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大家好,关于极限汽车很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于汽车发动机连续运行极限时间的知识,希望对各位有所帮助!
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从开播到现在已经更新到第五季第十期了。极限挑战中的嘉宾严浩翔出现在第五季第十期,该期节目于2019年6月22日播出。
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如果单纯比较性能的话,汽车在摩托车面前绝对属于弱势群体,这个没必要吹牛,因为推重比决定了两者间的差异。
就拿国产的春风NK650来说吧,价格39900元,650CC的排量,最大功率达到了52KW,最大扭矩为62NM,整备质量206KG,0到100的加速成绩可以达到4秒左右,从静止到跑完200米也只需要8秒的时间,这个成绩你放在汽车里面去比比看,看看汽车需要达到多大的排量或者价格才能得到这样的性能,例如号称最速路虎的路虎揽胜运动版SVR,配置排量5.0L的V8发动机,采用机械增压的进气形式,最大马力575匹,最大扭矩700NM,0到100的加速时间是4.5秒,已经算是SUV里面的狠角色了,而这款车的价格高达1888000元,你算下可以买多少辆春风NK650?4秒PK4.5秒,39900元PK1888000元,自己想想吧!而且问题是春风NK650在摩托车众多性能车型里面属于非常弱鸡的车型,换了公升级别的摩托车,能把路虎虐哭你信不信?
造成这种巨大差异的原因就是推重比,路虎揽胜运动版SVR整备质量2310KG,春风NK650为206KG,虽然路虎揽胜运动版SVR的绝对功率数远大于春风NK650,但是远远超过对手的体重还是会使得在加速成绩的比拼中败下阵来,地主家有余粮,也经不起这么消耗啊!不过,路虎在极速上可以扳回一些面子,极速高达280KM/H,而春风NK650根据官方的宣称,可以突破180KM/H,路虎算是挽回一些颜面,凭借的还是绝对马力大的优势。
至于在常见速度范围内的性能比拼,有一辆春风NK650就能灭掉马路上绝大多数的四轮,这个没有任何问题,很轻松。不过,骠骑府还是重申一下,没事别飙车,你爽了,其他人就无路可走了,不要争当X摩事业的推动者,珍惜越来越不利的骑行环境。
还有你问的摩托车极速,这么说吧,绝大多数四轮都过不了300KM/H的大关,而公升级的仿赛一般都具备这个实力,街车略逊色一点,600CC级别的四缸仿赛也能做到280KM/H以上的极速水准。例如雅马哈的R6。
好了,牛逼滴完,骠骑府也要下地干活了,欢迎大家留言。
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最直观地,车辆的极限状态就是看轮胎的状态,即不论是加速、刹车还是转弯,都让轮胎在抱死、打滑的边缘试探,让轮胎的抓地力极限发挥到最大。而轮胎的抓地力,不仅仅是由轮胎本身决定的,还与车手的油门控制、刹车控制、弯道走线、路面状态以及空气动力学套件等等很多因素有关,下面我们来分别看一看。
一、加速状态
加速状态发生打滑的最直观现象就是起步烧胎,当引擎动力突破轮胎对于地面的摩擦力时,就会发生烧胎现象。比如在直线加速赛中,赛车手会在起跑前进行烧胎,增加热熔胎的温度提高抓地力,而在真正起跑的时候,却会把烧胎现象降到最低,以此来最大程度地发挥轮胎抓地力,让车辆加速更快。
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二、刹车状态
在刹车时,如果刹车力度大于轮胎摩擦力,同样会发生打滑现象。现在的民用车上都会配备ABS防抱死系统,就是为了防止刹车时轮胎发生抱死打滑,造成车辆失控,因为轮胎一旦发生抱死打滑,那么不论是继续刹车、还是进行转向,都是徒劳的,只有把刹车力度减小,让轮胎重新找回抓地力,这样才能实现上述动作。
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三、转弯状态
当车辆在转弯时,车辆本身会产生离心力,而轮胎会抵抗车辆的离心力,让车辆保持在行车线上。如果离心力大于轮胎的横向摩擦力,那么车辆会发生打滑现象并偏离行车线,轻则失速延长过弯时间,重则车辆失控冲出赛道。
汽车发动机连续运行的极限时间是取决于多种因素的,因此没有一个固定的数字来界定。不过一般来说,现代汽车发动机的性能、技术水平较高,连续运行时间也相对较长。一般而言,在正常使用情况下,汽车发动机连续运行时间一般不会超过4小时。如果时间过长,可能会导致发动机过热、过载等问题,从而影响发动机的性能甚至损坏发动机。因此,在长时间驾驶前,一定要注意发动机的运转情况,以及适时停车和休息等措施,以确保发动机的安全运行。
正常驾驶的话每四个小时需要休息一下,就打算你早上7点钟起来驾车到中午也要休息一下,吃饭12点在驾车到下午四点在休息一下最少半小时在驾车到晚上差不多九点休息一下,九点多你应该就吃晚饭特别困了,再驾车就比较危险了,所以差不多12个小时,12小时跑高速可以跑1000度公里了,当然你吃牛磺酸,红牛(加多宝、乐虎、东鹏这些我就呵呵)可以坚挺继续开但是真心不建议安全最重要
好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。