5款最被低估的本田摩日本hiphopbattle辣妈

5款最被低估的本田摩日本hiphopbattle辣妈

本田不仅是世界领先的汽车品牌，也是两轮交通工具的品牌之一，如果说当代的摩托车和滑板车，如目前的本田影子，金翼，Rebel, CBR, Cub和CR双运动自行车完全“被低估了”，这是不诚实的。几十年来，本田一直是全世界车手的最爱。

但是，在本田目前的阵容和历史产品中，有一些自行车没有得到应有的关注。这样的自行车本可以本身就很好，但被更好的自行车盖过了风头，或者它们只是在市场上占据了一个尴尬的位置，被其他产品所取代。无论如何，本田的一些无名英雄都值得再次获得聚光灯下的机会。并不是所有的自行车都能像本田Cub那样大受欢迎，成为历史上最受欢迎的汽车，但每一辆自行车在推出后都至少值得一看。

何nda符文

2004年的本田符文看起来更像是来自“战锤40000”或“最终幻想”的东西，而不是本田会签名的自行车。本田的研发部门得到了一张空白支票，可以想出他们想要的任何设计，符文就是结果。这款自行车基于1995年的Zodia概念，在技术和造型方面都具有开创性。

它的特点是赛车风格的悬挂直接从MotoGP自行车，最大的刹车在本田当时，和1832cc的六缸发动机，在GL1800金翼看到。符文有一个奇怪的三角形前大灯，一个散热器格栅，看起来就像从20世纪30年代的热棒上掉下来的，还有70%的自行车镀铬。它看起来也像一个城市街区那么长。本田的造型部门并没有把符文搞得乱七八糟。

何nda CB50R梦想

今天流行的赛车，如本田CBR100RR和雅马哈YZF-R1M，发动机排量接近1000cc，能够在短时间内达到狂野的速度。毕竟，正如那句古老的谚语所说，“位移是无可替代的。”然而，在20世纪60年代，本田(Honda)尝试在赛车的车架中埋设了最小的发动机。RC116就是这样一款自行车，50cc四冲程自行车，最高时速可超过100英里。

为了向更小巧、更可爱的赛车致敬，本田发布了仅限赛道的本田CB50R Dream。它于2004年限量出厂，但它与40年前的一款咖啡馆赛车惊人地相似。20世纪60年代的自行车有双缸发动机，而重新发行的自行车只有一个缸。本田暂停了生产会让保险理算员哭的超级自行车，转而生产了一款转速可达13500转的小型自行车。

何nda MT250

双运动自行车几乎是你在公路上合法驾驶的越野自行车。现在，双重运动是相当普遍的，但并非一直如此。1974年，本田发布了一款基本上是CR越野自行车的公路版MT250。它有转向灯，一个大的前灯，一个安装车牌的地方，总体上比CR250稍微温顺一点。在规格方面，与它的赛车兄弟姐妹相比，二冲程并不是特别的潮流引领者，而且当它在20世纪70年代刚刚问世时，评论并不总是对它友好。

尽管如此，MT250还是成功地成为了一款舒适、易于骑乘的自行车，它不会赢得任何比赛，但它在更崎岖的地形上毫不费力地处理自己的能力更强。如果你不想参加越野摩托车比赛，但想要一辆看起来更有侵略性和更脏的自行车，那么MT250是一个诱人的选择。不幸的是，本田直到1976年才开始生产这种自行车。

何nda骚动

本田汽车擅长于简单的运输方式，而本田Ruckus正是如此——尽管它的49cc单缸发动机不太可能引起骚动，至少对你的钱包来说是这样。一辆全新的Ruckus售价2,899美元，是目前你能买到的最便宜的新车之一，也是仅次于售价2,599美元的本田大都会(Honda Metropolitan)的第二便宜的本田滑板车。

Ruckus就是一种交通工具，仅此而已;它有两个轮子，钢管，一速自动变速器(是的，真的只有一速)，还有一个在发动机中懒洋洋地振动的单缸。差不多就是这样。它的燃料容量只有区区1.3加仑。与一辆大型巡洋舰摩托车相比，这几乎是顶针的燃料价值。不过，这一箱汽油已经足够了，因为本田表示，Ruckus每加仑最多可以行驶114英里。对于滑板车来说还不错。

何nda纳

本田的Navi如果缩小尺寸，看起来有点像本田的非洲双冒险自行车;看起来它在《马里奥赛车》中比在街上行驶更自在，但不要让它的外表阻止你。这款车型有一个109cc的单缸发动机，有助于提高效率和可靠性。对于新手来说，矮小的Navi很容易骑上，不适合像运动型自行车那样弯腰驼背“紧紧抓住生命”的骑姿。

同样，Navi配备了无级变速器，无需手动换挡，否则可能会让新乘客失去兴趣。它还与《塞尔达传说》游戏中林克的仙女伙伴同名，所以这总是一个加分项。并不是世界上每一辆外观奇特的自行车都需要用速度或性能融化你的脸。说到新奇而不复杂的骑行，Navi超越了其他自行车。