全国统一的改革，将是一个更好的出路。
贾法里说:“好消息是，和其他各州一样，联邦**也认识到，目前的首要任务不是对电动汽车征税。”
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