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Moto Guzzi成立于1921年，是欧洲大陆上最古老的摩托车制造商。在最初的45年左右，该品牌在摩托车比赛中取得了巨大的成功，特别是大奖赛比赛，使用了各种各样的发动机，从简单的单缸发动机到极其复杂的V8发动机——是的，一个微小的500立方厘米(cc) V8摩托车发动机。但最终成为Moto Guzzi代名词的发动机是它的90度风冷v型双缸发动机，气缸盖从摩托车框架的两侧突出，最初是在20世纪60年代早期为意大利军用车辆开发的。
在20世纪70年代，Moto Guzzi标志性的v型双胞胎变得越来越大。750cc排量的发动机曾经被认为是巨大的，但最终变得很普遍，因此宝马和意大利摩托车公司杜卡迪等制造商开发了850cc的发动机，以赢得超级摩托车战争的胜利。出于这种竞争力，诞生了Moto Guzzi的850勒芒，被许多人认为是有史以来最具收藏价值的Moto Guzzi。
勒芒于1976年推出，使用了Moto Guzzi著名的850T纵向安装v型双引擎的844毫升版本，但具有更高的压缩比，新的凸轮轴和更大的Dell"Orto化油器。其结果是令人印象深刻的71马力，将LeMans的最高速度推至132英里每小时。对于那些需要更多动力的车手，Moto Guzzi经销商提供了一种“比赛套件”，可以额外增加10马力。
蛮力马力并不是勒芒赛车的唯一优势。这款自行车还采用了独特的制动系统，前面有两个盘式制动器，后面有一个盘式制动器，卡钳自然来自意大利的Brembo。这种结构并不少见。不同寻常的是，后刹车踏板也与前刹车相连，通常情况下，前刹车是通过一个手柄独立控制的。据报道，勒芒的新型联合制动系统对车手来说是一个学习曲线，但一旦他们适应了，它的耐用性和制动力就受到了称赞。
在外观方面，这辆自行车充满了上世纪70年代咖啡馆赛车的经典风格。低安装的夹式车把和朝向车架后方的脚钉合谋给骑手一种运动的、驼背的姿态。就像任何值得拥有的Cafe Racer一样，一个紧凑的“比基尼”整流罩围绕着仪器和大灯。
虽然最初的勒芒生产一直持续到1992年，但1976-1978年的第一代车型最受收藏家的青睐。在后来的几年里，整流罩变得更大、更有棱角，为了使自行车现代化，还安装了一个长方形的前大灯。如果你有兴趣在城里的星巴克之间买一杯，哈格蒂列出了最近的价格，根据里程和车况，价格在8,625美元到21,850美元之间。
