爱克下载站:安全、高速、放心的专业下载站!

爱克资讯|软件分类|下载排行|最近更新

当前位置:首页安卓软件影音播放 → 日产无人区一线二线三线新版?大家为什么不选择日产途达

日产无人区一线二线三线新版?大家为什么不选择日产途达

扫描二维码到手机下载
使用二维码下载到手机
  • 分类:影音播放
  • 大小:
  • 语言:
  • 版本:
  • 时间:2023-08-19 09:03:48
  • 星级:
  • 官网:
  • 厂商:
  • 平台:
  • 标签:
应用截图
应用介绍

软件Tags:

大家好,关于日产无人区一线二线三线新版很多朋友都还不太明白,不过没关系,因为今天小编就来为大家分享关于坦克300停产,哈弗H9登场,大家为什么不选择日产途达的知识点,相信应该可以解决大家的一些困惑和问题,如果碰巧可以解决您的问题,还望关注下本站哦,希望对各位有所帮助!

本文目录

  1. 坦克300停产,哈弗H9登场,大家为什么不选择日产途达
  2. 国产普拉多为什么不降价
  3. 准备入手途乐4.0低配,这车适合长途自驾穿越吗
  4. 自驾游途中你遇到过贵人么他是怎么帮你的
  5. 想去穿越西藏,三菱帕杰罗V97和普拉多4000如何选择

坦克300停产,哈弗H9登场,大家为什么不选择日产途达

车评专家“天和Auto"先生已经从汽车各项专业技术指标方面进行了透彻分析,咱来说点老百姓的大实话。

先说坦克300为什么停产

如果是标题党,乍一看,又是黑长城的。尽管大家都很反感看个车评文章,下面留言全是单位开会吹捧领导那种语气的水军,不过,如果留言如果是明显车黑,车迷们火眼金睛,也不买帐。

畅销不衰的捷达、桑塔纳、富康停产,是因为他们实在太老了,都没啥新的利润点,为了保持资本家满意的利润率,必须更新换代。

趾高气扬迈进中国的标致等一些汽车停产,是国内汽车行业发展太快,原装进口、合资合作、国产自主三驾马车并驾齐驱,在世界增长最快、规模最庞大的中国汽车市场里抢蛋糕,谁落后了,谁就被淘汰。

当年,英国人认为中国发展不起来,十年二十年中国老百姓家庭也买不起彩色电视机。等到日本人发了大财,高高在上的英法老爷们才慌忙涌入中国。

然而让他们想不到的是,他们重蹈覆辙,那份高高在上的优越感随着香港澳门的回归,湮灭在中国风起云涌的市场大潮中。

如今标致、雪铁龙还有几款产品在艰难地坚守他们的阵地,令他们骄傲的国人追捧似乎已经是很遥远的上个世纪。

而逼得他们停产、直到撤出中国的原因,长城等民族品牌的崛起功不可没。

以哈弗H9为代表的中高级汽车赢得了国人的信任。

直到在全行业市场低迷的状况下,又出现了一款数次“停产”的神车“坦克300”。

而坦克300停产的原因,不是因为销量个位数,实在活不下去,而是全行业眼红,全民热捧,订单远超产能,工厂歇歇,养养身体再来大干。

哈弗H9登场意味着什么?

还在不久的几年前,单位停车场出现一辆白色哈弗H9,是单位某科长新添座驾。在一众丰田霸道、大众途锐等豪华越野车旁边,有点像土豪身边一个村姑。尽管机关人员说话比较含蓄礼貌,车主也能在敷衍的恭维话里听得出鄙视和不理解。

二十多万,买辆机关领导标配的帕萨特、雅阁不香么?

二十多万买啥越野车。

别说路虎卫士、凌志570,就是丰田4500、4700,日产帕杰罗,哪辆不得四五十万。

二十万的国产越野车,敢开着去冰天雪地,荒漠原野么?

日常出行,村姑非得和土豪并肩,面子上好意思吗?

几年下来,哈弗H9并没有因为冷嘲热讽败下阵来,也没有被水军黑死,更没有因为销量个位数,“停产。”

哈弗H9反而在国产越野车里异军突起,挑起了民族品牌越野车崛起的大梁。

现在的哈弗H9成为当之无愧的中国自主品牌越野车“一哥”。

同台竞技的老军工品牌,不仅有着雄厚国资支撑,还有着得天独厚的军方背景,然而让众多越野车迷们郁闷的是,花了那么多钱,浪费了那么多时间,弄了个淘汰的“洋心脏”,折腾了几年,不见成色,竟然向竞争对手买“心脏”。

这不是黑这个我们充满情怀的品牌,实在是恨铁不成钢。

哈弗H9,只能说是让国产越野车站稳了脚跟,不温不火的销量,比起这些年那些躺着拿大刀国人割韭菜的豪华大越野,实在是不足挂齿。

喜欢越野车的三类人

一是工作真需要。越野车的高通过性,值得信赖的可靠性稳定性不仅能满足下工地、进原野的一般需求,更是特殊路况、恶劣天气下生命的保障。边疆现在几乎到处都能看到哈弗H9的身影。

二是越野爱好者。越野车最主要的结构特点就是非承载车身,也就是底盘是个高强度大梁,这和轿车、SUV的铁皮笼身完全不一样,车辆经受高强度颠簸仍能保持底盘支撑发动机稳定工作,从而顺利脱困。最主要的动力特点是四驱。开两驱车的,开城市SUV的,别抱怨人家越野的不带你玩,而是你到了地方,真玩不了,自己受罪,还成大家累赘。哈弗H9让中国一大批越野车迷圆梦荒原,并带动了中国自主越野车的更快发展。

三是就要这个“范儿”。越野车的方方正正,高大威猛,在交通工具里颇受欢迎。这也是“伪越野车”~城市SUV在中国异军突起大行其道的主要原因。但是,只要“伪越野车”经历过一次磨难,看着身边四驱带大梁真正越野车轻松扬长而去,就会思想颠覆,要么此生不再涉险,要么就换越野车。

哈弗H9完美么

当然不是。

越野车的耐用性、经济性等各项指标都要经过数年以上口碑积累,哈弗H9和老牌豪华越野车,差距还不小。

后屁股模仿痕迹太明显,而侧身不够协调,前脸也横竖改来改去引来不少吐槽,归根结底一点:丑!

没有期望的颜值。

其它动力、内饰、舒适型配置……足够足够了。

而最满意的,当然还是这些功能都能满足的,那个符合心理价位的价格!

很多人都说,男人买车,看动力、比性能、算油耗……好像男人天生都是理工男,都是汽车行业工程师。

有多少男人坦诚自己买车就是看颜值的呢?

对于女人恶狠狠痛骂都是“外貌协会”的男人们,又有几个男人喜欢开外观丑陋的车呢?

杠精跳出来:“我喜欢!”

滚你的吧,你是因为穷没办法。

大家为什么不选日产途达呢?

汽车行业,日系车以精细化管理,品质可靠,使用经济闻名全球,日产(尼桑),在实用性中又是公认的越野车老大。

别看现在铺天盖地的丰田广告,就看服务军队和野外最多的是哪种品牌就行了。

脱胎于皮卡纳瓦拉的日产途达,有着日产尼桑的世界级品牌,有着引以为傲的家族脸谱和彪悍车身,从品牌和外观来看,恐怕很多人都不得不承认,哈弗H9是甘拜下风的。

然而,途达至今,不温不火,反而起起落落,前途堪忧。

根源在哪里?

无非就是两条。

一是厂家不敬心,二是消费者不买账。

无论是倍受诟病的动力、鼓刹、寒酸的内饰和配置,还是高出消费者期望值的定价,让消费者完全得不到被宠爱、被尊重、被照顾的感觉,而是皇帝闺女不愁嫁,店大不惜小客户的不舒服。

这和退出中国市场的那些欧洲老爷车一样,自视甚高,完全无视中国消费者的需求,灰溜溜跑回去,贬低中国汽车消费者:没文化、不识货,人傻钱多宁愿去上当受骗。

洋老爷们想错了,中国人现在恰恰相反,从李书福“汽车就是沙发底下装四个轱轮”开始,就没把这玩意儿当成什么只有贵族才能拥有的“身份、财富象征”。经过这么多年改革开放,中国天宫对接,卫星探月,再没有洋人拿个淘汰的破烂东西就能到中国轻松割韭菜的时代了。

车辆也不像过去只有霸道和帕杰罗的时代。就是同价位的自主品牌,也有可以对比选择的余地。

消费者货比多国,看遍世界,聊一圈4S店,最后选择的,不会是最贵的,也不一定是最好的,但是肯定是最适合自己的。

中国两大神车,遍布城乡的哈弗H6是一个。

另一个说得更好:“人民需要什么,五菱就造什么”。

市场无穷尽,术业有专攻。

五菱把自己擅长的造好,造出更多神州之“光”。

越野车,就交给“坦克”吧。

有万众瞩目人民满意的颜值,有豪华车的内饰和配置,有大哥哈弗H9的口碑,有长城这么多年来的生产经验和服务精神,有遍布全国的维修保养点,还怕什么?

但愿长城不负众望,稍事休息,加紧生产,满足那11万翘首企盼的准车主,同时,也塌下身子,按照“人民的需要”,推出中国人最需要、最喜欢的越野车。

图片来自头条免费正版图库

国产普拉多为什么不降价

国产普拉多2.7为何停产?

对于国产普拉多停产大家还是早有预料的。环保排放有油耗标准,一旦碰到红线一汽就要面临世额的罚款。比如一汽卖一台2.7普拉多,就必须搭售卡罗拉降低平均油耗才可以。

一直也有传言说普拉多可能会搭载汉兰达的2.0T发动机,推出后售价也会降低。但是普拉多的定位一直都是硬派的越野型SUV,涡轮增压的“先天疾病”对越野性能是有很大影响的。

国产普拉多经过两年的摸爬滚打销量并不好,特别是普拉多2.7销量最差。这也是决定停产国产普拉多2.7的主要原因。

国产并无优势,中东版依然热卖

普拉多占每年平行进口车总量的30%-40%,进口量很是可观。中东版的热卖严重的影响了中规版车型的销售,为了抢占市场份额,实行普拉多2700国产化。然而整个市场的表现可以看出,一汽生产的普拉多2.7并没有得到市场的认可!

平行进口车相关政策开放,致命一击!

平行进口车相关政策开放,各保险公司针对平行进口车的三包保险服务同时入场,为平行进口车的售后兜底,这也推进了人们对平行进口车的接受。

国产普拉多3.5会降价嘛?

国产普拉多2.7停产后,3.5地位更加尴尬。要么降价销售,填补2.7停产的市场空白与损失;要么保持自己的价位,空置自己的产能,那么丰田会作何选择呢?共同期待吧!

准备入手途乐4.0低配,这车适合长途自驾穿越吗

可以入手,途乐也是稳定性很强的车型之一,可经的起考验;

自驾穿越,首推车型,就是日系车;

日系当中,最著名的稳定性最好的车,就是丰田霸道,普拉多,没有之一,只有唯一;

其次是日产的帕拉丁,途乐也在第一梯队,可靠性基本上没啥大问题;

买越野车,自驾穿越,主要就是考虑一辆车的可靠性,续航里程,至于配置,可以往后靠靠;

总有很多驴友问,去长途穿越,是买牧马人,还是买丰田,或者日产呢?

可以负责任的说,JPPE是情怀产品,可以改装到美的不得了,也可以开着挑战各种玩法,但是长途越野的可靠性,和丰田日产没法比了,为什么呢?

你见过谁买了,中东版的牧马人吗?

但是经常听说,买了中东版的普拉多或途乐,为什么提到在中东版呢?

中东意味着什么,沙漠,热带沙漠气候、地中海气候、温带大陆性气候,可以把鸡蛋放在沙子上煮熟的地方,那么对车抗高温性能的考验,有多大,自己思考吧?

途乐4.0,开好了油耗在十五六个左右,六缸V型发动机,自然吸气,手自一体,全时四驱,动力扭矩没的说,但是由于油耗较高,油箱140升,高速续航能力最高可达1000公里;

外观设计经典,线条硬朗;内部空间简单宽敞;动力充足;皮实耐用;配件便宜,保值率较高。

怎么开都可以,无论新手老手容易上手;

这车开着,稳定,噪音很小,无论越野,开烂路都很给力,皮实,不像牧马人那么颠簸,高速,烂路都可以应对,至于空间我就不多讲了,哈;

当然也有驴友说她丑,这个审美不一样,就不一一评论了,但是好用,这是真的;

买的时候,可以考虑中东版,当然也许只是一个噱头,要看具体配置了;

好玩的车,可靠的车,安全的车,已经是自驾穿越成功的一半了,有机会一起玩,哈;

最后祝驴友们,玩得开心,一路顺风!

自驾游途中你遇到过贵人么他是怎么帮你的

或许是我平时爱乐于助人,或许是我很幸运,每次自驾游旅途中都会遇到不少的贵人帮助。我爱自驾游,每年都要安排几次自驾游,天南海北的跑,欣赏天下名山大川,体验人文风情,品味舌尖上的美食。出门在外,尤其是自驾车外国旅游,想象一下,当你孤身一人在谁都不认识的陌生国度,谁都听不懂你想做什么、要去哪里,这种被全世界拋弃的孤独感真是令人不寒而栗。其实不然,比如2019年我们单车自驾老挝,语言不通,文字不认识,又没有离线翻译软件,两件贵人相助的事情至今难以忘怀。

一、进入老挝境内,路烂弯道多,特别是到琅勃拉邦这段路,几乎全是土路,一个大拐弯处,轮胎被路面上的碎石划破,幸好前方就是交警检查站,求助他们的领导。语言不通,没有信号翻译软件又不能用,比划中,只见他拿起电话叽里呱啦一阵后,要我听电话。原来,我俩没法交流,他电话给他懂华语的同事,我说明需要帮忙就近补胎加气。他说没问题,之后检查站派人驾摩托车带路到修理厂,一切安排妥当菜离开。真的是贵人相助呀,这就是他们的领导和工人换轮胎的情景。

二、老挝的移动通信资费比起我们国内要便宜很多,尤其是老挝的流量卡用起来特别方便,但是充值就麻烦了,第一说明是老挝文字。第二操作程序像我国80年代那样,要输入一连串的代码才能充值。犯难之时,遇到会说华语又能写中文的店主,她将充值操作步骤用中文一步一步写出,方便我们自己充值。虽然事情很小,但在异国他乡,受此恩惠确确实实有如贵人相助。这就是充值卡小店女主人。

想去穿越西藏,三菱帕杰罗V97和普拉多4000如何选择

这个问题其实很简单啊,如果你只想选择一款能去西藏玩的车,这两个都可以,但是如果这辆车回来之后还要当家用车,那么干脆买普拉多好了。

首先这两个车的定位其实还是有一定的差异的,帕杰罗的定位要更加的实用,其实对于大部分人来说,如果去西藏的话,帕杰罗真的绰绰有余了,并且v97的越野性能对于应付去西藏这种事情,你只要不是故意去走烂路的,都没问题。

普拉多的定位更加的均衡,不管是越野还是城市的家用都能很好的满足要求,而且我个人觉得普拉多比帕杰罗舒服的不是一点半点,空间也要更大,所以说如果是多人的话,我更建议普拉多,毕竟空间更大,舒适性更好,而且普拉多的公路舒适性也比帕杰罗强一些。

至于很多人担心的四驱系统,虽然这一代普拉多已经不是全时四驱了,但是分时四驱和适时四驱还是有着本质的区别的,这一代普拉多的底盘和越野能力应付进藏这种路况还是没有问题的,而且还能降低在公路上的油耗。

总之这两个车,帕杰罗更有性价比,各方面的表现也比较实用,普拉多的各方面表现比较的均衡,如果你不是回来之后就卖车的话,普拉多对于后期的家用也更适合,总之需算充足的话,我更建议普拉多一点,如果想省钱,帕杰罗也完全没问题。

文章分享结束,日产无人区一线二线三线新版和坦克300停产,哈弗H9登场,大家为什么不选择日产途达的答案你都知道了吗?欢迎再次光临本站哦!

相关文章
用户评论

关于优客软件园 | 联系方式 | 发展历程 | 版权声明 | 下载帮助(?) | 广告联系 | 网站地图 | 友情链接

Copyright 2019-2021 UKDOWN.COM 【优客软件园】 版权所有

声明: 爱克下载站:安全、高速、放心的专业下载站! 所有软件和文章来自互联网 如有异议 请与本站联系 本站为非赢利性网站 不接受任何赞助和广告