航空公司应对机场拥挤罗宾对乔巴虚脱CNMO

航空公司应对机场拥挤罗宾对乔巴虚脱CNMO

航空公司正在转向更大的飞机，以容纳更多的乘客，以解决机场拥堵、成本上升和飞行员短缺的问题。 这一趋势越来越明显在航空公司高管预计将是一个繁忙的春夏旅行期间，这是很重要的。 但航空公司在提升标准方面受到了限制。

新泽西州纽瓦克——面对拥挤的机场、不断上涨的成本、飞行员短缺和旅行需求的复苏，航空公司越来越多地转向同样的补救措施:更大的飞机，容纳更多的乘客。

根据航空数据公司Cirium的数据，去年美国最大的11家航空公司运营的航班的国内航班平均座位超过153个，高于2017年的平均座位近141个。今年4月，尽管美国航空公司运营的航班减少了10.6%，但与2019年同月相比，美国航空公司的国内航班时刻表上的座位增加了0.6%。

使用更大飞机的趋势是业内所谓的“升级”战略的一部分，这意味着航空公司可以在每次航班上出售更多的座位，同时用更少的飞机将就，因为飞机供不应求。虽然每架飞机的乘客数量增加会降低航空公司的单位成本，但这意味着消费者的航班选择减少了。

例如，联合航空(United Airlines)表示，与2019年相比，该公司全网络的航班每次起飞的座位增加了20个。

联合航空在纽瓦克自由国际机场的枢纽机场运营副总裁罗德尼·考克斯(Rodney Cox)上个月告诉CNBC，很难增加进出机场的航班数量，这是全国最拥堵的机场之一。

“我们继续发展我们的模式和业务的方式是升级我们的航班，”他说。

美联航上月表示，将使用宽体飞机执飞约3600条国内航线。该航空公司的一位发言人说，春假期间，该公司还投入了777飞机，这是其机队中最大的飞机，有364个座位，往返于主要枢纽和佛罗里达州奥兰多之间。

在新冠肺炎大流行早期，当国际旅行受到危机和旅行限制的影响时，美国航空公司将最大的喷气式飞机重新分配给国内航线。现在，国际旅行开始复苏，这些飞机的竞争也变得更加激烈。

考克斯指出，航空公司可以升级的航班数量是有限的，尤其是对其最大的飞机。

“并非每扇门都是平等的，”他说。“你不可能在每个登机口都放一架宽体飞机。”

避免中断

航空公司高管预计，由于飞行员、空中交通管制员和新飞机短缺，春季和夏季将是一个繁忙的季节，因此，更大飞机的趋势变得越来越重要。

联合航空副总裁考克斯说，在拥挤的纽瓦克保持平稳运行是关键。他说，如果飞机起飞速度不够快，因为登机口数量有限，“你会看到它变成一个停车场。”

航空公司和联邦官员已经同意削减航班，希望避免今年夏天纽约和华盛顿特区繁忙机场航班削减和航班延误的情况重演

上个月，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，将允许航空公司减少纽约和华盛顿里根国家机场(Reagan National Airport)的航班，以避免航班中断。

美国航空公司表示，为了回应联邦航空局的时段豁免，今年夏天将暂时减少拉瓜迪亚机场和纽瓦克部分航线的航班频率。

一位女发言人说:“我们正在积极联系受影响的客户，提供替代旅行安排。”该航空公司计划将航班频率降低的飞机重新分配到达拉斯沃斯堡国际机场、芝加哥奥黑尔机场和费城国际机场的枢纽航线上。

联合航空公司和达美航空公司告诉联邦航空局，他们也打算寻求豁免，以减少航班。

美国联邦航空局表示，预计“航空公司将采取行动，尽量减少对乘客的影响，包括使用更大的飞机运送更多乘客，并确保乘客充分了解任何可能的干扰。”

不过，一些航空公司面临着改用更大飞机的挑战。例如，捷蓝航空(JetBlue Airways)运营所有窄体客机。

捷蓝航空首席执行官罗宾·海斯上周告诉CNBC:“我们没有70座的飞机，我们可以把它变成150座的。”“即使是航空公司这样做，你也只是从其他地方拿到了座位。”

此外，该航空公司不像美国大型航空公司那样与地区航空公司签订许多航班的合同。

海耶斯在谈到运力减少时说:“这将对捷蓝航空和我们的客户产生非常重大的财务影响。”“受到不成比例影响的总是较小的社区。”

减少区域

为了帮助提高每架飞机的载客量，联合航空和其他网络航空公司也在减少对支线航空公司的依赖。支线航空公司的飞行员短缺最为严重，单位成本也很高。

达美航空表示，今年70%的国内航班由干线航空公司运营，高于2019年的55%。一位发言人告诉CNBC，每趟航班的座位比2019年增加了15个。

在波士顿至芝加哥、西雅图至旧金山、洛杉矶至拉斯维加斯等传统商务航线上，达美航空也从支线飞机转向了空客a320和波音737等干线飞机。一位发言人说，该公司已经完全取消了拉斯维加斯、休斯顿、达拉斯/沃斯堡和德克萨斯州圣安东尼奥的支线飞机，取而代之的是更大的飞机。

一些大型航空公司已经停止向一些小机场提供服务，理由是地区性航空公司缺乏飞行员。美国航空去年离开了爱荷华州迪比克等城市，联合航空最近表示将于6月停止飞往宾夕法尼亚州伊利的航班。达美航空还表示，本月将暂时停止飞往宾夕法尼亚州州立学院和威斯康星州拉克罗斯的航班。

地区航空协会总裁兼首席执行官Faye Malarkey Black表示，减少地区航班而不是主线航班“可能会使旅行者的出发选择减少一半，这意味着更长的停留时间和更高的旅行时间和成本负担，但这也可能意味着以前服务的城市无法再服务了。”

她说:“这对小社区来说是又一个伤害，因为大飞机上没有足够的乘客。”

- CNBC的Gabriel Cortes对本文有贡献。