皇家邮轮泰坦尼克号公仙踪林Xzlcompany limited
《华盛顿邮报》获悉，在泰坦尼克号受害者保罗-亨利·纳尔格莱的带领下，“海洋之门”的负责人斯托克顿·拉什声称，在6月18日泰坦尼克号发生灾难性的沉没前，他的船是多么安全，目前该基金会正在调查此事。
据皇家邮轮泰坦尼克号公司总裁杰西卡·桑德斯说，拉什是一个“傲慢的家伙”，她正在审查该公司是否应该让纳格莱特登上这艘船——拉什告诉潜在的乘客，“这比坐直升机、甚至潜水、甚至过马路都要安全得多”。
桑德斯说，泰坦尼克号基金会在悲剧发生后正在审查其记录和法庭文件，并质疑拉什陈述的真实性。
她在接受《华盛顿邮报》采访时表示:“我们现在对(海洋门)的陈述有了自己的内部质疑，我们认为我们是在给PH放行的基础上做出的。”
“我们现在正在内部重新审视，因为不仅有向我们提出的陈述，还有向法院提出的陈述，现在我们必须回去核实，因为这些故事正在出现，对他们提出质疑。”
在美国，皇家邮轮泰坦尼克号公司拥有沉船的打捞权，1993年弗吉尼亚州诺福克的一家法院授予该权利，该公司在从沉船上打捞任何东西之前总是与法院协商。
沉船上的文物受到一系列特殊条件的限制，这意味着它们必须一起展出，供学术研究使用。据《华盛顿邮报》报道，法院还会审查那些希望参观沉船的人的其他计划，弗吉尼亚州东区法官丽贝卡·比奇·史密斯(Rebecca Beach Smith)多年来一直在审查他们的探险计划。
拉什公开宣称他是一个特立独行的人，使用了非常规的方法和材料来制造他的潜艇，并说他没有申请将其分类-认证为安全-因为这是一个多年的过程，花费了太长时间。
他认为“让一个外部实体加速”他的工作是“快速创新的诅咒”——其中包括史无前例的碳纤维船体爆炸，导致机上五人全部遇难。
纳尔格莱特和皇家邮轮泰坦尼克号公司采取了不同的方法，并采取措施确保他们在允许他参加6月18日的海底任务时遵守了各种规定。他在泰坦尼克号公司担任水下研究主管。
桑德斯说，Nargeolet参加这次探险不是为了研究目的，而是作为“海洋之门的客人”，符合他们向联邦法官报告的要求。
“他最初找到我们说，‘海洋之门正在进行这些探险……有冲突吗?’”她回忆道。
桑德斯说，经过慎重考虑，他们同意了这次旅行。
纳格莱特曾去过泰坦尼克号的残骸35次，也曾在泰坦号上坐过几次乘客，与拉什关系非常密切。
美国海岸警卫队官员周四透露，泰坦号在试图探索泰坦尼克号残骸时遭遇了“灾难性的内爆裂”，失去了与外界的所有联系。泰坦尼克号残骸位于大西洋海面以下12500英尺处，距离加拿大纽芬兰海岸350海里。
除了Nargeolet和Rush之外，19岁的Sulaiman Dawood，他48岁的商业大亨父亲Shahzada，以及58岁的英国亿万富翁探险家Hamish Harding也在深海中失踪。
在执行任务大约1小时45分钟后，该潜水器失去了与母船的联系，当时它估计在水下约1万英尺(约合1万英尺)的地方。
美国海岸警卫队和其他几个机构疯狂搜索了几天，直到周四早上发现了多个海底碎片区域，并得出了严峻的结论。美国海岸警卫队官员说，这艘船发生内爆，残骸在距离泰坦尼克号沉船地点约1600英尺的地方被发现。
在潜艇失踪后不久，关于拉什有争议的历史的报道就曝光了，当时一项2018年的诉讼被曝光，指控这艘独一无二的船只存在“质量控制和安全”问题。
海洋之门公司前海洋业务主管大卫·洛奇里奇在诉讼中声称，他在通知公司高管“泰坦号船体缺乏无损检测”后被错误地解雇。
据英国广播公司报道，海洋之门的顾问罗布·麦卡勒姆在2018年警告拉什，他“可能会把自己和你的客户置于危险的境地”。
据报道，拉什回击道:“我们经常听到毫无根据的呼喊‘你要**’……我认为这是对我个人的严重侮辱。”
2018年，海洋技术协会(Marine Technology Society)致信拉什，警告他，在将原型船下潜到如此深度之前，必须经过适当的第三方测试，以确保乘客的安全，这一点至关重要。
但据称拉什拒绝这样做。
1912年沉入海底之前被誉为“永不沉没”的泰坦尼克号在撞上冰山后失去了1500多名乘客。
纳尔格莱特是前法国海军指挥官，被亲切地称为“泰坦尼克号先生”，他为沉船的探索做出了巨大贡献。
桑德斯称他为“一个巨人”。
这位77岁的开拓者在1987年乘坐了第一艘前往泰坦尼克号残骸的船只。
他是“少有的经验丰富、无所畏惧的人之一——不是鲁莽，而是无所畏惧，”她说。
“如果你没有机会见到PH，那真的是你的损失，”桑德斯接着说。
“你见过有人总是有一个非常棒的故事，总是半令人难以置信吗?”他就是这样的人。
“所以，我的鼓励是，如果你不了解他本人，那就去问了解他的人。”
