近一半的消费者认为公回民女BBBBXXXX毛视频
电动汽车不再局限于几种车型或价格，除了特斯拉之外，还有更多的公司准备提高产量，以满足积压的需求。
但正如一项大型购物调查和由此产生的研究发现的那样，至少在今年开始大规模建设联邦电动汽车充电网络之前，有一个因素可能会阻碍电动汽车的普及。由于公共充电桩的缓慢推出，一些潜在的电动汽车购买者决定再在加油站加油几年。
汽车调查巨头J.D. Power周四发布的《2023年美国电动汽车考虑研究》(2023 U.S. Electric Vehicle Consideration Study)发现，26%的新车购买者表示，他们“很有可能”考虑购买电动汽车，这一比例高于一年前同一调查的24%。表示他们“总体上可能”购买电动汽车的比例也上升了两个百分点，达到61%。
为美国洛基山电力公司提供电动汽车充电器
Power公司表示，虽然过去一年中车型的可用性显著增加，但充电器的可用性增长较为温和，同比增长13%，而去年年底的同比增长为33%。对于许多电动汽车消费者来说，这是真正的交易破坏者。
Power特别发现，49%的消费者选择充电站不足作为拒绝电动汽车的主要原因。那些考虑购买特斯拉的人说，与其他品牌相比，充电站的可用性是购买特斯拉车型的更大原因。特斯拉司机驾驶电动汽车的年行驶里程比其他品牌的要多。
不，该公司指出，问题不在于家庭充电，至少不在于家庭充电。
“大多数电动汽车车主会说，充电是拥有汽车的最大好处之一，因为85%的充电是在家里完成的，”J.D. Power的电动汽车智能执行董事斯图尔特·斯特罗普(Stuart Stropp)说。“但这是一些特殊的用例，比如度假自驾游，这让购物者望而却步。”
斯特罗普说:“公共充电的增长跟不上路上电动汽车数量的增长。”
福特野马Mach-E, F-150闪电换了宁德时代LFP电池
有一些明确的迹象表明，消费者对电动汽车的看法甚至与几年前有所不同。由于远程电动汽车的普及，加上人们对电动汽车运营成本优势的认识，更长的通勤时间现在对应于对电动汽车的更多考虑，因为它有助于降低燃料成本
鲍尔说，今年的研究从2023年2月到5月共收集了8136名消费者的反馈，并考虑了地理、人口、生活方式和心理因素。
该公司指出，正如其他公司之前指出的那样，任何个人使用电动汽车的经历都会大大增加人们考虑购买电动汽车的可能性。而那些只骑过一辆的人则有两倍的可能性考虑再骑一辆。
就在本周早些时候，益普索(Ipsos)的调查结果显示，对电动汽车成本的误解可能也是人们对电动汽车兴趣减弱的一个主要原因。
今年，插电式混合动力司机对电动汽车的兴趣大增。Power表示，PHEV车主“很有可能”考虑今年购买电动汽车的比例上升11个百分点——这可能是由于市面上可供选择的电动汽车种类更多。
通用电动汽车将于2024年获得特斯拉超级充电站
最近几周，福特和通用汽车都宣布，从明年年初开始，他们将允许司机使用顶级的特斯拉超级充电网络——包括应用程序功能和提供的适配器——而从2025年开始，两家汽车制造商的一些新电动汽车可能只配备特斯拉NACS端口。
J.D. Power的斯特罗普在该公司的新闻稿中称，最近的公告“特别值得注意”。当然，对于该公司来说，要得出任何表明这种可用性将如何改变态度的结果还为时过早。
就在今年春天早些时候，Power发布的调查结果显示，消费者拒绝电动汽车的比例比以前更高，这是由于成本和充电可用性的原因。如果增加特斯拉庞大的充电网络足以扭转这些拒绝，那么对通用汽车和福特来说，这可能是一笔明智的投资。
